Titel: Dinglers Polytechnisches Journal, Band 322, Jahrgang 1907
Herausgeber: Rudeloff Max [GND]
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DINGLERSPolytechnisches Journal. Herausgegebenvon Professor M. Rudeloff in Gross-Lichterfelde W.Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin. Achtundachtzigster Jahrgang 1907. Band 322. MIT 1510 IN DEN TEXT GEDRUCKTEN ABBILDUNGEN. BERLIN W.RICHARD DIETZE, VERLAGSBUCHHANDLUNG.(Dr. R. DIETZE). 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 1. Berlin, 5. Januar 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Einige bemerkenswerte Neuerungen auf der Ausstellung zu Mailand 1906. Von Georg von Hanffstengel, Stuttgart 1 Die Entwicklung der Steinkohlengaserzeuger für den Hüttenbetrieb. Von Ingenieur Gille 6 Eisenbahnunterquerungen der Leidener Strasse bei Utrecht. Von F. Kerdijk, Ing., Laren N. H. (Holland) 8 Die Magnetitbogenlampe. Von Dipl.-Ing. Walter Eminger, Câmpina (Rumänien) 11 Zeitschriftenschau 14 Aus der Praxis 16 Bücherschau 16 Wirtschaftliche Rundschau I Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 1. Berlin, 5. Januar 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Gross-Lichterfelde-West, Fontanestrasse, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Einige bemerkenswerte Neuerungen auf der Ausstellung zu Mailand 1906. Von Georg von Hanffstengel, Stuttgart. Einige bemerkenswerte Neuerungen auf der Ausstellung zu Mailand 1906.

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Die Entwicklung der Steinkohlengaserzeuger für den Hüttenbetrieb. Von Ingenieur Gille. Die Entwicklung der Steinkohlengaserzeuger für den Hüttenbetrieb.

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Eisenbahnunterquerung der Leidener Strasse bei Utrecht. Von F. Kerdijk, Ingenieur, Laren N. H. (Holland). Eisenbahnunterquerung der Leidener Strasse bei Utrecht.

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Die Magnetitbogenlampe.D. p. J. 1904, Bd. 319, S. 542. Von Dipl.-Ing. Walter Eminger, Câmpina (Rumänien). Die Magnetitbogenlampe.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Aus der Praxis. Aus der Praxis.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 2. Berlin, 12. Januar 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Einige bemerkenswerte Neuerungen auf der Ausstellung zu Mailand 1906. Von Georg von Hanffstengel, Stuttgart (Schluß) 17 Die Entwicklung der Steinkohlengaserzeuger für den Hüttenbetrieb. Von Ingenieur Gille (Fortsetzung) 20 Eisenbahnunterquerung der Leidener Strasse bei Utrecht. Von F. Kerdijk, Ing., Laren N. H. (Schluß) 23 Die Magnetitbogenlampe. Von Dipl.-Ing. Walter Eminger, Câmpina (Rumänien) (Schluß) 26 Zeitschriftenschau 29 Bücherschau und bei der Redaktion eingegangene Bücher 32 Wirtschaftliche Rundschau I Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 2. Berlin, 12. Januar 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Gross-Lichterfelde-West, Fontanestrasse, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Einige bemerkenswerte Neuerungen auf der Ausstellung zu Mailand 1906. Von Georg von Hanffstengel, Stuttgart. (Schluß von S. 6 d. Bd.) Einige bemerkenswerte Neuerungen auf der Ausstellung zu Mailand 1906.

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Die Entwicklung der Steinkohlengaserzeuger für den Hüttenbetrieb. Von Ingenieur Gille. (Fortsetzung von S. 8 d. Bd.) Die Entwicklung der Steinkohlengaserzeuger für den Hüttenbetrieb.

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Eisenbahnunterquerung der Leidener Strasse bei Utrecht. Von F. Kerdijk, Ingenieur, Laren N. H. (Holland). (Schluß von S. 11 d. Bd.) Eisenbahnunterquerung der Leidener Straße bei Utrecht.

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Die Magnetitbogenlampe. Von Dipl.-Ing. Walter Eminger, Câmpina (Rumänien). (Schluß von S. 14 d. Bd.) Die Magnetitbogenlampe.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 3. Berlin, 19. Januar 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Versuche mit Grüßeisen über den Einfluß des Kugeldurchmessers und des Druckes bei der Brinellschen Methode der Härtebestimmung. Von R. Malmström 33 Die Entwicklung der Steinkohlengaserzeuger für den Hüttenbetrieb. Von Ingenieur Gille (Fortsetzung) 37 Schutzvorrichtungen für Hochspannungsanlagen 40 Neue Mitteilungen über das Schwefelsäurekontaktverfahren 43 Zeitschriftenschau 45 Wirtschaftliche Rundschau IX Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 3. Berlin, 19. Januar 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Gross-Lichterfelde-West, Fontanestrasse, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Versuche mit Gußeisen über den Einfluß des Kugeldurchmessers und des Druckes bei der Brinellschen Methode der Härtebestimmung. Von R. Malmström. Versuche mit Gußeisen über den Einfluß des Kugeldurchmessers und des Druckes usw.

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Die Entwicklung der Steinkohlengaserzeuger für den Hüttenbetrieb. Von Ingenieur Gille. (Fortsetzung von S. 22 d. Bd.) Die Entwicklung der Steinkohlengaserzeuger für den Hüttenbetrieb.

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Schutzvorrichtungen für Hochspannungsanlagen. Schutzvorrichtungen für Hochspannungsanlagen.

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Neue Mitteilungen über das Schwefelsäurekontaktverfahren. Neue Mitteilungen über das Schwefelsäurekontaktverfahren.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 4. Berlin, 26. Januar 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Vereinfachte Spannungsermittlung der Kranlaufschiene. Von W. L. Andrée, Duisburg 49 Die Entwicklung der Steinkohlengaserzeuger für den Hüttenbetrieb. Von Ingenieur Gille (Schluß) 50 Zink und Zinklegierungen. Von E. Rasch 54 Ueber einige eisenbahnsignal-technische Neuigkeiten. Von L. Kohlfürst 57 Verstärkung der Hafendämme in Ymuiden mittels Eisenbeton 59 Zeitschriftenschau 60 Bücherschau 64 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 64 Wirtschaftliche Rundschau XIII Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 4. Berlin, 26. Januar 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Gross-Lichterfelde-West, Fontanestrasse, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Vereinfachte Spannungsermittlung der Kranlaufschiene. Von W. L. Andrée, Duisburg. [Vereinfachte Spannungsermittlung der Kranlaufschiene.]

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Die Entwicklung der Steinkohlengaserzeuger für den Hüttenbetrieb. Von Ingenieur Gille. (Schluß von S. 40 d. Bd.) Die Entwicklung der Steinkohlengaserzeuger für den Hüttenbetrieb.

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Zink und Zinklegierungen. Von E. Rasch. Zink und Zinklegierungen.

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Ueber einige eisenbahnsignal-technische Neuigkeiten. Von L. Kohlfürst. Ueber einige eisenbahnsignal-technische Neuigkeiten.

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Verstärkung der Hafendämme in Ymuiden mittels Eisenbeton.De Ingenieur, 1906 No. 42. Verstärkung der Hafendämme in Ymuiden mittels Eisenbeton.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 5. Berlin, 2. Februar 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Elektrischer Vollportalkran mit Selbstgreifer der Maschinenfabrik Joh. Wilh. Spaeth auf der Bayrischen Landesausstellung in Nürnberg 1908. Von K. Drews, Ingenieur 65 Münzplattensortiermaschine. Von Dr. Anton Munkert 68 Ueber einige eisenbahnsignal-technische Neuigkeiten. Von L. Kohlfürst (Fortsetzung) 70 Fortschritte auf dem Gebiete der Funkentelegraphie. Von Ingenieur Otto Nairz, Charlottenburg 73 Zeitschriftenschau 77 Bücherschau 80 Wirtschaftliche Rundschau XVII Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 5. Berlin, 2. Februar 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 62 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Gross-Lichterfelde-West, Fontanestrasse, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Elektrischer Vollportalkran mit Selbstgreifer der Maschinenfabrik Joh. Wilh. Spaeth auf der Bayrischen Landesausstellung in Nürnberg 1906. Von K. Drews, Ingenieur. Elektrischer Vollportalkran mit Selbstgreifer.

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Münzplattensortiermaschinen. Von Dr. Anton Munkert. Münzplattensortiermaschinen.

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Ueber einige eisenbahnsignal-technische Neuigkeiten. Von L. Kohlfürst. (Fortsetzung von S. 59 d. Bd.) Ueber einige eisenbahnsignal-technische Neuigkeiten.

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Fortschritte auf dem Gebiete der Funkentelegraphie. Von Ingenieur Otto Nairz, Charlottenburg. Fortschritte auf dem Gebiete der Funkentelegraphie.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 6. Berlin, 9. Februar 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung. Von Dipl.-Ing. Ed. Dafinger, München 81 Münzplattensortiermaschine. Von Dr. A. Munkert (Schluß) 83 Elektrischer Vollportalkran mit Selbstgreifer der Maschinenfabrik Joh. Wilh. Spaeth (Schluß) 86 Ueber einige eisenbahnsignal-technische Neuigkeiten. Von L. Kohlfürst (Fortsetzung) 88 Maschine zum Prüfen von Kalibern 91 Kleinere Mitteilungen 92 Aus der Praxis 93 Zeitschriftenschau 93 Bücherschau 96 Wirtschaftliche Rundschau XXI Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 6. Berlin, 9. Februar 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung. Ein Beitrag zur Erkenntnis der Bewegungsverhältnisse der Steuerungsgetriebe. Von Dipl.-Ing. Eduard Dafinger, München. Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung.

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Münzplattensortiermaschinen. Von Dr. Anton Munkert. (Schluß von S. 70 d. Bd.) Münzplattensortiermaschinen.

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Elektrischer Vollportalkran mit Selbstgreifer der Maschinenfabrik Joh. Wilh. Spaeth auf der Bayrischen Landesausstellung in Nürnberg 1906. Von K. Drews, Ingenieur. (Schluß von S. 68 d. Bd.) Elektrischer Vollportalkran mit Selbstgreifer.

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Ueber einige eisenbahnsignal-technische Neuigkeiten. Von L. Kohlfürst. (Fortsetzung von S. 73 d. Bd.) Ueber einige eisenbahnsignal-technische Neuigkeiten.

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Maschine zum Prüfen von Kalibern.Royal Society, London, Proceedings, 1906. Maschine zum Prüfen von Kalibern.

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Kleinere Mitteilungen. Kleinere Mitteilungen.

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Aus der Praxis. Aus der Praxis.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 7. Berlin, 16. Februar 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung. Von Dipl.-Ing. Ed. Dafinger (Fortsetzung) 97 Ergebnisse neuerer Dauerversuche an Metallen. Von E. Preuß 100 Ueber einige eisenbahnsignal-technische Neuigkeiten. Von L. Kohlfürst (Fortsetzung) 102 Dampferzeugung mit flüssigen Brennstoffen 105 Kleinere Mitteilungen 107 Zeitschriftenschau 108 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 112 Wirtschaftliche Rundschau XXV Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 7. Berlin, 16. Februar 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung. Ein Beitrag zur Erkenntnis der Bewegungsverhältnisse der Steuerungsgetriebe. Von Dipl.-Ing. Eduard Dafinger, München. (Fortsetzung von S. 83 d. Bd.) Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung.

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Ergebnisse neuerer Dauerversuche an Metallen. Von E. Preuß. Ergebnisse neuerer Dauerversuche an Metallen.

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Ueber einige eisenbahnsignal-technische Neuigkeiten. Von L. Kohlfürst. (Fortsetzung von S. 90 d. Bd.) Ueber einige eisenbahnsignal-technische Neuigkeiten.

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Dampferzeugung mit flüssigen Brennstoffen. Dampferzeugung mit flüssigen Brennstoffen.

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Kleinere Mitteilungen. Kleinere Mitteilungen.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 8. Berlin, 23. Februar 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Fortschritte in der Theorie des Eisenbetons seit 1904. Von Dr.-Ing. P. Weiske, Kassel 113 Ueber einige eisenbahnsignal-technische Neuigkeiten. Von L. Kohlfürst (Schluß) 115 Ergebnisse neuerer Dauerversuche an Metallen. Von E. Preuß (Fortsetzung) 118 Die Dampfturbinen der Allgemeinen Elektrizitätsgesellschaft 121 Ein neuer Konditionierapparat 123 Zeitschriftenschau 124 Bücherschau 128 Wirtschaftliche Rundschau XXIX Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 8. Berlin, 23. Februar 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 62 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Fortschritte in der Theorie des Eisenbetons seit 1904. Von Dr.-Ing. P. Weiske, Kassel. Fortschritte in der Theorie des Eisenbetons seit 1904.

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Ueber einige eisenbahnsignal-technische Neuigkeiten. Von L. Kohlfürst. (Schluß von S. 105 d. Bd.) Ueber einige eisenbahnsignal-technische Neuigkeiten.

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Ergebnisse neuerer Dauerversuche an Metallen. Von E. Preuß. (Fortsetzung von S. 102 d. Bd.) Ergebnisse neuerer Dauerversuche an Metallen.

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Die Dampfturbinen der Allgemeinen Elektrizitätsgesellschaft. Die Dampfturbinen der Allgemeinen Elektrizitätsgesellschaft.

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Ein neuer Konditionierapparat. Ein neuer Konditionierapparat.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 9. Berlin, 2. März 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Die Weltausstellung in Lüttich. Das Eisenbahnwesen, mit besonderer Berücksichtigung der Lokomotiven. Von Ing. M. Richter, Bingen (Forts.) 129 Fortschritte in der Theorie des Eisenbetons seit 1904. Von Dr.-Ing. P. Weiske, Kassel (Fortsetzung) 132 Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung. Von Dipl.-Ing. Ed. Dafinger (Fortsetzung) 135 Ergebnisse neuerer Dauerversuche an Metallen. Von E. Preuß (Schluß) 139 Zeitschriftenschau 141 Bücherschau 144 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 144 Wirtschaftliche Rundschau XXXIII Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 9. Berlin, 2. März 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 62 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Die Weltausstellung in Lüttich. Das Eisenbahnwesen, mit besonderer Berücksichtigung der Lokomotiven. Von Ingenieur M. Richter, Bingen. (Fortsetzung von S. 636, 1906 Bd. 321.) Das Eisenbahnwesen auf der Weltausstellung in Lüttich.

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Fortschritte in der Theorie des Eisenbetons seit 1904. Von Dr.-Ing. P. Weiske, Kassel. (Fortsetzung von S. 115 d. Bd.) Fortschritte in der Theorie des Eisenbetons seit 1904.

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Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung. Ein Beitrag zur Erkenntnis der Bewegungsverhältnisse der Steuerungsgetriebe. Von Dipl.-Ing. Eduard Dafinger, München. (Fortsetzung von S. 99 d. Bd.) Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung.

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Ergebnisse neuerer Dauerversuche an Metallen. Von E. Preuß. (Schluß von S. 121 d. Bd.) Ergebnisse neuerer Dauerversuche an Metallen.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 10. Berlin, 9. März 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Neuere Selbstgreifer für Krane und dergleichen. Von Dipl.-Ing. F. Wintermeyer 145 Neuere Hebezeuge. Von Georg v. Hanffstengel, Dipl.-Ing., Stuttgart. (Schluß) 148 Die Schienenabladevorrichtung von Dahm 151 Fortschritte in der Theorie des Eisenbetons seit 1904. Von Dr.-Ing. P. Weiske, Kassel (Schluß) 152 Der Einfluß der verschiedenen Erscheinungsformen des Kohlenstoffs auf die Festigkeit von Gußeisen 156 Zeitschriftenschau 157 Kleinere Mitteilungen 160 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 160 Wirtschaftliche Rundschau XXXVII Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 10. Berlin, 9. März 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Neuere Selbstgreifer für Krane und dergleichen. Von Dipl.-Ing. F. Wintermeyer. Neuere Selbstgreifer für Krane und dergleichen.

