LII. Gewisse Verbesserungen an Rad- oder Hemmschuhen, worauf Jos. Johnson, an der Watterloobridge Wharf, Middlesex, am 16ten April 1823 sich ein Patent geben ließ. Aus dem Repertory of Arts, Manufactures and Agriculture. Sept 1824. S. 202. Mit Abbildungen auf Tab. VII. Johnson's Verbesserungen an Rad- oder Hemmschuhen. Diese Verbesserung an Radschuhen besteht in der Art, in welcher man einen Stab (oder mehrere Staͤbe), der an dem oberen Ende der Achse in der Naͤhe des Hintertheiles der Nabe, Oder an irgend einem anderen Theile der Achse Langwied, des Kastens, der Feder oder der Deichsel oder Gabel, oder irgendwo am Wagen, befestigt ist, fallen laͤßt, und dessen unteres Ende mit einem Gelenke (oder mit mehreren) versehen ist, wodurch er an einem Schuhe aus Eisen, Stahle oder aus irgend einem anderen Metalle, oder mit. Eisen oder Stahl oder irgend einem Metalle besohltem Holze befestigt wird, welcher Schuh durch verschiedene Vorrichtungen an verschiedenen Theilen des Wagens Mittelst Walzen mit Riemen, Leinen, Striken oder Ketten oder auf andere zwekmaͤßige Weise an Rollen, mit oder ohne Zahnrad, oder auch ohne Rollen, nach Belieben mittelst eines Griffes, auf die Erde herabgelassen und gestellt werden kann. Dieser Stab kann, wenn er auf obige Weise losgelassen wurde, nach Belieben von dem Kutscher, Bedienten, oder demjenigen, der damit beauftragt ist, fallen gelassen werden, und wird dann, wenn er innerhalb des Rades auf die Erde gekommen ist, einen Theil der Kutsche, abgesehen von dem Rade, auf sich nehmen, und zwar nur an jener Seite, wo er angewendet ist, und auf diese Weise eine Hemme oder einen Radschuh bilden. Der Patenttraͤger bedient sich ferner auf die unten zu beschreibende Weise einer oder mehrerer Querstangen oder Stuͤzen, um die oben erwaͤhnten Stabe waͤhrend ihres Gebrauches in senkrechter Lage zu erhalten, sezt diese Stangen oder Stuͤzen nach Belieben außer Thaͤtigkeit, um dadurch die Stangen wieder unter die Kutsche gelangen zu lassen so daß das Rad wieder auf die Erde kommen, und die Hemme aufgezogen werden kann, um noͤthigen Falles wieder herabgelassen zu werden. Diese Hemme kann gebraucht werden, ohne daß die Person, die sie besorgt, dort zu sizen braucht, wo sie angebracht ist. Die Fig. 1 bis 20 erklaͤren diese Vorrichtungen, und der Stab ist entweder auch Holz oder aus Metall, oder aus beiden zugleich. Fig. 1 stellt den Stab zum Theile mit einem Schuhe mit einem Gelenke vor. N. 5, der obere Theil, ist ein Ring mit den Seitenstuͤken, Fluͤgeln oder Ohren, zur Aufnahme des oberen Endes eines hoͤlzernen Stabes. N. 2 ist eine andere Weise denselben Zwek zu erreichen, wie in N. 1 um einzuschrauben, oder so zu befestigen, damit man wieder leicht los lassen kann. N. 3 ist ein Auge zur Aufnahme von N. 1 und 2, und wird an der Achse oder irgendwo am Wagen befestigt. N. 4 ist ein hohles Eisen zur Aufnahme des unteren Endes des hoͤlzernen Grabes mit einem Gelenke. N. 5, mit einem Loche oder Einschnitte, worin die Kreuzstange sich schieben laͤßt. B zeigt die Seitenansicht zunaͤchst am Rade. A ist die Ansicht von vorne, mit Durchschnitten in derselben Richtung, wie die Form der Kreuzstange; diese Durchschnitte sind vollkommen noch ein Mahl so breit als die Kreuzstange, um den Sporn C, Fig. 12, durchzulassen. N. 5 ist das Gelenk, welches den Stab das durch, daß es sich nach jeder Form des Hades richtet, im Fallen die