III. Verbesserungen an jenen Achsen und Buͤchsen, die man gewoͤhnlich Mail (Diligence)-Achsen und Buͤchsen nennt, und worauf W. Mason, Patent-Achsen-Macher, Castle-street, East, Oxford Market und Margaret Street, Cavendish-square, Westminster, sich am 15. Jaͤner 1827 ein Patent ertheilen ließ. Aus Gill's technical Repository. April 1827. S. 193. Mit Abbildungen auf Tab. I. Mason, Verbesserungen an Mail-Achsen und Buͤchsen . Meine Verbesserung ist hiermit beschrieben und abgebildet: Fig. 27. ist ein Laͤngendurchschnitt meiner verbesserten Mail-Achse und ihrer Buͤchse aus Gußeisen, wie sie in der Nabe des Rades eingezogen und durch Keile befestigt ist. A, die Nabe. B, B, zwei der Schrauben und Niete, die durch Loͤcher in der Nabe und in den eisernen Endscheiben, C, und, D, wie gewoͤhnlich laufen, E, F, der vordere und hintere Reif des Wagens. G, ein festes Halsstuͤk auf der Achse, hinter welchem, gegen das Hintere Ende der Buͤchse, die Endscheibe, C, mittelst der drei oder vier Schrauben, B, B, wovon man hier zwei sieht, befestigt ist, damit die Nabe auf der Achse bleibt. Ein ledernes Halsband, H, wird jedoch dazwischen angebracht. I, ist ein anderes ledernes Halsband zwischen dem anderen Ende des Halsstuͤkes, G, und einem hervorragenden Ringe, J, der innenwendig in der Buͤchse, K, angebracht ist, um das Entweichen des Oehles an diesem Ende der Buͤchse zu hindern. L, L, ist der groͤßere cylindrische oder arbeitende Theil der Achse in der Buͤchse, K: M, ein duͤnnerer cylindrischer Theil der Achse, damit das Oehl sich um demselben an diesem Ende der Buͤchse aufhalten kann. N, ein noch duͤnnerer cylindrischer Theil der Achse, der genau in eine cylindrische Hoͤhlung in der Mitte des Dekels, O, paßt, welcher vorne auf der Buͤchse, K, aufgeschraubt wird. Das Ende oder der Boden dieser cylindrischen Hoͤhlung in dem Dekel, O, ist flach, und stuͤzt sich gegen das aͤußere Ende der Achse, welches zugerundet ist, damit es nur auf den Mittelpunct des Bodens des Dekels und mit der moͤglich geringsten Reibung wirkt. Man kann jedoch auch, wenn man will, ein Stuͤk Leder zwischen das Ende der Achse und den Boden des Dekels legen. Auf diese Weise gewinne ich die ganze Laͤnge der Achse, und verschaffe dadurch derselben die gehoͤrige Festigkeit, waͤhrend ich dabei die Laͤnge des dikeren oder tragenden Theiles, L, L, und folglich auch die Reibung vermindere, so daß das Rad leichter und freier umlaufen kann; zugleich gewinne ich auch einen Oehlbehaͤlter an dem vorderen Ende der Achse oder Buͤchse. Um die Reibung des Halsstuͤkes, G, der Achse und des Leders auf derselben, I, gegen den hervorstehenden Ring der Buͤchse, J, zu vermindern, habe ich eine Vorrichtung an dem angeschraubten Dekel, O, an dem anderen Ende der Achse angebracht. Ich nehme naͤmlich Halsbaͤnder von Leder von verschiedener Dike, und bringe dieselben zwischen dem vorderen Ende der Buͤchse und der stachen Schulter des Dekels, O, bei, P, ein, da ich den Dekel in jeder beliebigen Entfernung, nach der Dike des Leders, mittelst einer Menge von Loͤchern, Q, Q, an dem flachen Ende der Buͤchse befestigen kann, wie man in der End-Ansicht, Fig. 28., und auch in den Durchschnitten, Fig. 27. und 29., sieht. In irgend eines dieser Loͤcher lasse ich das duͤnnere Ende der Schraube, R, (einzeln in Fig. 32.) ein, welche Schraube in ein mit einer Schraubenmutter versehenes Loch in dem Dekel, O, eingeschraubt ist, wie der Durchschnitt Fig. 30. zeigt. Die Schraube wird so lang gedreht, bis ihr Kopf auf dem Grunde des erweiterten Loches, das zur Aufnahme derselben in dem Dekel, O, angebracht ist, festsizt, so daß also der Dekel waͤhrend des Fahrens nicht los werden kann. Eben dieser Zwek kann auch erreicht werden, wenn man Leder voll verschiedener Dike zwischen das Ende der Achse und den Grund der Hoͤhlung in dem Dekel, O, bringt. Um diese Achse und Buͤchse mit Oehl zu versehen, habe ich folgende Vorrichtung angebracht. In Fig. 27. ist, S, eine cylindrische Hoͤhlung, die quer an dem aͤußeren Ende des Dekels, O, laͤuft, wie die Figur zeigt. Auf dieser Hoͤhlung stehen zwei andere unter einem rechten Winkel, T, T, und dringen bis in den Oehlbehaͤlter, der an dem vorderen Ende der Buͤchse angebracht ist. Die Hoͤhlung, S, kann mittelst der Schraube, U, die ein ledernes Halsband hat, geschlossen werden. Wenn nun die Hoͤhlung, S, durch Umdrehung des Rades beinahe in eine senkrechte Lage gebracht wurde, wie Fig. 27. zeigt, und die punctirten Linien in Fig. 34. andeuten, und die Schraube, U, herausgezogen wird, wird das Oehl in diese Hoͤhlung gegossen, wo es dann durch die untere Hoͤhlung, T, in den Oehlbehaͤlter an diesem Ende der Buͤchse tritt, und von da laͤngs den Furchen, V, V, V, in der Buͤchse in den Hinteren Oehlbehaͤlter, W, W, gelangt. Die Luft entweicht indessen durch die obere Hoͤhlung, T, und wenn das Oehl endlich bei der Oeffnung, S, zum Vorscheine kommt, so ist dieß ein Beweiß, daß die Buͤchse gehoͤrig gefuͤllt, und nun wird die Schraube, U, wieder eingeschraubt. Fig. 33. zeigt den Dekel, O, vom Ende her gesehen einzeln, und Fig. 35. stellt die Achse einzeln dar. Fig. 36. ist ein Durchschnitt der Buͤchse, K, von der punctirten Linie, X, X, in Fig. 29. genommen, damit man die Furchen, V, V, V, V, sieht. Wenn man den Dekel, O, aufschraubt, muß die Schraube, R, vorlaͤufig zuruͤkgeschraubt werden, wie die punctirten Linien in Fig. 30. zeigen, bis ihr vorderes Ende so weit zuruͤkgezogen ist, daß der Dekel frei nach jeder Richtung in dem Ende der Buͤchse gedreht werden kann. Wenn der Dekel gehoͤrig aufgeschraubt ist, muß die Schraube, R, so gestellt werden, daß ihre Spize in eines der Loͤcher, Q, paßt, was durch etwas Drehen des Dekels rechts oder links leicht geschieht, und dann mittelst eines Schrauben-Schluͤssels angezogen werden, bis der Kopf in der erweiterten Oeffnung, O, festsizt. Auf diese Weise kann also jeder Seiten-Stoß der Achse gehoͤrig regulirt werden. Diese Achsen, bemerkt Hr. Gill, haben das allgemeine Vertrauen aller Mail-Kutscher oder Diligence-Inhaber in England, und werden nun uͤberall bei Reisewagen und Cabriolets verwendet.