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Neuere Hebezeuge. Von Georg v. Hanffstengel, Dipl.-Ing., Stuttgart. (Schluß von S. 691, 1906 Bd. 321.) Neuere Hebezeuge.

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Die Schienenabladevorrichtung von Dahm. Die Schienenabladevorrichtung von Dahm.

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Fortschritte in der Theorie des Eisenbetons seit 1904. Von Dr.-Ing. P. Weiske, Kassel. (Schluß von S. 135 d. Bd.) Fortschritte in der Theorie des Eisenbetons seit 1904.

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Der Einfluß der verschiedenen Erscheinungsformen des Kohlenstoffs auf die Festigkeit von Gußeisen. Der Einfluß der verschiedenen Erscheinungsformen des Kohlenstoffs auf die Festigkeit von Gußeisen.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Kleinere Mitteilungen. Kleinere Mitteilungen.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 11. Berlin, 16. März 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Neuere Selbstgreifer für Krane und dergleichen. Von Dipl.-Ing. F. Wintermeyer (Schluß) 161 Die Weltausstellung in Lüttich. Das Eisenbahnwesen, mit besonderer Berücksichtigung der Lokomotiven. Von Ing. M. Richter, Bingen (Fortsetzung) 164 Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung. Von Dipl.-Ing. Ed. Dafinger. (Fortsetzung) 166 Die Reibungsmaschine von Hopps 169 Die Härte der Gefügebestandteile des Eisens 170 Zeitschriftenschau 173 Bücherschau 176 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 176 Wirtschaftliche Rundschau XXXXIII Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 11. Berlin, 16. März 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 66 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung- (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Neuere Selbstgreiter für Krane und dergleichen. Von Dipl.-Ing. F. Wintermeyer. (Schluß von S. 148 d. Bd.) Neuere Selbstgreiter für Krane und dergleichen.

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Die Weltausstellung in Lüttich. Das Eisenbahnwesen, mit besonderer Berücksichtigung der Lokomotiven. Von Ingenieur M. Richter, Bingen. (Fortsetzung von S. 132 d. Bd.) Die Weltausstellung in Lüttich.

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Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung. Ein Beitrag zur Erkenntnis der Bewegungsverhältnisse der Steuerungsgetriebe. Von Dipl.-Ing. Eduard Dafinger, München. (Fortsetzung von S. 138 d. Bd.) Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung.

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Die Reibungsmaschine von Hopps. Die Reibungsmaschine von Hopps.

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Die Härte der Gefügebestandteile des Eisens. Die Härte der Gefügebestandteile des Eisens.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 12. Berlin, 23. März 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Versuche über hydraulische Stoßverluste. Von Dipl.-Ing. Herbert Baer, Nürnberg 177 Die Weltausstellung in Lüttich. Das Eisenbahnwesen, mit besonderer Berücksichtigung der Lokomotiven. Von Ing. M. Richter, Bingen (Fortsetzung) 180 Ueber den Einfluß zusammengesetzter Spannungen auf die elastischen Eigenschaften von Stahl. Von Ewald L. Hancock, La Fayette 184 Rohrleitung zwischen Dampfkesseln u. Kraftmaschinen 187 Probiermaschine von Sankey 188 Zeitschriftenschau 188 Bücherschau 192 196 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 192 Wirtschaftliche Rundschau XXXXVII Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 12. Berlin, 23. März 1907. Herausgegeben Von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Versuche über hydraulische Stoßverluste. Von Dipl.-Ing. Herbert Baer, Nürnberg. Versuche über hydraulische Stoßverluste.

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Die Weltausstellung in Lüttich. Das Eisenbahnwesen, mit besonderer Berücksichtigung der Lokomotiven. Von Ingenieur M. Richter, Bingen. (Fortsetzung von S. 166 d. Bd.) Das Eisenbahnwesen auf der Weltausstellung in Lüttich.

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Ueber den Einfluß zusammengesetzter Spannungen auf die elastischen Eigenschaften von Stahl.Vortrag, gehalten vor der American Society for Testing Materials, Juni 1906. Nach dem Originalbericht bearbeitet. Von Ewald L. Hancock, La Fayette. Ueber den Einfluß zusammengesetzter Spannungen auf die elastischen Eigenschaften von Stahl.

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Rohrleitung zwischen Dampfkesseln und Kraftmaschinen. Rohrleitung zwischen Dampfkesseln und Kraftmaschinen.

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Probiermaschine von SankeyEngineering 1907 S. 209.. Probiermaschine von Sankey.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 13. Berlin, 30. März 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Die Anwendung des Tallowwood-Hartholzes im Eisenbahn- und Straßenbau. Von Regierungsbaumeister Jaehn in Bromberg 193 Ueber die Ursachen der schnellen Abnutzung großer Geschütze. Von Ing. P. Siwy, Schöneberg-Berlin 197 Neue Glasbearbeitungsmaschine und Werkzeuge. Von Rud. Stübling 198 Die Weltausstellung in Lüttich. Das Eisenbahnwesen, mit besonderer Berücksichtigung der Lokomotiven. Von Ing. M. Richter, Bingen (Schluss) 200 Zeitschriftenschau 205 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 208 Wirtschaftliche Rundschau LI Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 13. Berlin, 30. März 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Die Anwendung des Tallowwood-Hartholzes im Eisenbahn- und Straßenbau. Von Regierungsbaumeister Jaehn in Bromberg. Die Anwendung des Tallowwood-Hartholzes im Eisenbahn- und Straßenbau.

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Ueber die Ursachen der schnellen Abnutzung großer Geschütze. Von Ing. P. Siwy, Schöneberg-Berlin. Ueber die Ursachen der schnellen Abnutzung großer Geschütze.

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Neue Glasbearbeitungsmaschine und Werkzeuge. Von Rud. Stübling. Neue Glasbearbeitungsmaschine und Werkzeuge.

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Die Weltausstellung in Lüttich. Das Eisenbahnwesen, mit besonderer Berücksichtigung der Lokomotiven. Von Ingenieur M. Richter, Bingen. (Schluß von S. 184 d. Bd.) Das Eisenbahnwesen auf der Weltausstellung in Lüttich.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 14. Berlin, 6. April 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Aërogengas. Von Dipl.-Ing. Friedrich Meyenberg, Braunschweig 209 Die Anwendung des Tallowwood-Hartholzes im Eisenbahn- und Straßenbau. Von Regierungsbaumeister Jaehn in Bromberg (Fortsetzung) 212 Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung. Von Dipl.-Ing. Eduard Dafinger (Forts.) 214 Zeitschriftenschau 217 Aus der Praxis 221 Bücherschau 222 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 224 Wirtschaftliche Rundschau LV Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 14. Berlin, 6. April 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 62 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 66 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Aërogengas. Von Dipl.-Ing. Friedrich Meyenberg, Braunschweig. Aërogengas.

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Die Anwendung des Tallowwood-Hartholzes im Eisenbahn- und Straßenbau. Von Regierungsbaumeister Jaehn in Bromberg. (Fortsetzung von S. 197 d. Bd.) Die Anwendung des Tallowwood-Hartholzes im Eisenbahn- und Straßenbau.

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Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung. Ein Beitrag zur Erkenntnis der Bewegungsverhältnisse der Steuerungsgetriebe. Von Dipl.-Ing. Eduard Dafinger, München. (Fortsetzung von S. 169 d. Bd.) Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Aus der Praxis. Aus der Praxis.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 15. Berlin, 13. April 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Aërogengas. Von Dipl.-Ing. Friedr. Meyenberg (Forts.) 225 Die Anwendung des Tallowwood-Hartholzes im Eisenbahn- und Straßenbau. Von Regierungsbaumeister Jaehn in Bromberg (Schluss) 228 Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung. Von Dipl.-Ing. Eduard Dafinger (Forts.) 232 Zeitschriftenschau 236 Bücherschau 240 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 240 Wirtschaftliche Rundschau LIX Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 15. Berlin, 13. April 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 62 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Aërogengas. Von Dipl.-Ing. Friedrich Meyenberg, Braunschweig. (Fortsetzung von S. 212 d. Bd.) Aërogengas.

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Die Anwendung des Tallowwood-Hartholzes im Eisenbahn- und Straßenbau. Von Regierungsbaumeister Jaehn in Bromberg. (Schluß von S. 214 d. Bd.) Die Anwendung des Tallowwood-Hartholzes im Eisenbahn- und Straßenbau.

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Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung. Ein Beitrag zur Erkenntnis der Bewegungsverhältnisse der Steuerungsgetriebe. Von Dipl.-Ing. Eduard Dafinger, München. (Fortsetzung von S. 217 d. Bd.) Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 16. Berlin, 20. April 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Die neue Universal-Rundlaufmaschine (System v. Pittler) und ihre Anwendungen in der Praxis. Von Ingenieur Hans Dominik, Berlin 241 Aërogengas. Von Dipl.-Ing. Friedr. Meyenberg (Forts.) 245 Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung. Von Dipl.-Ing. Eduard Dafinger (Forts.) 247 Kleinere Mitteilungen 253 Zeitschriftenschau 253 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 256 Wirtschaftliche Rundschau LXIII Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 16. Berlin, 20. April 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Die neue Universal-Rundlaufmaschine (System v. Pittler) und ihre Anwendungen in der Praxis. Von Ingenieur Hans Dominik, Berlin. Die neue Universal-Rundlaufmaschine (System v. Pittler) und ihre Anwendungen in der Praxis.

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Aërogengas. Von Dipl.-Ing. Friedrich Meyenberg, Braunschweig. (Fortsetzung von S. 228 d. Bd.) Aërogengas.

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Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung. Ein Beitrag zur Erkenntnis der Bewegungsverhältnisse der Steuerungsgetriebe. Von Dipl.-Ing. Eduard Dafinger, München. (Fortsetzung von S. 236 d. Bd.) Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung.

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Kleinere Mitteilungen. Kleinere Mitteilungen.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 17. Berlin, 27. April 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Ein neuer Wasserstandsalarmapparat für Kessel unter Druck. Von Dr. A. Koepsel 257 Die neue Universal-Rundlaufmaschine (System v. Pittler) und ihre Anwendungen in der Praxis. Von Ingenieur Hans Dominik, Berlin (Schluss) 258 Aërogengas. Von Dipl.-Ing. Friedr. Meyenberg (Schluss) 260 Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung. Von Dipl.-Ing. Eduard Dafinger (Schluss) 263 Zeitschriftenschau 269 Bücherschau 272 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 272 Wirtschaftliche Rundschau LXVII Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 17. Berlin, 27. April 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Ein neuer Wasserstandsalarmapparat für Kessel unter Druck. Von Dr. A. Koepsel. [Ein neuer Wasserstandsalarmapparat für Kessel unter Druck.]

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Die neue Universal-Rundlaufmaschine (System v. Pittler) und ihre Anwendungen in der Praxis. Von Ingenieur Hans Dominik, Berlin. (Schluß von S. 244 d. Bd.) Die neue Universal-Rundlaufmaschine (System v. Pittler) und ihre Anwendungen in der Praxis.

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Aërogengas. Von Dipl.-Ing. Friedrich Meyenberg, Braunschweig. (Schluß von S. 247 d. Bd.) Aërogengas.

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Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung. Ein Beitrag zur Erkenntnis der Bewegungsverhältnisse der Steuerungsgetriebe. Von Dipl.-Ing. Eduard Dafinger, München. (Schluß von S. 252 d. Bd.) Graphodynamische Untersuchung einer Heusinger-Joy-Steuerung.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 18. Berlin, 4. Mai 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Hammerwerke mit Kraftantrieb. Von Prof. Pregél, Chemnitz 273 Der Oßke-Kühnesche Biegungszeichner und die Auswertung seiner bei Eisenbahnbrücken ermittelten Messungsergebnisse 275 Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im Jahre 1906. Von A. Stift, Wien 278 Ein Seewehr aus Eisenbeton 282 Zeitschriftenschau 284 Bücherschau 288 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 288 Wirtschaftliche Rundschau LXXI Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 18. Berlin, 4. Mai 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 63, Buchhändlerhof 2. Hammerwerke mit Kraftantrieb. Von Professor Pregél, Chemnitz. Hammerwerke mit Kraftantrieb.

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Der Oßke-Kühnesche Biegungszeichner und die Auswertung seiner bei Eisenbahnbrücken ermittelten Messungsergebnisse. Der Oßke-Kühnesche Biegungszeichner und die Auswertung seiner bei Eisenbahnbrücken usw.

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Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im Jahre 1906. Von A. Stift, Wien. Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im Jahre 1906.

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Ein Seewehr aus Eisenbeton. Ein Seewehr aus Eisenbeton.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 19. Berlin, 11. Mai 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Der Spannungszustand einfach geschlungener Drahtseile. Von Dipl.-Ing. Friedrich Berg, Ueberbau 289 Hammerwerke mit Kraftantrieb. Von Prof. Pregél, Chemnitz (Fortsetzung) 292 Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im Jahre 1906. Von A. Stift, Wien (Fortsetzung) 295 Die Haftfestigkeit zwischen Beton und Eisen im Eisenbetonträger 298 Elektrischer Vollbahnbetrieb 300 Zeitschriftenschau 301 Bücherschau 304 Wirtschaftliche Rundschau LXXV Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 19. Berlin, 11. Mai 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 66 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 65, Buchhändlerhof 2. Der Spannungszustand einfach geschlungener Drahtseile. Von Dipl.-Ing. Friedrich Berg, Ueberbau bei Darmstadt. Der Spannungszustand einfach geschlungener Drahtseile.

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Hammerwerke mit Kraftantrieb. Von Professor Pregél, Chemnitz. (Fortsetzung von S. 275 d. Bd.) Hammerwerke mit Kraftantrieb.

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Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im Jahre 1906. Von A. Stift, Wien. (Fortsetzung von S. 282 d. Bd.) Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im Jahre 1906.

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Die Haftfestigkeit zwischen Beton und Eisen im Eisenbetonträger. Die Haftfestigkeit zwischen Beton und Eisen im Eisenbetonträger.

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Elektrischer Vollbahnbetrieb. Elektrischer Vollbahnbetrieb.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 20. Berlin, 18. Mai 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Neuerungen in der Papierfabrikation. Von Professor Alfred Haussner, Brünn 305 Der Spannungszustand einfach geschlungener Drahtseile. Von Dipl.-Ing. Friedrich Berg, Ueberbau bei Darmstadt (Schluß) 307 Hammerwerke mit Kraftantrieb. Von Prof. Pregél, Chemnitz (Fortsetzung) 311 Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im Jahre 1906. Von A. Stift, Wien (Fortsetzung) 314 Zeitschriftenschau 316 Bücherschau 320 Büchereingänge, Eingesandt 320 Wirtschaftliche Rundschau LXXIX Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 20. Berlin, 18. Mai 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 62 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 63, Buchhändlerhof 2. Neuerungen in der Papierfabrikation. Von Professor Alfred Haussner, Brünn. Neuerungen in der Papierfabrikation.

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Der Spannungszustand einfach geschlungener Drahtseile. Von Dipl.-Ing. Friedrich Berg, Ueberbau bei Darmstadt. (Schluß von S. 292 d. Bd.) Der Spannungszustand einfach geschlungener Drahtseile.

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Hammerwerke mit Kraftantrieb. Von Professor Pregél, Chemnitz. (Fortsetzung von S. 295 d. Bd.) Hammerwerke mit Kraftantrieb.

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Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im Jahre 1906. Von A. Stift, Wien. (Fortsetzung von S. 298 d. Bd.) Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im Jahre 1906.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 21. Berlin, 25. Mai 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Weitere Beiträge zur Untersuchung der Kräfteverteilung am Rechen der Siemens-Blockwerke. Von Prof. Ing. Robert Edlér, Wien 321 Hammerwerke mit Kraftantrieb. Von Prof. Pregél, Chemnitz (Fortsetzung) 324 Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im Jahre 1906 (Schluß) 326 Neuerungen in der Papierfabrikation. Von Professor Alfred Haussner, Brünn (Fortsetzung) 329 Einsturz eines Eisenbetondaches 332 Zeitschriftenschau 333 Bücherschau 336 Büchereingänge, Eigensandt 336 Wirtschaftliche Rundschau LXXXIII Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 21. Berlin, 25. Mai 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Weitere Beiträge zur Untersuchung der Kräfteverteilung am Rechen der Siemens-Blockwerke. Von Prof. Ing. Robert Edler, Wien. Weitere Beiträge zur Untersuchung der Kräfteverteilung am Rechen der Siemens-Blockwerke.