senkrechte Lage finden laͤßt. G 6, H 7, I 8 sind andere Arten, die Gelenke zu bilden, welche als gewoͤhnliche Knie-Gelenke dienen sollen. G 6 ist eine in dem Schuhe gelassene Hoͤhlung zur Aufnahme des Stabes G 7, welcher durch die Zwinge G 10 niedergehalten wird, die uͤber jedes Ende des Gelenkes laͤuft, und an dem Schuhe angeschraubt, oder auf irgend eine Weise befestigt wird. H 6 ist gleichfalls eine in dem Schuhe gelassene Hoͤhlung zur Aufnahme des Gelenkes des Stabes H 7, welcher durch eine Zwinge H 10 niedergehalten wird, die mitten durch den Stab laͤuft. I 8 ist das Ende eines Stabes, welches in eine Kugel oder Halbkugel von irgend einem Metalle eingeschraubt ist, mit einem runden Niete, welches durch einen Querstift befestigt ist, der in einer Hoͤhlung, N. 6, arbeitet, die nach Gestalt der Kugel gebildet ist, und eine Zwinge I 10 hat, die an dem Schuhe angeschraubt ist. Der Stab mit seinem Schuhe und der Sohle muß, wo er in Thaͤtigkeit ist, hinlaͤnglich lang seyn. das Rad, an welchem er angebracht ist. Einen oder zwei Zoll hoch von der Erde zu heben. N. 11 ist eine eiserne oder staͤhlerne Sohle, von verschiedener Laͤnge und Breite, nach dem Gewichte, welches sie zu fuͤhren hat; eine Stage-Coacs z.B. braucht eine 12 Zoll lange, und 2 1/2 Zoll breite. N. 12 ist die Kreuzstange mit dem Halsbande des Auges, k, zur Aufnahme eines hoͤlzernen oder eisernen Stabes; das Ende k wird auf dieselbe Welse irgendwo am Wagen befestigt, wie oben von dem Stabe gesagt wurde; das andere Ende muß gekruͤmmt seyn, um durch A N. 4, durchzugehen, und die obere Kante muß rund und glatt seyn. Der Einschnitt C haͤlt den Stab, waͤhrend seiner Arbeit, aufrecht, und der Einschnitt D bestimmt die Entfernung, in die der Stab nach seiner Loslassung laufen mag. E nimmt einen Bolzen auf. F ist eine Zwinge, die an dem Ende E aufgebolzt ist, und woran das Ende eines Riemens, einer Leine oder Kette befestigt ist. N. 13 stellt den Stab und die Kreuzstange vor, wie sie zur Arbeit niedergelassen sind. N. 14 und 15 sind staͤhlerne Federn, denn jede an einer Spindel befestigt ist, und, indem sie auf die Kreuzstange druͤkt, wegen des Einschnittes C, hindert, daß sie nicht durch das Loch oder durch den Ausschnitt A 4 durchschluͤpft. N 14 kann entweder auswendig oder in dem Gehaͤuse eingeschlossen gebraucht werden. N. 15 ist fuͤr den Gebrauch von außen, wie in N. 13 dargestellt ist. Das Loch, N. 4, A, muß so von eisernen Baken gebildet werden, daß die Kreuzstange sich nicht darin verwikeln kann. Wenn man die Hemme nachlassen will, muß man den Riemen oder die Leine, die an F befestigt ist, in die Hoͤhe ziehen, um dadurch die Kreuzstange zu heben, damit der Sporn C, durch das Loch A, N. 4 durch kann. Wenn die Kreuzstange auf diese Weise in die Hoͤhe gehoben ist, wird der Stab nicht lang senkrecht bleiben, sondern das Rad wird durch die Bewegung des Wagens auf die Erde kommen, und den Stab zwischen die Einschnitte C und D, auf der Kreuzstange zwangen; derselbe Riemen oder dieselbe Schnur oder Kette, oder eine andere, die an dem Radschuhe befestigt ist, wird, wenn sie auf der Rolle aufgewunden wird, den ganzen Apparat von der Erde in die Hoͤhe heben. Der Patenttraͤger befestigt einen eisernen oder hoͤlzernen Leiter L an irgend einem schiklichen Theile des Wagens so, daß der Stab waͤhrend des Aufwindens zwischen den Einschnitten C und D zuruͤk zur Zwinge F hinter