LVI. Ueber ein schnellfahrendes Floß. Von Hrn. Alfred Canning. Aus dem Mechanics' Magazine, No. 561, S. 82. Mit Abbildungen auf Tab. VI. Canning's schnellfahrendes Floß. Ich habe in einem fruͤheren, an die Redaction gerichteten Schreiben die Prioritaͤt der Erfindung jener Art von Floͤße, die Hr. Burden in Amerika als die seinige geltend machen will, in Anspruch genommen, und mache nun auch auf demselben Wege zur Unterstuͤzung meiner Behauptung folgende weitere Details uͤber mein im Jahre 1817 erbautes Floß bekannt.Wir machten unsere Leser im Polyt. Journ. Bd. LII. S. 462 mit den Anspruͤchen des Hrn. Canning, und Bd. LII. S. 161 mit dem Floße des Hrn. Burden bekannt. Da die Sache dereinst fuͤr die europaͤische Binnenschifffahrt von einiger oder selbst von großer Wichtigkeit werden koͤnnte, so nehmen wir keinen Anstand auch gegenwaͤrtigen Aufsaz des Hrn. Canning mitzutheilen.A. d. R. Fig. 46 zeigt mein Floß von der Seite; Fig. 47 hingegen ist ein Grundriß. A, A sind die Schwimmer oder Floßbalken; B ist das Verdek; C, C die Ruderraͤder; D, D die Steuerruder, welche durch ein beilaͤufig 7 Zoll breites Brett mit einander verbunden sind. In der Naͤhe der beiden Enden dieses Brettes befindet sich ein Loch, welches zur Aufnahme von F, F dient. C, C sind die Steuertaue, die uͤber das Rad H gehen. I ist ein Querdurchschnitt eines Schwimmers oder Floßbalkens. Um den Schwimmern die gehoͤrige Schwimmkraft zu geben, ließ ich dieselben in Kammern von 14 Zoll Laͤnge, 10 Zoll Tiefe und 4 Zoll Weite, zwischen denen ich 3 Zoll lange solide Stellen ließ, aushoͤhlen. Dieses Floß wurde, waͤhrend es am Ufer der Seine lag, durch eine schwer beladene Barke, welche dagegen geworfen wurde, zertruͤmmert. Bald darauf baute ich ein aͤhnliches, aber groͤßeres Floß nach demselben Principe, an welchem ich jedoch statt der Schwimmer Troͤge, welche aus halbzoͤlligen Dielen gebaut waren, anbrachte. Mit diesem Floße machte ich eines Tages in Begleitung eines Freundes und meines kleinen Sohnes eine Probefahrt auf der Seine, die beinahe ungluͤklich ausgefallen waͤre. Es rannte naͤmlich ein franzoͤsisches Dampfboot, welches offenbar seine gewoͤhnliche Bahn verlassen hatte, mit fuͤrchterlicher Gewalt gegen die Steuerbordseite des Floßes, zertruͤmmerte dieselbe und tauchte das Verdek unter. Mein Sohn und mein Freund wurden mit Muͤhe gerettet; ich selbst blieb auf dem Wrake, und brachte dasselbe in einiger Entfernung gluͤklich ans Land. Dieser Unfaͤlle ungeachtet ließ ich nun mein Floß sogleich wieder neu bauen, mit dem Unterschiede jedoch, daß ich statt der Troͤge zwei Reihen kleiner Faͤsser anbrachte. Die Faͤsser, die 28 an der Zahl waren, hatten verschiedene Groͤße; das groͤßte war das vierte vom Bauche her gezaͤhlt. Diese Faͤsser wurden mit halbzoͤlligen Dielen belegt, welche gleichsam lange Faßdauben bildeten, und auf die Faͤsser geschraubt waren. Die Dielen ragten an beiden Enden uͤber die Faͤsser hinaus, und bildeten so gleichsam den Vorder- und Hintertheil. Die Zwischenraͤume zwischen den Dekeln der Faͤsser und den aͤußeren Dielen wurden mit einem Gemenge aus Pech, Theer, Korkschnizeln und Saͤgespaͤnen ausgefuͤllt. Dieses Floß erregte allgemeines Aufsehen; die angesehensten Maͤnner, worunter auch Sir Sydney Smith, besuchten dasselbe, und gaben mir ihre Zufriedenheit damit zu erkennen. Es gewaͤhrte auch große Sicherheit, denn es konnte weder sinken noch umschlagen; es fuhr schneller, als irgend ein Segelschiff, und der Raum fuͤr die Fahrenden war bequemer, als er auf einem gewoͤhnlichen Schiffe seyn kann. Ich wollte nun ein groͤßeres Floß dieser Art bauen, um damit auf der Seine regelmaͤßige Fahrten zu unternehmen; der Praͤfect des Seinedepartements versagte mir jedoch aus den fruͤher angegebenen Gruͤnden die Erlaubniß hiezu. Ich verkaufte mein kleines Floß daher an General Frobriand und Hrn. Mallett, die es zu Vergnuͤgensfahrten auf dem See von Montmorency verwendeten. Am 20. December 1833, also fruͤher als noch irgend eine Nachricht von Burdens Floß nach England gekommen war, fing ich an zu meinem eigenen Gebrauche ein kleines Floß nach meinem Plane zu bauen, welches nun beinahe vollendet ist.