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Hammerwerke mit Kraftantrieb. Von Professor Pregél, Chemnitz. (Fortsetzung von S. 314 d. Bd.) Hammerwerke mit Kraftantrieb.

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Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im Jahre 1906. Von A. Stift, Wien. (Schluß von S. 316 d. Bd.) Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im Jahre 1906.

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Neuerungen in der Papierfabrikation. Von Professor Alfred Haussner, Brünn. (Fortsetzung von S. 307 d. Bd.) Neuerungen in der Papierfabrikation.

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Einsturz eines Eisenbetondaches. Einsturz eines Eisenbetondaches.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 22. Berlin, 1. Juni 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Beitrag zur Theorie der Dampfmaschinen-Regulierung. Von Dr. W. Hort 337 Professor von Bachs Untersuchungen mit armiertem Beton. Von E. Probst, Berlin 339 Hammerwerke mit Kraftantrieb. Von Prof. Pregél, Chemnitz (Fortsetzung) 343 Neuerungen in der Papierfabrikation. Von Professor Alfred Haussner, Brünn (Fortsetzung) 346 Zeitschriftenschau 350 Wirtschaftliche Rundschau LXXXVII Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 22. Berlin, 1. Juni 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 62 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und O esterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Beitrag zur Theorie der Dampfmaschinen-Regulierung. Von Dr. W. Hort. Beitrag zur Theorie der Dampfmaschinen-Regulierung.

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Professor von Bachs Untersuchungen mit armiertem Beton. Von E. Probst, Berlin. Professor von Bachs Untersuchungen mit armiertem Beton.

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Hammerwerke mit Kraftantrieb. Von Professor Pregél, Chemnitz. (Fortsetzung von S. 326 d. Bd.) Hammerwerke mit Kraftantrieb.

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Neuerungen in der Papierfabrikation. Von Professor Alfred Haussner, Brünn. (Fortsetzung von S. 332 d. Bd.) Neuerungen in der Papierfabrikation.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 23. Berlin, 8. Juni 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Ueber freigebende Pumpenventile. Von Professor L. Klein, Hannover 353 Beitrag zur Theorie der Dampfmaschinen-Regulierung. Von Dr. W. Hort (Schluß) 357 Professor von Bachs Untersuchungen mit armiertem Beton. Von E. Probst, Berlin (Schluß) 359 Aus der Praxis 363 Kleinere Mitteilungen 364 Zeitschriftenschau 364 Bücherschau 368 Wirtschaftliche Rundschau XCI Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 23. Berlin, 8. Juni 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 66 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Ueber freigehende Pumpenventile.Vergleiche die Versuche in der Zeitschrift des Vereins deutscher Ingenieure 1905, S. 485, 618 u. f. Von Professor L. Klein, Hannover. Ueber freigehende Pumpenventile.

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Beitrag zur Theorie der Dampfmaschinen-Regulierung. Von Dr. W. Hort. (Schluß von S. 339 d. Bd.) Beitrag zur Theorie der Dampfmaschinen-Regulierung.

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Professor von Bachs Untersuchungen mit armiertem Beton. Von E. Probst, Berlin. (Schluß von S. 343 d. Bd.) Professor von Bachs Untersuchungen mit armiertem Beton.

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Aus der Praxis. Aus der Praxis.

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Kleinere Mitteilungen. Kleinere Mitteilungen.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 24. Berlin, 15. Juni 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Neue Untersuchungen an landwirtschaftlichen Maschinen. Von Professor Dr. Gustav Fischer, Berlin 369 Ueber freigehende Pumpenventile. Von Professor L. Klein, Hannover (Fortsetzung) 373 Hammerwerke mit Kraftantrieb. Von Prof. Pregél, Chemnitz (Fortsetzung) 376 Fahrwasseraustiefung mittels Rolleggen 379 Aus der Praxis 380 Zeitschriftenschau 381 Bücherschau 384 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 384 Wirtschaftliche Rundschau XCV Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 24. Berlin, 15. Juni 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 62 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Neue Untersuchungen an landwirtschaftlichen Maschinen. Von Professor Dr. Gustav Fischer, Berlin. Neue Untersuchungen an landwirtschaftlichen Maschinen.

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Ueber freigehende Pumpenventile. Von Professor L. Klein, Hannover. (Fortsetzung von S. 357 d. Bd.) Ueber freigehende Pumpenventile.

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Hammerwerke mit Kraftantrieb. Von Professor Pregél, Chemnitz. (Fortsetzung von S. 346 d. Bd.) Hammerwerke mit Kraftantrieb.

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Fahrwasseraustiefung mittels Rolleggen. Fahrwasseraustiefung mittels Rolleggen.

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Aus der Praxis. Aus der Praxis.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 25. Berlin, 22. Juni 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Ueber freigehende Pumpenventile. Von Professor L. Klein, Hannover (Schluß) 385 Generelles Projekt der Zugspitzbahn. Mitgeteilt von Hans A. Martens 388 Neue Untersuchungen an landwirtschaftlichen Maschinen. Von Prof. Dr. Gustav Fischer, Berlin (Schluß) 392373 Die Obergurtkrümmung eines Kranauslegers. Von Ludw. Andrée, Duisburg 395 Zeitschriftenschau 397 Bücherschau 400 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 400 Wirtschaftliche Rundschau CIII Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 25. Berlin, 22. Juni 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 62 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Ueber freigehende Pumpenventile. Von Professor L. Klein, Hannover. (Schluß von S. 373 d. Bd.) Ueber freigehende Pumpenventile.

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Generelles Projekt der Zugspitzbahn. Mitgeteilt von Hans A. Martens. Generelles Projekt der Zugspitzbahn.

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Neue Untersuchungen an landwirtschaftlichen Maschinen. Von Professor Dr. Gustav Fischer, Berlin. (Schluß von S. 373 d. Bd.) Neue Untersuchungen an landwirtschaftlichen Maschinen.

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Die Obergurtkrümmung eines Kranauslegers. Von Ludw. Andrée, Duisburg. Die Obergurtkrümmung eines Kranauslegers.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 26. Berlin, 29. Juni 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Erzrösten. Von Zivilingenieur Carl Wetzel, Dresden 401 Hammerwerke mit Kraftantrieb. Von Prof. Pregél Chemnitz (Schluß) 403 Neuerungen in der Papierfabrikation. Von Professor Alfred Haussner, Brünn (Fortsetzung) 406 Rauchverbrennung 410 Zeitschriftenschau 413 Bücherschau 416 Wirtschaftliche Rundschau CVII Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 26. Berlin, 29. Juni 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 66 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Erzrösten. Von Zivilingenieur Carl Wetzel, Dresden. Erzrösten.

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Hammerwerke mit Kraftantrieb. Von Professor Pregél, Chemnitz. (Schluß von S. 379 d. Bd.) Hammerwerke mit Kraftantrieb.

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Neuerungen in der Papierfabrikation. Von Professor Alfred Haussner, Brünn. (Fortsetzung von S. 350 d. Bd.) Neuerungen in der Papierfabrikation.

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Rauchverbrennung. Rauchverbrennung.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 27. Berlin, 6. Juli 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Beiträge zur zeichnerischen Ausmittlung von Steuerungsgetrieben. Von L. Baudiss in Wien 417 Die heutige Ziegelindustrie. Von Gustav Benfey, Lauban 421 Erzrösten. Von Zivilingenieur Carl Wetzel, Dresden (Schluß) 424 Neuerungen in der Papierfabrikation. Von Professor Alfred Haussner, Brünn (Fortsetzung) 426 Zeitschriftenschau 429 Bücherschau 432 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 432 Wirtschaftliche Rundschau CXI Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 27. Berlin, 6. Juli 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 66 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Beiträge zur zeichnerischen Ausmittlung von Steuerungsgetrieben. Von L. Baudiss in Wien. Beiträge zur zeichnerischen Ausmittlung von Steuerungsgetrieben.

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Die heutige Ziegelindustrie. Von Gustav Benfey, Lauban. Die heutige Ziegelindustrie.

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Erzrösten. Von Zivilingenieur Carl Wetzel, Dresden. (Schluß von S. 403 d. Bd.) Erzrösten.

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Neuerungen in der Papierfabrikation. Von Professor Alfred Haussner, Brünn. (Fortsetzung von S. 410 d. Bd.) Neuerungen in der Papierfabrikation.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 28. Berlin, 13. Juli 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Stromverbrauch der Portalkrane. Von H. Koll, Karlsruhe 433 Beiträge zur zeichnerischen Ausmittlung von Steuerungsgetrieben. Von L. Baudiss in Wien (Fortsetzung) 436 Die heutige Ziegelindustrie. Gustav Benfey, Lauban (Fortsetzung) 438 Die Entwicklung der neueren pneumatischen Wärmeregler. Von Dipl.-Ing. Gwosdz442 Aus der Praxis 445 Zeitschriftenschau 445 Bücherschau 448 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 448 Wirtschaftliche Rundschau CXV Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 28. Berlin, 13. Juli 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Stromverbrauch der Portalkrane. Von H. Koll, Karlsruhe. Stromverbrauch der Portalkrane.

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Beiträge zur zeichnerischen Ausmittlung von Steuerungsgetrieben. Von L Baudiss in Wien. (Fortsetzung von S. 421 d. Bd.) Beiträge zur zeichnerischen Ausmittlung von Steuerungsgetrieben.

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Die heutige Ziegelindustrie. Von Gustav Benfey, Lauban. (Fortsetzung von S. 424 d. Bd.) Die heutige Ziegelindustrie.

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Die Entwicklung der neueren pneumatischen Wärmeregler. Von Dipl.-Ing. Gwosdz. Die Entwicklung der neueren pneumatischen Wärmeregler.

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Aus der Praxis. Aus der Praxis.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 29. Berlin, 20. Juli 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Beiträge zur zeichnerischen Ausmittlung von Steuerungsgetrieben. Von L. Baudiss in Wien (Fortsetzung) 449 Stromverbrauch der Portalkrane. Von H. Koll, Karlsruhe (Schluß) 451 Die heutige Ziegelindustrie. Gustav Benfey, Lauban (Fortsetzung) 454 Ueber Preßluft-Ausrüstungen. Von Ing. H. Grimmer457 Aus der Praxis 460 Zeitschriftenschau 461 Bücherschau 464 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 464 Wirtschaftliche Rundschau CXIX Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 29. Berlin, 20. Juli 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 62 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Beiträge zur zeichnerischen Ausmittlung von Steuerungsgetrieben. Von L. Baudiss in Wien. (Fortsetzung von S. 438 d. Bd.) Beiträge zur zeichnerischen Ausmittlung von Steuerungsgetrieben.

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Stromverbrauch der Portalkrane. Von H. Koll, Karlsruhe. (Schluß von S. 436 d. Bd.) Stromverbrauch der Portalkrane.

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Die heutige Ziegelindustrie. Von Gustav Benfey, Lauban. (Fortsetzung von S. 442 d. Bd.) Die heutige Ziegelindustrie.

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Ueber Preßluft-Ausrüstungen. Von Ingenieur H. Grimmer. Ueber Preßluft-Ausrüstungen.

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Aus der Praxis. Aus der Praxis.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 30. Berlin, 27. Juli 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Beiträge zur zeichnerischen Ausmittlung von Steuerungsgetrieben. Von L. Baudiss in Wien (Schluß) 465 Die heutige Ziegelindustrie. Gustav Benfey, Lauban (Fortsetzung) 468 Fortschritte auf dem Gebiete der Funkentelegraphie. Von Ingenieur Otto Nairz, Charlottenburg (Forts.) 471 Ueber Preßluft-Ausrüstungen. Von Ing. H. Grimmer (Fortsetzung) 474 Zeitschriftenschau 477 Bücherschau 480 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 480 Wirtschaftliche Rundschau CXXIII Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 30. Berlin, 27. Juli 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 66 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Beiträge zur zeichnerischen Ausmittlung von Steuerungsgetrieben. Von L. Baudiss in Wien. (Schluß von S. 451 d. Bd.) Beiträge zur zeichnerischen Ausmittlung von Steuerungsgetrieben.

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Die heutige Ziegelindustrie. Von Gustav Benfey, Lauban. (Fortsetzung von S. 457 d. Bd.) Die heutige Ziegelindustrie.

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Fortschritte auf dem Gebiete der Funkentelegraphie. Von Ingenieur Otto Nairz, Charlottenburg. (Fortsetzung von S. 76 d. Bd.) Fortschritte auf dem Gebiete der Funkentelegraphie.

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Ueber Preßluft-Ausrüstungen. Von Ingenieur H. Grimmer. (Fortsetzung von S. 459 d. Bd.) Ueber Preßluft-Ausrüstungen.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 31. Berlin, 3. August 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Neue amtliche Bestimmungen für Eisenbetonbauten 481 Die heutige Ziegelindustrie. Von Gustav Benfey, Lauban (Fortsetzung) 483 Das Förderverfahren von Leinweber 486 Ueber Preßluft-Ausrüstungen. Von Ing. H. Grimmer (Fortsetzung) 487 Fortschritte auf dem Gebiete der Funkentelegraphie. Von Ingenieur Otto Nairz, Charlottenburg (Forts.) 490 Zeitschriftenschau 492 Bücherschau 495 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 496 Wirtschaftliche Rundschau CXXVII Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 31. Berlin, 3. August 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 66 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Neue amtliche Bestimmungen für Eisenbetonbauten. Neue amtliche Bestimmungen für Eisenbetonbauten.

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Die heutige Ziegelindustrie. Von Gustav Benfey, Lauban. (Fortsetzung von S. 471 d. Bd.) Die heutige Ziegelindustrie.

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Das Förderverfahren von Leinweber. Das Förderverfahren von Leinweber.

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Ueber Preßluft-Ausrüstungen. Von Ingenieur H. Grimmer. (Fortsetzung von S. 477 d. Bd.) Ueber Preßluft-Ausrüstungen.

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Fortschritte auf dem Gebiete der Funkentelegraphie. Von Ingenieur Otto Nairz, Charlottenburg. (Fortsetzung von S. 474 d. Bd.) Fortschritte auf dem Gebiete der Funkentelegraphie.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 32. Berlin, 10. August 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Studien über die Bildung des Kötzers beim Selfaktor. Von Dipl.-Ing. Michael Früh, Fuerth i. B. 497 Moderne Bahnhofsbeleuchtung. Von Reg.-Baumeister Hans A. Martens501 Ueber Preßluft-Ausrüstungen. Von Ing. H. Grimmer (Schluß) 503 Aus der Praxis 508 Zeitschriftenschau 509 Bücherschau 512 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 512 Wirtschaftliche Rundschau CXXXI Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 32. Berlin, 10. August 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Studien über die Bildung des Kötzers beim Selfaktor. Von Dipl.-Ing. Michael Früh, Fürth i. B. Studien über die Bildung des Kötzers beim Selfaktor.

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Moderne Bahnhofsbeleuchtung. Von Regierungsbaumeister Hans A. Martens. Moderne Bahnhofsbeleuchtung.

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Ueber Preßluft-Ausrüstungen. Von Ingenieur H. Grimmer. (Schluß von S. 490 d. Bd.) Ueber Preßluft-Ausrüstungen.

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Aus der Praxis. Aus der Praxis.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 33. Berlin, 17. August 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Das Bohren und Nieten von Eisenkonstruktionen mit elektrischen Pendelbohrmaschinen und elektrischen Nietmaschinen. Von W. Schrader, Oberingenier 513 Studien über die Bildung des Kötzers beim Selfaktor. Von Dipl.-Ing. Michael Früh, Fuerth i. B. (Fortsetzung) 516 Die heutige Ziegelindustrie. Gustav Benfey, Lauban (Fortsetzung) 520 Aus der Praxis 524 Zeitschriftenschau 525 Bücherschau 528 Wirtschaftliche Rundschau CXXXVII Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 33. Berlin, 17. August 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 66 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R, Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Das Bohren und Nieten von Eisenkonstruktionen mit elektrischen Pendelbohrmaschinen und elektrischen Nietmaschinen. Von W. Schrader, Oberingenieur. Das Bohren und Nieten von Eisenkonstruktionen mit elektrischen Pendelbohrmaschinen usw.