dem Einschnitte C in Fig. 13 getrieben wird: waͤhlend des Auswindens nimmt er seine vorige Stelle ein. Man kann besondere Riemen zum Aufheben der Querstange und Aufwinden des Stabes brauchen; ein einziger an F befestigter Riemen wird aber in einigen Faͤllen zu beiden Zweken dienen. N. 16 zeigt eine Kutsche, an welcher die Hemme niedergelassen ist; irgend eine Kette von hinlaͤnglicher Staͤrke, um daß Werk zu halten, wird am Ende des Schuhes N. 6 befestigt; das andere Ende ist entweder an dem Vorderlager in der Mitte oder an dem gewoͤhnlichen Befestigungsorte eingehaͤngt, und zwar in solcher Laͤnge, daß der Stab etwas außer der senkrechten Lage und nach ruͤkwaͤrts steht. N. 17 ist ein Riemen, eine Leine, oder Kette, die mittelst gewoͤhnlicher messingenen oder anderen Rollen an irgend einen bequemen Theil der Kutsche, entweder innenwendig, oder vorne, oder nach oben oder ruͤkwaͤrts hingeleitet wird. N. 18 ist ein Haspel, eine Rolle oder ein Zahnstok, von gewoͤhnlichem Baue, mit oder ohne Zahnraͤder, und mit einem Sperre-Rade und einem Haͤlter, um die Hemme aufzuwinden, die hinlaͤnglich schwer ist, um die Schnur, die aufgewunden wird, gehoͤrig zu spannen und an ihrer Stelle zum halten: zum Niederlassen braucht man nur die beiden Haͤnde ohne Haspel. In einigen Faͤllen ist ein Zahnstok und ein Rad bequemer. Bei dem Ausheben des Haͤlters oder Sperrkegels laͤuft die Hemme hinab, und die Bewegung der Kutsche treibt den Stab vorwaͤrts. N. 1 wird unter dem Theile, an welchem es angebracht ist, senkrecht gezogen, und im Verhaͤltnisse zu seiner Laͤnge die Kutsche auf jener Seite von der Erde emporheben, wie in N. 13. N. 19 stellt die Hemme aufgewunden und zum Ablassen fertig dar. N. 20 ist ein Gig, an welchem die Hemme auf eine neue Weise, naͤmlich an einer oder an beiden Stangen der Gabel angebracht ist: der Stab muß hinlaͤnglich hoch seyn, um diese Stangen in ihrer gewoͤhnlichen Lage zu halten. Das Rad kann in diesem Falle von der Erde gehoben werden, oder nicht, wie der Kutscher will. Noͤthigen Falles kann der Stab auch, wo die Umstaͤnde es fordern, mittelst des Gelenkes A zusammengelegt und dadurch verkuͤrzt werden. Ein Ende der Kette oder eines anderen Haͤlters wird an die Zughaken oder irgend einen anderen Theil der Gabelstangen, und das andere Ende an der Vorderseite des Schuhes befestigt. Die Kreuzstange wird auf dieselbe Weise wie an anderen Kutschen angebracht, und die Hemme kann mit oder ohne Rollen und Zahnraͤder gehoben und fallen gelassen werden: waͤhrend sie wirkt, hat das Pferd nichts zu tragen, und in mehreren Faͤllen bewahrt sie das Pferd vor dem Stuͤrzen. Diese Hemme kann nach Belieben eingelegt und ausgehoben werden, waͤhrend der Wagen fortrollt; sie ist fuͤr Pferde und Menschen und Guͤter sicherer, als irgend eine andere bisher gebraͤuchlicheWir enthalten uns aller Bemerkungen uͤber den Mysticismus dieser Beschreibung einer Patent-Erfindung; koͤnnen aber nicht umhin unsere Verwunderung daruͤber zu aͤußern; wie der Lord Siegelbewahrer das k. Siegel unter eine Erfindung druken kann, die jedem, der sie anwendet, den Hals oder Arm und Beine und Rippen kosten muß. Denn daß diese Hemme, zumahl bei der englischen Weise zu fahren, (58 engl. Meilen in 6 Stunden!) außer dem Geleise angebracht, bei frei empor gehobenem Rade, eine halsbrecherische Hemme ist, wird jeder Wagenmeister und Kutscher willig eingestehen. A. d. Ueb..