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Studien über die Bildung des Kötzers beim Selfaktor. Von Dipl.-Ing. Michael Früh, Fürth i. B. (Fortsetzung von S. 501 d. Bd.) Studien über die Bildung des Kötzers beim Selfaktor.

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Die heutige Ziegelindustrie. Von Gustav Benfey, Lauban. (Fortsetzung von S. 486 d. Bd.) Die heutige Ziegelindustrie.

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Aus der Praxis. Aus der Praxis.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 34. Berlin, 24. August 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Das Bohren und Nieten von Eisenkonstruktionen mit elektrischen Pendelbohrmaschinen und elektrischen Nietmaschinen. Von W. Schrader, Obering. (Schluß) 529 Studien über die Bildung des Kötzers beim Selfaktor. Von Dipl.-Ing. Michael Früh, Fuerth i. B. (Fortsetzung). 532 Die heutige Ziegelindustrie. Gustav Benfey, Lauban (Fortsetzung) 536 Zeitschriftenschau 540 Bücherschau 544 Wirtschaftliche Rundschau CXXXXI Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 34. Berlin, 24. August 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 62 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Das Bohren und Nieten von Eisenkonstruktionen mit elektrischen Pendelbohrmaschinen und elektrischen Nietmaschinen. Von W. Schrader, Oberingenieur. (Schluß von S. 516 d. Bd.) Das Bohren und Nieten von Eisenkonstruktionen mit elektrischen Pendelbohrmaschinen usw.

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Studien über die Bildung des Kötzers beim Selfaktor. Von Dipl.-Ing. Michael Früh, Fürth i. B. (Fortsetzung von S. 520 d. Bd.) Studien über die Bildung des Kötzers beim Selfaktor.

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Die heutige Ziegelindustrie. Von Gustav Benfey, Lauban. (Fortsetzung von S. 523 d. Bd.) Die heutige Ziegelindustrie.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 35. Berlin, 31. August 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Die Kreisabwicklung. Eine Studie von Ing. Werner Gropp. 545 Studien über die Bildung des Kötzers beim Selfaktor. Von Dipl.-Ing. Michael Früh, Fuerth i. B. (Schluß) 546 Die heutige Ziegelindustrie. Gustav Benfey, Lauban (Schluß) 549 Die Burroughs Addiermaschine 553 Zeitschriftenschau 556 Bücherschau 560 Wirtschaftliche Rundschau CXXXXV Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 35. Berlin, 31. August 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M, 66 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Die Kreisabwicklung. Eine Studie von Ingenieur Werner Gropp. [Die Kreisabwicklung.]

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Studien über die Bildung des Kötzers beim Selfaktor. Von Dipl.-Ing. Michael Früh, Fürth i. B. (Schluß von S. 536 d. Bd.) Studien über die Bildung des Kötzers beim Selfaktor.

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Die heutige Ziegelindustrie. Von Gustav Benfey, Lauban. (Schluß von S. 540 d. Bd.) Die heutige Ziegelindustrie.

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Die Burroughs Addiermaschine.Nach Engineering“, 3. Mai 1907. Die Burroughs Addiermaschine.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 36. Berlin, 7. September 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Der Temperley-Verlader. Von Regierungsbaumeister Stephan 561 Neuere Herstellungsweisen der Transmissionsseile. Von Ernst Schulz in Schwelm 565 Neuerungen in der Papierfabrikation. Von Professor Alfred Haußner, Brünn (Fortsetzung) 569 Zeitschriftenschau 573 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 576 Wirtschaftliche Rundschau CIL Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 36. Berlin, 7. September 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Der Temperley-Verlader. Von Regierungsbaumeister Stephan. Der Temperley-Verlader.

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Neuere Herstellungsweisen der Transmissionsseile. Von Ernst Schulz in Schwelm. Neuere Herstellungsweisen der Transmissionsseile.

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Neuerungen in der Papierfabrikation. Von Professor Alfred Haussner, Brunn. (Fortsetzung von S. 429 d. Bd.) Neuerungen in der Papierfabrikation.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bei der Redaktion eingegangene Bücher. Bei der Redaktion eingegangene Bücher.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 37. Berlin, 14. September 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Beanspruchung eines ebenen Scheibenkolbens mit zwei Böden und ohne Rippen. Von Dr.-Ing. Max Ensslin-Stuttgart 577 Der Temperley-Verlader. Von Regierungsbaumeister Stephan (Schluß) 579 Neuere Herstellungsweisen der Transmissionsseile. Von Ernst Schulz in Schwelm (Schluß) 582 Neuerungen in der Papierfabrikation. Von Professor Alfred Haußner, Brünn (Fortsetzung) 585 Zeitschriftenschau 588 Bücherschau 592 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 592 Wirtschaftliche Rundschau CLV Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 37. Berlin, 14. September 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Beanspruchung eines ebenen Scheibenkolbens mit zwei Böden und ohne Rippen. Von Dr.-Ing. Max Ensslin-Stuttgart. Beanspruchung eines ebenen Scheibenkolbens mit zwei Böden und ohne Rippen.

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Der Temperley-Verlader. Von Regierungsbaumeister Stephan. (Schluß von S. 565 d. Bd.) Der Temperley-Verlader.

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Neuere Herstellungsweisen der Transmissionsseile. Von Ernst Schulz in Schwelm. (Schluß von S. 569 d. Bd.) Neuere Herstellungsweisen der Transmissionsseile.

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Neuerungen in der Papierfabrikation. Von Professor Alfred Haussner, Brunn. (Fortsetzung von S. 572 d. Bd.) Neuerungen in der Papierfabrikation.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 38. Berlin, 21. September 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Die Trägheitskräfte einer Schubstange. Von Dr.-Ing. Max Ensslin-Stuttgart 593 Die Entwicklung der Treppenaufzüge. Von Dipl.-Ing. F. Wintermeyer595 Neuerungen in der Papierfabrikation. Von Professor Alfred Haußner, Brünn (Fortsetzung) 597 Der Kaimauerbau in Rotterdam. Von F. Kerdyk, Laren N. H 601 Aus der Praxis 604 Zeitschriftenschau 604 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 608 Wirtschaftliche Rundschau CLXIII Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 38. Berlin, 21. September 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteijährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Die Trägheitskräfte einer Schubstange. Von Dr.-Ing. Max Ensslin-Stuttgart. Die Trägheitskräfte einer Schubstange.

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Die Entwicklung der Treppenaufzüge. Von Dipl.-Ing. F. Wintermeyer. Die Entwicklung der Treppenaufzüge.

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Neuerungen in der Papierfabrikation. Von Professor Alfred Haussner, Brunn. (Fortsetzung von S. 588 d. Bd.) Neuerungen in der Papierfabrikation.

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Der Kaimauerbau in Rotterdam. Von F. Kerdyk, Laren N. H. Der Kaimauerbau in Rotterdam.

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Aus der Praxis. Aus der Praxis.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bei der Redaktion eingegangene Bücher. Bei der Redaktion eingegangene Bücher.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 39. Berlin, 28. September 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Die Trägheitskräfte einer Schubstange. Von Dr.-Ing. Max Ensslin-Stuttgart (Fortsetzung) 609 Theorie eines hydraulischen Maschinenreglers. Von Diplom-Ingenieur Otto Schäfer, Hannover 612 Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im ersten Halbjahr 1907. Von k. k. landw. techn. Konsulent A. Stift, Wien 614 Der Kaimauerbau in Rotterdam. Von F. Kerdyk, Laren N. H. (Schluß) 617 Zeitschriftenschau 621 Bücherschau 624 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 624 Wirtschaftliche Rundschau CLXVII Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 39. Berlin, 28. September 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Kedaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Die Trägheitskräfte einer Schubstange. Von Dr.-Ing. Max Ensslin-Stuttgart. (Fortsetzung von S. 595 d. Bd.) Die Trägheitskräfte einer Schubstange.

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Theorie eines hydraulischen Maschinenreglers. Von Diplom-Ingenieur Otto Schäfer, Hannover. Theorie eines hydraulischen Maschinenreglers.

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Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im ersten Halbjahr 1907 (s. d. Bd. S. 278). Von k. k. landw. techn. Konsulent A. Stift (Wien). Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation usw.

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Der Kaimauerbau in Rotterdam. Von F. Kerdyk, Laren N. H. (Schluß von S. 604 d. Bd.) Der Kaimauerbau in Rotterdam.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 40. Berlin, 5. Oktober 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Die Trägheitskräfte einer Schubstange. Von Dr.-Ing. Max Ensslin-Stuttgart (Schluß) 625 Theorie eines hydraulischen Maschinenreglers. Von Diplom-Ingenieur Otto Schäfer, Hannover (Fortsetzung) 628 Ein Beitrag zur Frage der schnellaufenden Sägegatter. Von Prof. P. von Denffer 632 Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im ersten Halbjahr 1907. Von k. k. landw. techn. Konsulent A. Stift, Wien 635 Zeitschriftenschau 638 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 640 Wirtschaftliche Rundschau CLXXI Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 40. Berlin, 5. Oktober 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte In Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Die Trägheitskräfte einer Schubstange. Von Dr.-Ing. Max Ensslin-Stuttgart. (Schluß von S. 612 d. Bd.) Die Trägheitskräfte einer Schubstange.

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Theorie eines hydraulischen Maschinenreglers. Von Diplom-Ingenieur Otto Schäfer, Hannover. (Fortsetzung von S. 614 d. Bd.) Theorie eines hydraulischen Maschinenreglers.

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Ein Beitrag zur Frage der schnellaufenden Sägegatter. Von Prof. P. von Denffer. Ein Beitrag zur Frage der schnellaufenden Sägegatter.

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Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im ersten Halbjahr 1907 (s. d. Bd. 8. 278). Von k. k. landw. techn. Konsulent A. Stift (Wien). (Fortsetzung von S. 617 d. Bd.) Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation usw.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bei der Redaktion eingegangene Bücher. Bei der Redaktion eingegangene Bücher.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 41. Berlin, 12. Oktober 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Der Einphasen-Wechselstrommotor. Von Dipl.-Ing. A. Linker 641 Theorie eines hydraulischen Maschinenreglers. Von Diplom-Ingenieur Otto Schäfer, Hannover (Fortsetzung) 645 Ein Beitrag zur Frage der schnellaufenden Sägegatter. Von Prof. P. von Denffer (Schluß) 647 Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im ersten Halbjahr 1907. Von k. k. landw. techn. Konsulent A. Stift (Forts.) 650 Kleinere Mitteilungen 653 Zeitschriftenschau 653 Wirtschaftliche Rundschau CLXXV Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 41. Berlin, 12. Oktober 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 62 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Der Einphasen-Wechselstrommotor. Bauart, Wirkungsweise und Eigenschaften der bisher angegebenen Konstruktionen. Von Dipl.-Ing. A. Linker. Der Einphasen-Wechselstrommotor.

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Theorie eines hydraulischen Maschinenreglers. Von Diplom-Ingenieur Otto Schäfer, Hannover. (Fortsetzung von S. 631 d. Bd.) Theorie eines hydraulischen Maschinenreglers.

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Ein Beitrag zur Frage der schnellaufenden Sägegatter. Von Prof. P. von Denffer. (Schluß von S. 635 d. Bd.) Ein Beitrag zur Frage der schnellaufenden Sägegatter.

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Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im ersten Halbjahr 1907 (s. d. Bd. 8. 278). Von k. k. landw. techn. Konsulent A. Stift (Wien). (Fortsetzung von S. 638 d. Bd.) Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation usw.

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Kleinere Mitteilungen. Kleinere Mitteilungen.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bei der Redaktion eingegangene Bücher. Bei der Redaktion eingegangene Bücher.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 42. Berlin, 19. Oktober 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Der Einphasen-Wechselstrommotor. Von Dipl.-Ing. A. Linker (Fortsetzung) 657 Theorie eines hydraulischen Maschinenreglers. Von Diplom-Ingenieur Otto Schäfer, Hannover (Fortsetzung) 659 Moderne Gießwagen und Gießkrane für Stahlwerke. Von Dipl.-Ing. C. Michenfelder 663 Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im ersten Halbjahr 1907. Von k. k. landw. techn. Konsulent A. Stift (Forts.) 666 Zeitschriftenschau 669 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 672 Wirtschaftliche Rundschau CLXXXI Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 42. Berlin, 19. Oktober 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 62 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Der Einphasen-Wechselstrommotor. Bauart, Wirkungsweise und Eigenschaften der bisher angegebenen Konstruktionen. Von Dipl.-Ing. A. Linker. (Fortsetzung von S. 645 d. Bd.) Der Einphasen-Wechselstrommotor.

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Theorie eines hydraulischen Maschinenreglers. Von Diplom-Ingenieur Otto Schäfer, Hannover. (Fortsetzung von S. 647 d. Bd.) Theorie eines hydraulischen Maschinenreglers.

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Moderne Gießwagen und Gießkrane für Stahlwerke.Nach einem Vortrage, gehalten im Oberschi. Bezirksverein d. Vereines deutscher Ingenieure zu Gleiwitz am 25. Mai 07. Von Dipl.-Ing. C. Michenfelder. Moderne Grieß wagen und Gießkrane für Stahlwerke.

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Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im ersten Halbjahr 1907 (s. d. Bd. S. 278). Von k. k. landw. techn. Konsulent A. Stift (Wien). (Fortsetzung von S. 653 d. Bd.) Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation usw.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bei der Redaktion eingegangene Bücher. Bei der Redaktion eingegangene Bücher.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 43. Berlin, 26. Oktober 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Der Einphasen-Wechselstrommotor. Von Dipl.-Ing. A. Linker (Fortsetzung) 673 Theorie eines hydraulischen Maschinenreglers. Von Diplom-Ingenieur Otto Schäfer, Hannover (Fortsetzung) 677 Moderne Gießwagen und Grießkrane für Stahlwerke. Von Dipl.-Ing. C. Michenfelder (Fortsetzung) 679 Aus der metallographischen Praxis 683 Zeitschriftenschau 685 Bücherschau 688 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 688 Wirtschaftliche Rundschau CLXXXV Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 43. Berlin, 26. Oktober 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Der Einphasen-Wechselstrommotor. Bauart, Wirkungsweise und Eigenschaften der bisher angegebenen Konstruktionen. Von Dipl.-Ing. A. Linker. (Fortsetzung von S. 659 d. Bd.) Der Einphasen-Wechselstrommotor.

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Theorie eines hydraulischen Maschinenreglers. Von Diplom-Ingenieur Otto Schäfer, Hannover. (Fortsetzung von S. 663 d. Bd.) Theorie eines hydraulischen Maschinenreglers.

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Moderne Gießwagen und Grießkrane für Stahlwerke.Nach einem Vortrage, gehalten im Oberschi. Bezirksverein d. Vereines deutscher Ingenieure zu Gleiwitz am 25. Mai 07. Von Dipl.-Ing. C. Michenfelder. (Fortsetzung von S. 666 d. Bd.) Moderne Gießwagen und Grießkrane für Stahlwerke.

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Aus der metallographischen Praxis. Aus der metallographischen Praxis.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 44. Berlin, 2. November 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Beitrag zuz genauen Konstruktion der Zeuner'schen und Müller - Reuleaux'schen Schieberdiagramme. Von H. Nolet, Ingenieur, Hengelo (Holland) 689 Der Einphasen-Wechselstrommotor. Von Dipl.-Ing. A. Linker (Fortsetzung) 690 Theorie eines hydraulischen Maschinenreglers. Von Diplom-Ingenieur Otto Schäfer, Hannover (Schluß) 694 Moderne Gießwagen und Gießkrane für Stahlwerke. Von Dipl.-Ing. C. Michenfelder (Fortsetzung) 696 Aus der Praxis 699 Zeitschriftenschau 701 Bücherschau 704 Wirtschaftliche Rundschau CLXXXIX Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 44. Berlin, 2. November 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 62 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Beitrag zur genauen Konstruktion der Zeuner'schen und Müller-Reuleaux'schen Schieberdiagramme. Von H. Nolet, Ingenieur, Hengelo (Holland). [Beitrag zur genauen Konstruktion der Zeuner'schen und Müller-Reuleaux'schen Schieberdiagramme.]

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Der Einphasen-Wechselstrommotor. Bauart, Wirkungsweise und Eigenschaften der bisher angegebenen Konstruktionen. Von Dipl.-Ing. A. Linker. (Fortsetzung von S. 676 d. Bd.) Der Einphasen-Wechselstrommotor.

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Theorie eines hydraulischen Maschinenreglers. Von Diplom-Ingenieur Otto Schäfer, Hannover. (Schluß von S. 679 d. Bd.) Theorie eines hydraulischen Maschinenreglers.

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Moderne Gießwagen und Grießkrane für Stahlwerke. Von Dipl.-Ing. C. Michenfelder. (Fortsetzung von S. 683 d. Bd.) Moderne Gießwagen und Gießkrane für Stahlwerke.

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Aus der Praxis. Aus der Praxis.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 45. Berlin, 9. November 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Temperaturspannungen in einer kreisförmigen Platte. Von Dr. Ing. Max Ensslin, Stuttgart 705 Der Einphasen-Wechselstrommotor. Von Dipl.-Ing. A. Linker (Fortsetzung) 709 Das neue Verfahren der Naturfarbenphotographie von A. und L. Lumière. Von Dr. H. Frederking, Gr.-Lichterfelde 713 Aus der Praxis 716 Zeitschriftenschau 718 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 720 Wirtschaftliche Rundschau CLXXXXIII Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 45. Berlin, 9. November 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Temperaturspannungen in einer kreisförmigen Platte. Von Dr.-Ing. Max Ensslin, Stuttgart. Temperaturspannungen in einer kreisförmigen Platte.

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Der Einphasen-Wechselstrommotor. Bauart, Wirkungsweise und Eigenschaften der bisher angegebenen Konstruktionen. Von Dipl.-Ing. A. Linker. (Fortsetzung von S. 694 d. Bd.) Der Einphasen-Wechselstrommotor.

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Das neue Verfahren der Naturfarbenphotographie von A. Lumière und L. Lumière. Von Dr. H. Frederking, Gr.-Lichterfelde. Das neue Verfahren der Naturfarbenphotographie von A. und L. Lumière.

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Aus der Praxis. Aus der Praxis.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bei der Redaktion eingegangene Bücher. Bei der Redaktion eingegangene Bücher.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 46. Berlin, 16. November 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Temperaturspannungen in einer kreisförmigen Platte. Von Dr. Ing. Max Ensslin, Stuttgart (Schluß) 721 Der Einphasen-Wechselstrommotor. Von Dipl.-Ing. A. Linker (Fortsetzung) 723 Moderne Gießwagen und Gießkrane für Stahlwerke. Von Dipl.-Ing. C. Michenfelder (Fortsetzung) 726 Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im ersten Halbjahr 1907. Von k. k. landw. techn. Konsulent A. Stift (Forts.) 730 Zeitschriftenschau 733 Bücherschau 736 Wirtschaftliche Rundschau CLXXXXVII Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 46. Berlin, 16. November 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Temperaturspannungen in einer kreisförmigen Platte. Von Dr.-Ing. Max Ensslin, Stuttgart. (Schluß von S. 709 d. Bd.) Temperaturspannungen in einer kreisförmigen Platte.

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Der Einphasen-Wechselstrommotor. Bauart, Wirkungsweise und Eigenschaften der bisher angegebenen Konstruktionen. Von Dipl.-Ing. A. Linker. (Fortsetzung von S. 712 d. Bd.) Der Einphasen-Wechselstrommotor.

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Moderne Gießwagen und Gießkrane für Stahlwerke. Von Dipl.-Ing. C. Michenfelder. (Fortsetzung von S. 699 d. Bd.) Moderne Gießwagen und Gießkrane für Stahlwerke.

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Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im ersten Halbjahr 1907 (s. d. Bd. S. 278). Von k. k. landw. techn. Konsulent A. Stift (Wien). (Fortsetzung von S. 669 d. Bd.) Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation usw.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 47. Berlin, 23. November 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Die Vernichtung von Wertpapieren. Von Bauinspektor Nicolaus, Berlin, Reichsdruckerei 737 Der Einphasen-Wechselstrommotor. Von Dipl.-Ing. A. Linker (Fortsetzung) 738 Ueber den Einfluß zusammengesetzter Spannungen auf die elastischen Eigenschaften von Stahl. Von Ewald E. Hancock, La Fayette 742 Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im ersten Halbjahr 1907. Von k. k. landw. techn. Konsulent A. Stift (Forts.) 746 Zeitschriftenschau 749 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 752 Wirtschaftliche Rundschau CCI Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 47. Berlin, 23. November 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Die Vernichtung von Wertpapieren. Von Nicolaus, Bauinspektor, Berlin-Reichsdruckerei. Die Vernichtung von Wertpapieren.

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Der Einphasen-Wechselstrommotor. Bauart, Wirkungsweise und Eigenschaften der bisher angegebenen Konstruktionen. Von Dipl.-Ing. A. Linker. (Fortsetzung von S. 726 d. Bd.) Der Einphasen-Wechselstrommotor.

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Ueber den Einfluß zusammengesetzter Spannungen auf die elastischen Eigenschaften von Stahl.Vortrag gehalten vor der American Society for Testing Materials, Juni 1907. Nach dem Originalbericht bearbeitet. Von Ewald E. Hancock, La Fayette. Ueber den Einfluß zusammengesetzter Spannungen auf die elastischen Eigenschaften von Stahl.

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Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im ersten Halbjahr 1907 (s. d. Bd. S. 278). Von k. k. landw. techn. Konsulent A. Stift (Wien). (Fortsetzung von S. 733 d. Bd.) Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation usw.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 48. Berlin, 30. November 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Ueber Hauptschacht-Förderung mit Koepe-Scheibe. Von M. Kaufhold, Essen 753 Der Einphasen-Wechselstrommotor. Von Dipl.-Ing. A. Linker (Fortsetzung) 757 Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im ersten Halbjahr 1907. Von k. k. landw. techn. Konsulent A. Stift (Schluß) 760 Zeitschriftenschau 763 Bücherschau 766 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 768 Wirtschaftliche Rundschau CCV Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 48. Berlin, 30. November 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Ueber Hauptschacht-Förderung mit Koepe-Scheibe.Nachdruck nur mit Genehmigung des Verfassers gestattet. Von M. Kaufhold, Essen. Ueber Hauptschacht-Förderung mit Koepe-Scheibe.

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Der Einphasen-Wechselstrommotor. Bauart, Wirkungsweise und Eigenschaften der bisher angegebenen Konstruktionen. Von Dipl.-Ing. A. Linker. (Fortsetzung von S. 742 d. Bd.) Der Einphasen-Wechselstrommotor.

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Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation im ersten Halbjahr 1907 (s. d. Bd. 8. 278). Von k. k. landw. techn. Konsulent A. Stift (Wien). (Schluß von S. 749 d. Bd.) Bemerkenswerte technische Neuerungen auf dem Gebiete der Zuckerfabrikation usw.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Bücherschau. Bücherschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 49. Berlin, 7. Dezember 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Ermittlung der Abmessungen zu einem Hochwaldschen Schieber. Von Professor W. Pickersgill-Stuttgart 769 Versuche über Torsion rechteckig-prismatischer Stäbe. Von August Hempelmann, Diplomingenieur 772 Moderne Gießwagen und Gießkrane für Stahlwerke. Von Dipl.-Ing. C. Michenfelder (Fortsetzung) 774 Der Einphasen-Wechselstrommotor. Von Dipl.-Ing. A. Linker (Fortsetzung) 778 Zeitschriftenschau 781 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 784 Wirtschaftliche Rundschau CCIX Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 49. Berlin, 7. Dezember 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Ermittlung der Abmessungen zu einem Hochwaldschen Schieber. Von Professor W. Pickersgill-Stuttgart. Ermittlung der Abmessungen zu einem Hochwaldschen Schieber.

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Versuche über Torsion rechteckig-prismatischer Stäbe. Von August Hempelmann, Diplomingenieur. Versuche über Torsion rechteckig-prismatischer Stäbe.

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Moderne Gießwagen und Gießkrane für Stahlwerke. Von Dipl.-Ing. C. Michenfelder. (Fortsetzung von S. 730 d. Bd.) Moderne Gießwagen und Gießkrane für Stahlwerke.

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Der Einphasen-Wechselstrommotor. Bauart, Wirkungsweise und Eigenschaften der bisher angegebenen Konstruktionen. Von Dipl.-Ing. A. Linker. (Fortsetzung von S. 760 d. Bd.) Der Einphasen-Wechselstrommotor.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 50. Berlin, 14. Dezember 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Transportanlagen des Getreide-Welt-Verkehrs. Von E. Lufft, Regierungsbaumeister 785 Neuere Pumpen und Kompressoren. Von Prof. Fr. Freytag, Chemnitz 786 Versuche über Torsion rechteckig-prismatischer Stäbe. Von August Hempelmann, Diplomingenieur (Forts.) 790 Moderne Gießwagen und Gießkrane für Stahlwerke. Von Dipl.-Ing. C. Michenfelder (Schluß) 792 Der Einphasen-Wechselstrommotor. Von Dipl.-Ing. A. Linker (Fortsetzung) 795 Zeitschriftenschau 798 Wirtschaftliche Rundschau CCXIII Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 50. Berlin, 14. Dezember 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Transportanlagen des Getreide-Welt-Verkehrs. Von E. Lufft, Regierungsbaumeister. [Transportanlagen des Getreide-Welt-Verkehrs.]

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Neuere Pumpen und Kompressoren. Von Prof. Fr. Freytag, Chemnitz. Neuere Pumpen und Kompressoren.

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Versuche über Torsion rechteckig-prismatischer Stäbe. Von August Hempelmann, Diplomingenieur. (Fortsetzung von S. 774 d. Bd.) Versuche über Torsion rechteckig-prismatischer Stäbe.

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Moderne Gießwagen und Gießkrane für Stahlwerke. Von Dipl.-Ing. C. Michenfelder. (Schluß von S. 778 d. Bd.) Moderne Gießwagen und Gießkrane für Stahlwerke.

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Der Einphasen-Wechselstrommotor. Bauart, Wirkungsweise und Eigenschaften der bisher angegebenen Konstruktionen. Von Dipl.-Ing. A. Linker. (Fortsetzung von S. 781 d. Bd.) Der Einphasen-Wechselstrommotor.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 51. Berlin, 21. Dezember 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Transportanlagen des Getreide-Welt-Verkehrs. Von E. Lufft, Regierungsbaumeister (Fortsetzung) 801 Neuere Pumpen und Kompressoren. Von Prof. Fr. Freytag, Chemnitz (Fortsetzung) 803 Der Einphasen-Wechselstrommotor. Von Dipl.-Ing. A. Linker (Schluß) 807 Versuche über Torsion rechteckig-prismatischer Stäbe. Von August Hempelmann, Diplomingenieur (Forts.) 810 Zeitschriftenschau 813 Bücherschau 816 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 816 Wirtschaftliche Rundschau CCXXI Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 51. Berlin, 21. Dezember 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte In Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Transportanlagen des Getreide-Welt-Verkehrs. Von E. Lufft, Regierungsbaumeister. (Fortsetzung von S. 786 d. Bd.) Transportanlagen des Getreide-Welt-Verkehrs.

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Neuere Pumpen und Kompressoren. Von Prof. Fr. Freytag, Chemnitz. (Fortsetzung von S. 789 d. Bd.) Neuere Pumpen und Kompressoren.

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Der Einphasen-Wechselstrommotor. Bauart, Wirkungsweise und Eigenschaften der bisher angegebenen Konstruktionen. Von Dipl.-Ing. A. Linker. (Schluß von S. 797 d. Bd.) Der Einphasen-Wechselstrommotor.

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Versuche über Torsion rechteckig-prismatischer Stäbe. Von August Hempelmann, Diplomingenieur. (Fortsetzung von S. 792 d. Bd.) Versuche über Torsion rechteckig-prismatischer Stäbe.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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88. Jahrg., Bd. 322, Heft 52. Berlin, 28. Dezember 1907. DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. Redaktion: Prof. M. Rudeloff, Gr.-Lichterfelde-W., Fontanestr. (Tel. 894). Verlag: Richard Dietze, Verlagsbuchhandl., Berlin W. 66, Buchhändlerhof. Inhalt. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Transportanlagen des Getreide-Welt-Verkehrs. Von E. Lufft, Regierungsbaumeister (Schluß) 817 Versuche über Torsion rechteckig-prismatischer Stäbe. Von August Hempelmann, Diplomingenieur (Schluß) 819 Zeitschriftenschau 822 Bücherschau 824 Bei der Redaktion eingegangene Bücher 824 Wirtschaftliche Rundschau CCXXV Textabbildung Bd. 322 DINGLERSPOLYTECHNISCHES JOURNAL. 88. Jahrg., Bd. 322, Heft 52. Berlin, 28. Dezember 1907. Herausgegeben von Professor M. Rudeloff, Dozent an der Königl. Technischen Hochschule zu Berlin-Charlottenburg. Textabbildung Bd. 322, Hefttitelillustration Jährlich 52 Hefte in Quart. Abonnementspreis vierteljährlich 6 Mark, direkt franko unter Kreuzband für Deutschland und Oesterreich 6 M. 65 Pf., für das Ausland 7 M. 30 Pf. Redaktionelle Sendungen und Mitteilungen bittet man zu richten an Professor M. Rudeloff, Groß-Lichterfelde-West, Fontanestraße, die Expedition betreffende Schreiben an Richard Dietze, Verlagsbuchhandlung (Dr. R. Dietze), Berlin W. 66, Buchhändlerhof 2. Transportanlagen des Getreide-Welt-Verkehrs. Von E. Lufft, Regierungsbaumeister. (Schluß von S. 803 d. Bd.) Transportanlagen des Getreide-Welt-Verkehrs.

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Versuche über Torsion rechteckig-prismatischer Stäbe. Von August Hempelmann, Diplomingenieur. (Schluß von S. 813 d. Bd.) Versuche über Torsion rechteckig-prismatischer Stäbe.

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Zeitschriftenschau. Zeitschriftenschau.

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Wirtschaftliche Rundschau. Inhalt: Kohlenproduktion der Welt im Jahre 1905. – Kleine Mitteilungen. – Ausschreibungen und Projekte. – Geschäftliche Mitteilungen. Kohlenproduktion der Welt im Jahre 1905. Nach einer Zusammenstellung des englischen Board of Trade belief sich die Weltproduktion von Kohlen mit Ausschluß der Braunkohlen im Jahre 1905 auf etwa 840 Millionen Tons. Der Anteil der wichtigeren Länder an dieser Erzeugung während der letzten drei Jahre ist in der nachstehenden Tabelle ersichtlich gemacht: Produktionsländer 1903Tons 1904Tons 1905Tons Vereinigte Staaten von    Amerika 319068000 314563000 350821000 Großbritannien 230334000 232428000 236129000 Deutschland 114763000 118874000 119349000 Frankreich 33668000 32964000 34778000 Belgien 23415000 22395000 21506000 Hiernach ist die Kohlenproduktion aller vorstehend genannten Länder, Belgien ausgenommen, im Jahre 1905 gestiegen. Die letztjährige Erzeugung der Vereinigten Staaten von Amerika übertraf diejenige Großbritanniens um mehr als 100 Millionen Tons, während Deutschlands Anteilziffer nur etwa die Hälfte, und die Belgiens und Frankreichs zusammgenommen nur den vierten Teil der englischen Produktion ausmachte. Auf den Kopf der Bevölkerung gerechnet übertrifft die Kohlengewinnung Großbritanniens (mit fast 5½ Tons pro Kopf) die jenige der Vereinigten Staaten von Amerika (mit etwas weniger als 4¼ Tons). In Belgien kamen 3 Tons, in Deutschland etwa 2 Tons und in Frankreich etwas unter 1 Ton Kohlen auf jeden Einwohner. Die Kohlenausbeute der englischen Kolonien im Jahre 1905 zeigt die nachstehende Zusammenstellung: Tons Britisch Indien 8425000 Kanada 7836000 Australischer Staatenbund 7496000 Neuseeland 1586000 Transvaal 2327000 Natal 1129000 Kapland 147000 Der Durchschnittswert für 1 Ton Kohlen, loco Grube, stellte sich in den wichtigeren Produktionsländern während der letzten drei Jahre, wie folgt: Textabbildung Bd. 322 Jahr VereinigteStaaten vonAmerika Groß-britannien Deutsch-land Frankreich Belgien sh d sh d sh d sh d sh d 1903 6 7 7 8 8 9 11   5½ 10 1904 5 10¾ 7   2½ 8 10 10½ 10 8 1905 5 8 6 11½ 8 nicht bekannt. Kleine Mitteilungen. Gewerbebetrieb Japans. In der langen Friedenszeit, deren sich Japan unter der Tokugawaregierung erfreute, wurde eine große Anzahl von Erfindungen und Verbesserungen im Gewerbebetrieb gemacht. Seit dem lebendigen Verkehr mit Europa, welcher nach Wiederherstellung der Kaisergewalt einsetzte, begann ein neues Zeitalter für die Industrie und große Veränderungen in der Organisation des Gewerbes griffen Platz. Denn während bisher die Hausindustrie vorgeherrscht hatte, trat jetzt mehr und mehr die Fabrikindustrie mit Maschinenbetrieb an ihre Stelle. Die Regierung suchte von Anfang an den Gebrauch von Maschinen zu fördern, und errichtete zu diesem Zwecke Musterwerkstätten und Fabriken. Während des letzten Jahrzehnte hat I die Fabrikindustrie des Landes so große Fortschritte gemacht, daß jetzt im Inlande eine große Menge Waren nicht nur für den inländischen Gebrauch, sondern auch für die Auffuhr hergestellt wird. Während z.B. der Wert der ausgeführten Manufakturwaren im Jahre 1901 79000000 Yen (165271966 M.) betrug, stieg er im Jahre 1905 auf über 178000000 Yen (372384937 Mark). Daraus, daß der Wert der Manufakturwaren, abgesehen von Rohseide und Tee, etwa 55 v. H. der gesamten Ausfuhr beträgt, kann man sich ein Bild machen von der wichtigen Stellung, welche die Fabrikindustrie im Ausfuhrhandel Japans einnimmt. Auch in neuerer Zeit hat die Regierung die größten Anstrengungen zur Beförderung der Fabrikindustrie gemacht. Sie hat im Inlande Ausstellungen veranstaltet, hat sich eifrig an den Ausstellungen im Auslande beteiligt, hat ein Gewerbeprüfungsamt und die Errichtung gewerblicher Genossenschaften befördert und viele Studenten zum Studium der fremdländischen Industrien ins Ausland gesandt. Im März 1905 wurde, um die Beschaffung von Kapital für gewerbliche Unternehmungen zu erleichtern, ein Gesetz über die Hypotheken an Fabriken erlassen. (Nach dem vom Kais. Finanzministerium in Tokio herausgegebenen finanziellen und wirtschaftlichen Jahrbuch für Japan 1906.) Minenindustrie Japans. Die Minenindustrie, welche jetzt eine der wichtigsten Industrien Japans bildet, war früher sehr im Rückstand. Die Regierung, welche diese Industrie zu heben wünschte, bearbeitete selbst einige Minen, wozu sie die neuesten technischen Betriebsmittel aus Europa einführte. Aber die Minenindustrie der Regierung war in den meisten Fällen von finanziellem Standpunkt aus ein Mißerfolg, und die Minen wurden deshalb zur Vermindung weiterer Verluste meist an Privatpersonen verkauft, in deren Händen sie bald in einen blühenden Zustand kamen. Die alte Minenordnung von 1890 ist infolge des Minengesetzes das vom Juli 1905 an Geltung erlangt hat, außer Wirksamkeit getreten. Nach diesem Gesetz ist der Minister für Landwirtschaft und Handel ermächtigt, Minenrechte, endgültige oder vorläufige, zu gewähren, zu genehmigen, aufzuheben oder aufzuschieben. Im Interesse der Verwaltung ist das ganze Land in fünf Bezirke geteilt, von denen jeder einem Minenamt untersteht. Der Flächeninhalt eines Minenbetriebes soll für Kohlenbergwerke nicht weniger als 50000 Tsubo (etwa 1650 a) und für andere Betriebe nicht weniger als 5000 Tsubo sein, und darf andererseits für Betriebe aller Art 600000 Tsubo (etwa 19800 a) nicht übersteigen. Minenrechte können nur von japanischen Staatsangehörigen Textabbildung Bd. 322 und von juristischen Personen, welche in Gemäßheit der japanischen Gesetze errichtet worden sind, erworben werden. (Nach dem vom Kais. Finanzministerium in Tokio herausgegebenen finanziellen und wirtschaftlichen Jahrbuch für Japan 1906.) Ausschreibungen und Projekte. Gelegenheit zum Absatz von Heizkörpern für Eisenbahnwagen nach Spanien. Eine königliche Verordnung legt allen den Bestimmungen vom 15. Februar 1856 unterworfenen spanischen Eisenbahngesellschaften die Verpflichtung auf, künftig auch die Wagen II. und III. Klasse mit Heizkörpern zu versehen und in denjenigen Fällen zu heizen, in welchen dies für die Wagen I. Klasse vorgeschrieben ist. (Gaceta de Madrid.) Bedürfnisse der rumänischen Eisenbahnverwaltung. Der Generaldirektor der rumänischen Eisenbahnen hat dem Minister der öffentlichen Arbeiten eine Denkschrift überreicht, in welcher er verlangt, daß in das Budget des Jahres 1907/08 Fonds wenigstens für die unerläßlichen Verbesserungen eingestellt werden. Unter anderem wird die Anschaffung von 90 Personenwagen verschiedener Klassen und 33 Gepäck- und Güterwagen gefordert. In zweiter Reihe verlangt die Eisenbahndirektion, daß die Zahl der Werkstätten für die Reparatur der Maschinen und Waggons vermehrt und neue Maschinendepots in Bukarest, Buzen, Braila, Titu, Zimnicea, Fokschani, Ploesci, Bacau und Konstantza errichtet werden. Diese Arbeiten werden wenigstens 3 Millionen kosten. Ein weiterer Kredit von 1600000 Fr. wird für den Bau von neuen Wärterhäuschen und für den Bau von Schlafräumen für das Zugpersonal gefordert. (Bukarester Tagblatt.) Absatzgelegenheit für Kohlenbergwerksmaschinen usw. nach Mexiko. In der Stadt Mexiko hat sich unter der Firma „Compania Nacional Explotadora de Carbon y Coke, S. A.“ eine Gesellschaft gegründet, welche die Kohlenlager der Republik, besonders diejenigen im Gemeindebezirk Muzquiz (Staat Coahuila) ausbeuten will. Die Gesellschaft verfügt über ein Kapital von 1000000 Doll. Zum Direktorium gehören Francisco Madero, Präsident, Manuel Garza Guerra, Antonio V. Hernandnz, Manuel Araoz und Mauricio Ullmann. (El Economista Mexicano.) Der Bau der Eisenbahn Bukarest-Craiova über Caracal und Rosiori wird im nächsten Frühling in Angriff genommen werden. Die Linie ist 203 km lang, soll 28 Millionen Lei kosten und in vier Jahren fertiggestellt werden. (Bukarester Tagblatt.) Mexiko. Der Bau einer Schwebebahn zur Beförderung von Holz nach dem Bergwerk Batopilas (Prov. Chihuahua) wird von der diesen Gruhen ausbeutenden Gesellschaft beabsichtigt. Direktor der letzteren ist Walter M. Brodie. (El Economista Mexicano.) Friedenshütte (Schlesien). Das Feinblechwalzwerk genügt den Anforderungen nicht mehr und um den sich häufenden Bestellungen gerecht zu werden, wird das Werk bedeutend erweitert. Die Verwaltung hat auch gleichzeitig mit dem Bau einer Kesselschmiede begonnen. Aussig a. d. E. Die Aktiengesellschaft Oesterreichischer Verein für chemische und metallurgische Produktion in Aussig hat in Monlcone bei Triest eine Grundfläche von 75 qm erworben. Die Gesellschaft beabsichtigt, auf diesem Grundstücke eine Ammoniak-Soda-Fabrik zu errichten. Wisterschan bei Teplitz in Böhmen. Die Färberei- und Textabbildung Bd. 322 Zwirnereifirma Gebr. Grohmann in Wisterschan, Inhaber Martin, Theodor und Arwed Grohmaun, errichtet daselbst eine Mako-Baumwollspinnerei, in der vorläufig 20000 Spindeln aufgestellt werden sollen. Emden (Hannover). Mit der Bauausführung des neuen Hochofenwerkes der Hohenzollernhütte, Roer, König & Co. Akt.-Ges., soll Anfang dieses Jahres begonnen werden. Die Bauleitung liegt in den Händen des Direktors König in Annen (Westfalen). Lörchingen (Elsass-Lothringen). Die Regierung hat die Genehmigung zur Errichtung der geplanten Sodawerke bei Überhammer erteilt. Die Arbeiten sollen im März in Angriff genommen werden. An der Spitze des Unternehmens steht Notar Timotheus W. Welter, Metz, Priesterstr. 17. St. Johann (Saar). Die Kgl. Eisenbahn-Direktion St. Johann-Saarbrücken beabsichtigt die Errichtung einer Nebeneisenbahn von Erdorf nach Bitburg. Allstedt (Thüringen). Im Interesse des Ausbaues einer Bahnlinie Apolda-Buttstedt-Wiehe-Allstedt-Sangerhausen versammelten sich kürzlich hier die Bürgermeister und Ortsvorsteher der interessierten Ortschaften. An die Spitze des gewählten Hauptausschusses wurde Oberbürgermeister Stegman, Apolda, berufen. Kranzberg bei Freising (Bayern). Die Süddeutschen Wasserwerke Frankfurt a. M. werden bei Kranzberg ein Elektrizitätswerk zur Gewinnung von 2000–3000 Pferdekräften errichten. Mit der Ausführung des Millionenwerkes soll in nächster Zeit begonnen werden. Plauen i. V. Zur Ausnutzung der Kraftquelle, welche in den Wasservorräten in der künftigen Talsperre von Plauen vorhanden ist, soll in Trieb ein Elektrizitätswerk errichtet werden, welches die Orte Trieb, Schönau, Lauterbach, Neustadt, Poppengrün, Werda, Kottengrün, Pillmannsgrün, Tirpersdorf, Mechelgrün, Theuma usw. mit Licht und Kraft versehen will. Bremen. Der Senat legte der Bürgerschaft ein Projekt für einen Industrie- und Handelshafen und die Anlage einer Verbindungsbahn zwischen dem Holz- und Fabrikhafen und der preussischen Staatsbahn mit der Einmündung bei Woltershasen vor. Die Gesamtkosten des Projektes sollen 18 Millionen Mark betragen. Geschäftliche Mitteilungen. Im luxemburgischen Industrierevier wurde vor kurzem eine neue Drahtseilbahn in Betrieb genommen, die ausschliesslich zur Versorgung des Differdinger Hüttenwerkes mit Eisenerz dient. Sie verbindet zu dem Zwecke die, etwa 13 km entfernt, bei Oettingen liegenden wichtigsten Gruben der Deutsch-Luxemburgischen Bergwerks- und Hütten-Akt.-Ges. mit dem Hochofenwerke und hat einen grossen Teil des ungeheuren Erzquantums, welches dieses bekannte Riesenwerk verarbeitet – 6–700000 t pro Jahr – zu bewältigen. Den Anlass zum Bau der Drahtseilbahn gaben einerseits die sich mit der Entwicklung des Hüttenwerkes ununterbrochen steigernden Kosten für die Heranschaffung der Erze, die bei einem Frachtsatz von 1,30–1,40 M. per Tonne, wie er beim Eisenbahntransport zu zahlen war, zuletzt enorme Summen ausmachten; andererseits die grossen Ersparnisse, die der Lothringer Hüttenverein Aumetz-Friede in Kneuttingen mit seiner vor 3 Jahren erbauten Drahtseilbahn, die im letzten Jahre laut Geschäftsbericht 614594 t beförderte, erzielt hat. Die Erbauerin der Kneuttinger Bahn, die Firma J. Pohlig, Akt.-Ges., Cöln, garantierte auch dem Differdinger Werk, als ihr im vorigen Jahr der neue Bahnbau übertragen wurde, einen Transportsatz von 0,20 M. per Tonne, also von weniger wie ⅓ des bisherigen Satzes, was eine Ersparnis von mehr als ½ Millionen Mark pro Jahr bedeutet. Textabbildung Bd. 322 Wirtschaftliche Rundschau. Inhalt: Ausbau der Hafenanlagen in Kobe (Japan). – Kleine Mitteilungen. – Ausschreibungen und Projekte. – Geschäftliche Mitteilungen. Ausbau der Hafenanlagen in Kobe (Japan). Die japanische Regierung hat den Bau von umfassenden Hafenanlagen in Kobe beschlossen, wodurch dem lange gehegten Wunsche, Kobe zum Mittelpunkte des ostasiatischen Handels zu machen, eine festere Grundlage verliehen worden ist. Den neuen Hafenanlagen, die im Mai oder Juni dieses Jahres in Angriff genommen und in 8 Jahren fertiggestellt werden sollen, ist eine Ein- und Ausladefähigkeit von 5 Millionen Tonnen, abzüglich 20 v. H. der auf Leichtern zu ladenden und löschenden Güter, zugrunde gelegt. Da die Menge der im Jahre 1905 durch den Hafen von Kobe gegangenen Waren sich auf 2,4 Millionen Tonnen belaufen hat, so wird der neue Hafen ein bequemeres Bearbeiten des doppelten Quantums ermöglichen. Die Kosten des Hafenbaues sind, einschließlich der für die Erweiterung des Zollhauses in der letzten Reichstagssession bewilligten 3 Millionen Yen, auf 32490000 Yen veranschlagt worden. Diejenigen für die Errichtung des Wellenbrechers (1780000 Yen) wird die Regierung allein, die übrigen Regierung und Stadt aufbringen. Daß die Beschaffung der erforderlichen Mittel auf keine Schwierigkeiten stoßen wird, ist um so weniger zweifelhaft, als die fragliche Anlage sich nach Angabe des japanischen Finanzministers auch von einem rein geschäftlichen Standpunkte aus als durchaus rentabel darstellt und mit einer Verzinsung des Investitionskapitals von 6,2 v. H. gerechnet werden kann. Das Hafenbauprojekt setzt sich aus Zuschüttungsarbeiten, Kaianlagen, sowie dem Bau eines Wellenbrechers in dem im östlichen Teile des Hafens gelegenen Onohama und der Errichtung von 2 Landungsbrücken in Hiogo zusammen. Es sollen in Onohama gebaut werden: 1. ein 3240 Fuß langer Wellenbrecher, der von einem dem östlichen Kai gegenüberliegenden, von diesem 600 Fuß entfernten Punkte ausgeht und sich teils nach Südwesten, teils nach Süden hinstreckt. Die Kosten hierfür sind auf 1780000 Yen veranschlagt. 2. auf dem an der Westseite von Onohama durch Zuschüttung zu gewinnenden Lande: 1 Kai, 1620 Fuß lang und 360 Fuß breit, 3 Kais, je 1200 Fuß lang und 360 Fuß breit. Auf dem gewonnenen Lande sollen ferner Lagerhäuser (Eisenkonstruktion) von 6,3 ha und Holzschuppen von 35 ar Flächeninhalt errichtet werden. Die Baukosten sind vorläufig auf 18510000 Yen bemessen worden. 3. auf der Ostseite von Onohama: 1 Kai, 1680 Fuß lang und 360 Fuß breit, 1 Kai, 900 Fuß lang und 690 Fuß breit. Die Kosten hierfür sollen 3900000 Yen betragen. Durch Zuschüttungsarbeiten soll an dieser Seite eine 37 ha große Landfläche neu gewonnen werden. Auf den Kais werden Lagerhäuser (Eisenkonstruktion) von insgesamt 3 ha, sowie 39 Ladekräne errichtet. Die Kosten der Auffüllungsarbeiten sind auf 6800000 Yen veranschlagt. 4. in Hiogo: 2 eiserne Landungsbrücken (Piers) von je 420 Fuß Länge Textabbildung Bd. 322 und 60 Fuß Breite, desgleichen eine Kaianlage von 600 Fuß Länge mit Holzschuppen von 1 ha Flächeninhalt, 8 Ladekränen und anderen Lösch- und Ladevorrichtungen. Die Baukosten sind auf 149008 Yen bemessen worden. Vorstehend aufgeführte Anlagen, bei deren Ausführung sich die Regierung Aenderungen technischer Art noch vorbehalten hat, bilden in der Hauptsache den Inhalt desjenigen Bauprojekts, das zunächst zur Ausführung gelangen soll. Die Regierung hat aber auch schon auf etwa in Zukunft notwendig werdende Erweiterungen Bedacht genommen und die betreffenden Anlagepläne bereits heute skizziert. Der Finanzminister hält sogar die Zeit, in der sich die Ausführung der vorläufig hinausgeschobenen Arbeiten als notwendig erweisen werde und der Handel Kobes auf 10 Millionen Tonnen angewachsen sein würde, für keineswegs allzufern. Die japanische Regierung scheint somit in die Entwickelungsfähigkeit Kobes ein unbegrenztes Vertrauen zu setzen. Man wird auch sagen dürfen, daß die Hafenverhältnisse von Natur aus recht günstige Bedingungen aufweisen. Im mittleren Teile der pazifischen Küste gelegen, ist Kobe seiner geographischen Lage nach wohl geeignet, dereinst die Stellung eines Hauptstapelplatzes des japanischen Handels mit Europa, Amerika und Australien einzunehmen. Hierzu gesellen sich noch die vielseitigen Vorzüge eines von der Natur geschaffenen geräumigen und tiefen Hafens. Während beispielsweise der Hafen von Yokohama erst in einer Entfernung von 3600 Fuß vom Lande 30 Fuß tief ist, wird dieselbe Tiefe in Kobe bereits in einem Abstande von 1800 Fuß erreicht. Auch bieten die Hafenbecken Kobes und Hiogos bei einer Küstenlänge von etwa 8 km genügenden Raum. Dazu kommt noch seine günstige Lage innerhalb Japans selbst. Zu seiner kommerziellen Interessensphäre gehören die an natürlichen Produkten und industriellen Erzeugnissen reichsten Distrikte Japans, wie besonders die Städte Osaka, Kioto, Wakayama, Tokushima, Nagoya, Takamatsu, Kochi, Okayama und Hiroshima. Diesen günstigen Bedingungen verdankt Kobe auch seine rasche Entwicklung. Der Wert des Außenhandels Kobes bezifferte sich im Jahre 1905 auf 313 Millionen Yen. Vergleicht man diese Zahl mit der des Jahres 1895, so hat der Handel sich während eines Zeitraums von 10 Jahren mehr als verdreifacht. Ein ähnliches Wachstum weist auch die Schiffahrt auf. Im Jahre 1905 liefen in Kobe 4182 Schiffe von 8,2 Millionen Reg.-Tons ein und aus, während im Jahre 1895 die Schiffahrt Kobes nicht einmal halb so groß war. Verglichen mit den übrigen Haupthäfen Japans, nimmt daher Kobe schon längst nach Anzahl und Tonnengehalt der Schiffe den ersten Platz ein. Auch in bezug auf die Menge der Ein- und Ausfuhrgüter ist Kobe nach den von dem Bürgermeister in Kobe angestellten Erhebungen schon heute der größte Hafen Japans. (Bericht des Kais. Konsulats in Kobe.) Kleine Mitteilungen. Natronseen in Mexiko. Die Zeitung „Mexican Investor“ macht darauf aufmerksam, daß die mexikanische Regierung in den Natronseen an der Bay von Adair nahe dem kalifornischen Golf ein schätzenswertes Eigentum besitzt. Die Seen liegen in wüster Umgebung zwischen Sanddünen nur etwa 3000 Yards vom Meer entfernt, und die glühende Sonne bewirkt die Verdampfung ihres Wassers. Bei geeigneter Temperatur scheiden sich aus dem Wasser zahllose Krystalle reinen kohlensauren Natrons aus, so daß die Seen aussehen wie große Massen von Schnee und Eis. Die Natur liefert hier den fertigen Stoff, der in großen Mengen zur Seifen- und Glasfabrikation gebraucht wird, aber fast überall mit Hilfe kostspieliger Anlagen aus gewöhnlichem Salz gewonnen wird. Die mexikanische Regierung hat die Seen bis jetzt keinem Unternehmer zur Ausbeutung überlassen, weil der Präsident annimmt, daß sie dem Staate so große Reichtümer liefern können, wie die Salpetergruben der Republik Chile einbringen. Soda wird gegenwärtig bei der Einfuhr nach Mexiko an den Hafenplätzen mit 75 Dollars für die Tonne bezahlt, während sie von der Adair Bay für ein Drittel dieses Preises zu beschaffen Textabbildung Bd. 322 sein würde. Nach Schätzung eines Ingenieurs bergen die Seen genug Natron, um 75 Jahre hindurch täglich 100 Tons zu gewinnen. Oeffnung von Handelsplätzen in der Mandschurei für den fremden Handel. Laut Note der Chinesischen Regierung vom 8. Oktober v. J. ist nunmehr auch Hsinminfu (übereinstimmend mit der Bahnstation Hsinmintun) nach Zurückziehung der japanischen Truppen von dort als Markt für den fremden Handel eröffnet worden. Zu der Frage eines Eigentumsvorbehalts an Maschinen hat der Zentralverband Deutscher Inaustrieller in seiner letzten Ausschußsitzung folgenden Beschluß gefaßt: „Der Zentralverband Deutscher Industrieller erkennt an, daß für verschiedene Industriezweige, insbesondere die Maschinenindustrie, der Verkauf gegen Eigentumsvorbehalt ein zweckmäßiges und in vielen Fällen für den Geschäftsabschluß notwendiges Sicherungsmittel des Verkäufers ist, das auch sozial insofern von nicht geringer Bedeutung ist, als es dem kapitalschwachen tüchtigen Industriellen die Begründung einer selbständigen Existenz erleichtert. Die Rechtsprechung des Reichsgerichts hat den Eigentumsvorbehalt in den meisten Fällen wirkungslos gemacht, eine gesetzliche Aenderung des jetzigen Rechtszustandes, der zu einer unbilligen Bevorzugung insbesondere des Grundeigentümers, dessen Rechtsnachfolgers, der Konkursgläubiger, sowie der Realgläubiger gegenüber den Lieferern von Maschinen geführt hat, erscheint daher im berechtigten Interesse dringend geboten“. Ausschreibungen und Projekte. Aachen. Die Stadtverordnetensitzung beschloß die Errichtung einer Kläranlage zur Reinigung der gesamten Abwässer der Stadt Aachen nach dem biologischen Verfahren unter Verwendung von Faulbecken und Tropfkörperchen. Die Kosten betragen 1¼ Millionen Mark. Plettenberg, Westf. Die Oestertalsperre ist im Laufe des Herbstes soweit fertiggestellt, daß sie am 1. April d. J. in Betrieb genommen werden kann. Zur Ausnutzung der Wasserkräfte der neuen Sperre wird von der Oestertalsperren-Genossenschaft ein Elektrizitätswerk unterhalb der Sperrmauer errichtet werden. Mit dem Bau soll im Frühjahr begonnen werden. Göschwitz, Thür. Das herzogliche Staatsministerium in Meiningen hat der Mitteldeutschen Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft m. b. H. in Leipzig die Erlaubnis zur Vornahme von Vorarbeiten für eine mittels Dampfkraft zu betreibende Nebenbahn für Personen- und Güterverkehr von Arnstadt nach Göschwitz erteilt. Frankfurt a. O. Die Stadt beschloß die Errichtung einer elektrischen Zentrale. Angebote liegen von bedeutenden Firmen bereits vor. Reichelsheim i. Wetterau. Hier ist die Errichtung einer elektrischen Ueberlandszentrale beschlossen worden, nachdem sieben größere Nachbarorte ihren Beitritt erklärt haben. 3500 Glühlampen für Private, 200 Glühlampen für Straßenbeleuchtung, 100 Pferdestärke Elektromotore sind gesichert. Die Gesellschaft heißt „Wetterauer Elektrizitätswerk“. Remscheid. Die Firma A. Mannesmann, Gußstahlfabrik, Bliedinghofstr. 27, will in der Umgegend von Bonn eine Maschinenfabrik und eine Schmelzhütte errichten. Neuss. Die Firma Wülfing, Dahl & Co., Akt.-Ges. Barmen, Brögelerstr. 5/11, beabsichtigt hier eine chemische Fabrik zu errichten. Borna, Sa. Der Duxer Kohlenverein hat sich in den in nächster Nähe von Borna gelegenen Gemeinden Groß- und Kleinzössen, sowie Haubitz die Abbaubefugnis auf Braunkohle gesichert. Da über die Kohle nur ein geringes Deckgebirge lagert, so ist Tagebaubetrieb geplant. Die Verwertung der gewonnenen Kohle soll durch Brikettierung erfolgen. Zu diesem Zweck soll eine große Fabrik mit Anschlußgleis errichtet werden. Textabbildung Bd. 322 Hungen, Hess. Die Gewerkschaft Elisenburg hat in hiesiger Gemarkung mit bestem Erfolg nach Eisensteinen geschürft und darauf die Errichtung eines größeren Bergwerks beschlossen. Ferner soll auch eine Erzwäsche angelegt werden. Eine eigene Drahtseilbahn soll diese mit der Bahn Hungen–Friedberg verbinden. Pless, Schles. Die Mitteldeutsche Eisenbahn- und Betriebsgesellschaft beabsichtigt eine elektrische Vollbahn Rybnik–Pleß zu bauen, für den Fall, daß die Strecke Sohrau–Pleß nicht seitens des Staates als Nebenbahn ausgeführt werden sollte. Die Mitteldeutsche Eisenbahngesellschaft will gleichzeitig an die von der Bahn berührten Gemeinden elektrischen Strom für Lichtkraftanlagen abgeben. Brilon, Wfl. Eine Talsperre ist für den Kreis Brilon geplant. In Betracht kommt die Diemel zwischen dem preußischen Grenzorte Helminghausen, und der fürstlich waldeckschen Grenze, und dem Orte Padberg. Die Sperre wird erbaut von dem Leiter des Baues der Hennetalsperre, dem Kgl. Wasserbauinspektor Innecken, der von Meschede nach Niedermarsberg versetzt wurde. M.-Gladbach, Rhpr. Die Stadtverordneten bewilligten 1200000 Mark für die Errichtung eines besonderen Drehstrom-Elektrizitätswerkes, das auf dem Grundstück der städt. Gasanstalt errichtet werden soll. Altona. Mit der Anlage eines Quellwasserwerkes für die Ortschaften Blankenese, Dockenhuden, Nienstedten, Osdorf, Groß- und Klein-Flottbeck beschäftigten sich die Gemeindevertretungen dieser Ortschaften. Man gedenkt Tiefbrunnen anzulegen und so viel Wasser zu finden, als erforderlich ist, um die in Betracht kommenden Gemeinden genügend mit Wasser zu versorgen. Kosten: 1266000 M. Geschäftliche Mitteilungen. Für die Laufbahn als Eisenbahn-Betriebsingenieur bei Maschinen- oder Werkstätten-Inspektionen, sowie als maschinentechnischer Eisenbahnsekretär werden nur solche Bewerber angenommen, welche die Berechtigung zum einjährig-freiwilligen Militärdienst erworben, sowie mindestens zwei Jahre in einem Maschinenbauhandwerk oder in einer Eisenbahn-Hauptwerkstätte praktisch und mit gutem Erfolge gearbeitet haben, welche ferner das Reifezeugnis einer anerkannten Preußischen Höheren Maschinenbauschule besitzen. – Bei der Annahme für den Werkmeisterdienst sind diejenigen Bewerber vorzugsweise zu berücksichtigen, welche neben der vorgeschriebenen handwerksmäßigen Ausbildung und praktischen Beschäftigung in Werkstätten das Reifezeugnis der anerkannten Preußischen Maschinenbauschulen besitzen. Zu diesen in Preußen anerkannten Lehranstalten gehören auch die Königlichen Vereinigten Maschinenbauschulen zu Dortmund, welche hauptsächlich die Ausbildung von Maschinen- und Elektrotechnikern, sowie von Betriebsbeamten für die Privatindustrie bezwecken. Betreffs des Beginns der neuen Lehrkurse im Frühjahr 1907 verweisen wir auf die Anzeige in der heutigen Nummer. Eine frühzeitige Anmeldung wird wegen des Andranges dringend empfohlen. Textabbildung Bd. 322 Wirtschaftliche Rundschau. Inhalt: Der Industrie-Census der Vereinigten Staaten von Amerika für das Jahr 1905. – Kleine Mitteilungen. – Ausschreibungen und Projekte. – Geschäftliche Mitteilungen. Der Industrie-Census der Vereinigten Staaten von Amerika für das Jahr 1905. Nach dem nun vollständig vorliegenden Industrie-Census der Vereinigten Staaten für 1905 hat das Fabrikationswesen dieses Landes in den vorhergehenden Jahren eine auffällige Erweiterung erfahren. Das in industriellen Betrieben am letztjährigen Censustage angelegte Kapital betrug insgesamt 12686000000 Doll. Im Vergleich mit dem Jahre 1900 bedeutet dies eine Zunahme um 41 v. H., während in der gleichen Zeit der Wert der jährlichen Fabrikation sich um 30 v. H. und zwar von 11411121122 Doll. auf 14802147087 Doll. erhöht hat. Die stärkere Zunahme hinsichtlich des Kapitals mag sich aus der in die Anfangsjahre des neuen Jahrhunderts fallenden Bewegung zugunsten der Gründung hochkapitalisierter, „Trusts“ genannter Korporationen erklären. Immerhin war das Anwachsen der amerikanischen Industrie während der fünf Jahre ein so erhebliches, daß die Zunahme etwa der für die vorhergehenden zehn Jahre, von 1890 bis 1900, entspricht. Die Hauptziffern des neuesten Industrie-Census im Vergleich mit denen für das Jahr 1900 sind die folgenden: 1905 1900 Zunahme Dollar Dollar v. H. Zahl der Etablissements 216262 207562   4,2 Anlagekapital 12686265673 8978825200 41,3 Zahl der Angestellten 519751 364202 42,7 Saläre 574761231 380889091 50,9 Zahl der Arbeiter und    Arbeiterinnen 5470321 4715023 16,0 Totallöhne 2611450532 2009735799 29,9 Männliche Arbeiter von    16 Jahren und darüber 4244538 3635236 16,8 Löhne 2266273317 1736347184 30,5 Weibliche Arbeiter von    16 Jahren und darüber 1065884 918811 16,0 Löhne 317279008 248814074 27,5 Kinder unter 16 Jahren 159899 161276 0,9Abnahme. Löhne 27988207 24574541 13,9 Diverse Unkosten 1455019473 905600225 60,7 Materialkosten 8503949756 6577614074 29,3 Wert der Produktion 14802147087 11411121122 29,7 Das Anlagekapital und der Wert der Produktion der größten Industrie des Landes sind aus der nachfolgenden Aufstellung ersichtlich: Textabbildung Bd. 322 Gruppe Jahr Kapital Produktionswert Dollar Dollar Lebensmittel 1905 1173151276 2845234900 1900 900927187 2193791594 Textilwaren 1905 1744169234 2147441418 1900 1340633629 1628606214 Eisen und Stahl 1905 2331498157 2176739726 1900 1538459831 1806278241 Holz und Holzfabrikate 1905 1013827138 1223730336 1900 703067675 1009778057 Leder und Lederfabrikate 1905 440777194 705747470 1900 327804674 569619254 Papier und Druck 1905 798758312 857112256 1900 557131055 605114857 Getränke 1905 659547620 501266505 1900 515160244 382898381 Chemikalien, Drogen usw. 1905 1504728510 1031965263 1900 1139093102 735432542 Ton-, Glas- und Steingut-    waren 1905 553846682 391230422 1900 335400558 270726065 Metalle und Metallwaren,    außer Eisen und Stahl 1905 598340758 922262456 1900 389735215 710525157 Tabak 1905 323983501 231117681 1900 111517318 264713173 Wagenbau 1905 447697020 643924442 1900 394235576 505094454 Schiffsbau 1905 121623700 82769239 1900 77341001 74542277 (Nach Bradstreet's.) Kleine Mitteilungen. Internationale Ausstellungin Olmütz 1907. Nach einer Bekanntmachung des österreichischen Handelsministeriums ist der in der Zeit vom 15. Juni bis Mitte September 1907 in Olmütz stattfindenden Ausstellung der neuesten Erfindungen und Verbesserungen auf den verschiedenen Gebieten in Olmütz für die dortselbst zur Schau gestellten Erfindungen das Recht des zeitweiligen Patentschutzes im Sinne des § 6 des Patentgesetzes vom 11. Januar 1897, R.G.Bl. Nr. 30, und der Ministerialverordnung vom 15. September 1898, R.G.B1. Nr. 164, betreffend den Schutz von Erfindungen auf inländischen Ausstellungen zuerkannt worden. (Wiener Zeitung.) Salvador. Zollbefreiungen. Folgende Waren sind bei der Einfuhr nach Salvador zollfrei: 1. Die in den Nrn. 101 und 339 des Tarifs aufgeführten Maschinen nebst Ersatz- und Zubehörstücken, mit Ausnahme der Röhren und Schläuche aller Art, die für dergleichen Maschinen bestimmt sind. (Unter Nr. 101 fallen u.a. schwere Pumpen für Brunnen und zu anderen Zwecken, Maschinen aller Art für Fabrikunternehmen und Kraftmotoren aller Art, und Nr. 339 nicht genannte schwere Maschinen aller Art.) – 2. Galvanisierter, zweidrähtiger Eisendraht zu Einfriedigungen, ohne Stachel. (The Board of Trade Journal.) Der neue kanadische Zolltarif. Am 30. November v. Js. ist dem kanadischen Parlament der Entwurf eines neuen Zolltarifs unterbreitet worden, der ursprünglich erst nach der im März 1907 in London stattfindenden Konferenz der britischen Kolonien in Kraft treten sollte. Er ist indessen zur Verhinderung von Spekulationen provisorisch sogleich in Kraft gesetzt worden. Das Sekretariat des Handelsvertragsvereines (Berlin W. 9, Köthenerstraße 28/29) befindet sich im Besitze des neuen Tarifs und ist gern bereit, mündlich und schriftlich Auskunft zu erteilen. Ausschreibungen und Projekte. Oberpleis, Rhpr. Das Kgl. preußische Eisenbahnministerium, Textabbildung Bd. 322 Berlin, beabsichtigt, die Strecke der Bröltalbahn, welche von Siegburg über Niederpleis–Oberpleis–Rostingen führt, anzukaufen, und an dieser Stelle eine normalspurige, in die geplante neue Strecke Linz-Seifen einmündende Staatsbahn anzulegen. Waldkirchen, Nd.-Bay. Der Bahnbau Waldkirchen–Jandelsbrunn–Haidmühle wird im kommenden Frühjahre flott in Angriff genommen. Osterode, Ostpr. Nachdem die gesetzlichen Vorbedingungen für den Bahnbau Bergfriede–Gilgenburg-Gr. Tauersee durch entsprechende Kreistagsbeschlüsse der beteiligten Kreise Osterode und Neidenburg sichergestellt ist, hat die Kgl. Eisenbahndirektion zu Königsberg mit den ausführlichen Vorarbeiten für diese Strecke innerhalb des Kreises Osterode begonnen. Steinau, Krs. Schlüchtern, H.-Nass. Regierungsbaumeister W. Schaefer in Diez a. d. L., Kommerzienrat V. Stenger in Aschaffenburg und Fabrikdirektor W. Kaemmerer in Hanau haben zum Zwecke der Errichtung einer Portlandzementfabrik mit H. R. Roßmüller in Steinau ein günstig gelegenes großes Kalk- und Tongelände nächst dem Bahnhof Steinau mit großen Lagern von Rohmaterialien, die sich zur Herstellung von Portlandzement bestens eignen, nebst großem Baugelände für die Fabrik käuflich erworben. Wolfersgrün bei Kirchberg, Sa. Herr R. G. Bockisch hier, beabsichtigt eine chemische Fabrik zur Herstellung von pharmazeutischen Präparaten, giftfreien Farben und Benzinseife zu errichten. Mannheim. Unter Beteiligung der Zellstoffabrik Waldhof hierselbst soll in der Umgegend Worms eine Papierstoffabrik ins Leben gerufen werden. Lieferung von elektrischen Zentrifugalpumpen nach Dublin an das Port and Docks Board. Vergebungstermin: 29. Januar 1907. (Moniteur des Intérêts Matériels.) Die Konzession für eine Schmalspurbahn von Jerez nach Arcos de la Frontera (Spanien) ist von Angel de Torrejón aus Jerez de la Frontera bei der Dirección general de Obras públicas in Madrid in Antrag gebracht worden. (Gaceta de Madrid.) Bau einer Wasserleitung und Kanalisationsanlage in Ploesti (Rumänien). Vergebungstermin: 15./28. Februar 1907 auf dem Bürgermeisteramte. Zur Vergebung stehen: a) Röhrenlegung für die Wasserversorgung (Kontrakt No. 7), Pflaster-, Erd- und Dichtungsarbeiten für eine Röhrenlänge von etwa 60000 m von 500 bis 80 mm Durchmesser; b) Lieferung der Steinzeugmaterialien für die Kanalisation (Kontrakt No. 8), und zwar: 8000 m Steinzeugröhren von 40 bis 15 cm Durchmesser; 3800 Formstücke hierzu (Abzweigstücke, Krümmer, Verschlußteller), 22000 Sohlstücke und Seiten- und Scheiteleinlaßstücke für gemauerte Kanäle von 60/110 bis 120/200 cm; 280 Straßensinkkasten mit Syphon. Das Lieferungsheft ist zum Preise von 6 Lei erhältlich bei dem Serviciul canalizarei si alimentarei orasului cu apa, Eoesti, Calea Bucuresci 52. (Oesterreichischer Zentral-Anzeiger für das öffentliche Lieferungswesen.) Der Bau einer Eisenbahn von Trevna nach Gabrovo (Bulgarien) wird geplant. Zurzeit werden im bulgarischen Ministerium für öffentliche Arbeiten die hierzu erforderlichen Vorarbeiten ausgeführt. (Bericht des österreichisch-ungarischen Konsuls in Rustschuk.) Die Konzession für den Betrieb der Strassenbahn in Konstantinopel, welche 1908 abläuft, ist verlängert und auf drei neue Linien ausgedehnt worden. Die Konzessionsinhaber „Tramways de Constantinople“ werden den elektrischen Betrieb einführen. (Moniteur des Intérêts Matériels.) Ein steigender Bedarf an Baggern in Aegypten macht sich nach einer Mitteilung des Egyptian Public Works Department aus Anlaß der noch projektierten Drainierungsarbeiten geltend. Textabbildung Bd. 322 Verlangt werden hauptsächlich Maschinen, welche zur Verwendung in kleinen Kanälen geeignet sind; Fabrikanten wird empfohlen, sich die Herstellung von Baggermaschinen dieser Art angelegen sein zu lassen. – Eine Dampf-Gestrüppschneidemaschine (steam weed-cutter) sei mit Erfolg zur Anwendung gekommen. Bau von Kanalisations- und Wasserleitungsanlagen in Manila. Die „Official Gazette“ veröffentlicht ein Gesetz, nach welchem eine Summe von 1834000 Doll. für diesen Zeck bereitgestellt wird. Bedarf an Eisenmaterial in Chile. Der „Revista Comercial“ zufolge hat der industrielle Ausschuß der chilenischen Deputiertenkammer ein Projekt ausgearbeitet, welches die Ausgabe von 2500000 Pesos zwecks Beschaffung von Lokomotiven und Eisenbahnwagen für die Staatsbahnen zum Gegenstand hat. Ein neues Projekt der Wasserversorgung von Catamarcia (Argentinien) ist genehmigt worden. Kostenanschlag: 617388,43 Doll. Der Dirección General de Obras de Salubridad de la Nación in Buenos Aires, welche die Bauausführung zur Ausschreibung bringen wird, bleibt es überlassen, die Lieferung der benötigten Leitungsröhren, Zement und sonstige Materialien im veranschlagten Kostenbetrage von 231309,92 Doll. direkt zu vergeben. Der Bau einer Landstrassenbrücke über den Rio Tercero (Argentinien) im veranschlagten Kostenbetrage von 88985,97 Dollar ist beschlossen und die Dirección General de Contabilidad y Contralor in Buenos Aires mit der Ausschreibung der Eisenkonstruktion (Anschlag: 28142,40 Doll.) usw. betraut worden. (Boletin Oficial de la República Argentina.) Schwerte, Ruhr. Mit dem Bau der Nebeneisenbahn Schwerte–Ierlohn durch das Baartal soll in der nächsten Zeit begonnen werden. Die Bahn hat eine Länge von 18 km. Die Baukosten betragen 4169000 M., die Grunderwerbskosten über ½ Million Mark. Geschäftliche Mitteilungen. In noch vielen Werken, wo Werkzeugmaschinen, Bohrer und Fraiser usw. im Betriebe sind, bemerkt man, daß die Werkzeuge warm laufen. Selbstverständlich tritt in solchen Fällen eine Enthärtung des Stahles ein, der sich dann sehr bald abnutzt. Es tritt eine Entwertung des Werkzeuges ein. Woran liegt dies? Lediglich an der Schmierung. In den meisten Eisenbahnwerkstätten und größeren Etablissements wird jetzt das „Neutrale wasserlösliche Bohrpulver“ von Otto Gentsch in Magdeburg, welches gesetzlich geschützt ist, benutzt. Dasselbe ist nicht nur billiger als alle anderen Schmiermittel, sondern es ist besser und sehr sicher im Betrieb und hat nebenbei auch die löbliche Eigenschaft, das im Betrieb befindliche Werkzeug infolge seines Gehalts an löslichem chromsauren und kohlensaurem Kali nachzuhärten. Die Werkzeuge bleiben widerstandsfähig! Das Maschinen-Laboratorium der Königlich technischen Hochschule zu Aachen schreibt über Gentschs Bohrpulver: „Auf Ihre gefl. Anfrage vom 3. April v. Js. teile ich Ihnen ergebenst mit, daß das Neutral wasserlösliche Bohrpulver sich im Betriebe gut bewährt hat“ – und eine bedeutende Maschinenfabrik schreibt: „Antwortlich Ihrer w. Anfrage teilen wir Ihnen gerne mit, daß wir mit dem von Ihnen bezogene Bohrpulver sehr zufrieden sind, indem es dem in Ihrem Prospekt Gesagten voll und ganz entspricht. Wir verwenden dasselbe zum Bohren und Drehen, und es ist nur eine Freude zuzusehen, wie es da die Spähne herausschneidet. Tatsächlich hält die Schneide länger als mit früher verwendetem besten Seifenwasser. Was noch der größte Vorzug ist, ist der, daß wenn auch die Spähne sowie das Wasser selbst auf den blanken Maschinenteilen einige Zeit liegen bleiben, letztere doch nicht verrosten, die Maschinen seitdem ein viel schöneres Ansehen haben. Bei wieder eintretendem Bedarfe werden wir uns Ihrer werten Firma gern erinnern und wo möglich weiter empfehlen“. Wir wollen nicht versäumen diesbezügliche Werke auf das wirklich gute Betriebsmittel aufmerksam zu machen. Textabbildung Bd. 322 Wirtschaftliche Rundschau. Inhalt: Kartelle und Reichsgesetzgebung. – Kleine Mitteilungen. – Ausschreibungen und Projekte. Kartelle und Reichsgesetzgebung. Von Dr. Alfred Brunn, Ingenieur. Die deutsche Reichsverwaltung verfolgt seit Jahren die Entwicklung des Kartellwesens mit größter Aufmerksamkeit; ebenso war auch dieses Gebilde moderner Wirtschaft Gegenstand wiederholter Beratungen der gesetzgebenden Körperschaften des Reiches und der Bundesstaaten. So brachten im Jahre 1900 die Abgeordneten Gröber, Dr. Lieber und Dr. Tischler auf dem deutschen Reichstage einen Antrag ein, demzufolge beschlossen werden sollte, eine Enquete über die Wirkungen der gewerblichen Kartelle, Syndikate und Ringe zu veranstalten. Im Dezember desselben Jahres sollte der Reichstag auf Antrag beschließen, die verbündeten Regierungen zu ersuchen, einen Gesetzentwurf vorzulegen, durch den eine sachgemäße Reichsaufsicht für solche Kartelle oder Syndikate eingeführt würde, deren Geschäftsgebarungen einen nachweislich monopolistischen Charakter angenommen hätten. Diese lediglich in der Debatte über die Kohlennot (1900) verschiedentlich zur Sprache gebrachten Anträge blieben bekanntlich unerledigt. Die Frage der Kartelle wurde alsdann 1902 wieder in eingehenderer Weise angeschnitten1902 in der 16. Kommission bei der Beratung des Zolltarifs. und zum Gegenstand mehrfacher Anträge gemacht, zumal seinerzeit schon darauf hingewiesen werden mußte, daß bei dem innigen Zusammenhang, der zwischen den Schutzzöllen und der Möglichkeit der Bildung von Ringen, Syndikaten und Kartellen im Inlande zweifellos bestehe, die Notwendigkeit vorherrsche, im Zolltarifgesetz Vorsorge zu treffen, daß künftighin eine mißbräuchliche Ausnutzung des Zollschutzes von Seiten der Ringe usw. nach Tunlichkeit hintangehalten werde.Reichstag 11. Legislatur-Periode II. Session 1905/1906. Im allgemeinen muß die Kartellierung der Produktion als ein ganz eminenter wirtschaftlicher Fortschritt gegenüber früheren Zuständen anerkannt werden, wo unter völlig freier Konkurrenz der einzelne Unternehmer seine eigenen persönlichen privatkapitalistischen Interessen verfolgte, wennschon den wirtschaftlichen Vorteilen, wie wir bereits in einem früheren AufsatzeD. p. J. 1906, Heft 52. kennen lernten, zweifelsohne auch soziale Schädigungen gegenüberstehen, die dadurch noch gesteigert erscheinen, daß die Kartelle gegen außerhalb des Ringes stehende Mitglieder, gegen Abnehmer, Handelstand und Arbeiter unter Umständen eine Rücksichtslosigkeit üben können, die im wirtschaftlichen Kampfe wohl gemildert, jedoch nicht völlig verhütet werden kann. Abwehrmaßregeln gegen die Machtposition der Kartelle als Modus der Selbsthilfe finden wir in der Bildung von Gegenorganisationen, als welche die der Abnehmer im weiteren Sinne, des Konsumenten im engeren Sinne des Wortes begriffen werden kann; neben diesen erscheint die Gegenorganisation des Handels und der Arbeiter auf der Bildfläche. Während der Zusammenschluß der Abnehmer von kartellierten Erzeugnissen als die natürlichste Gegenorganisation zu gelten hatVielfach sind bekanntlich Versuche zur Gründung sogen. Einkaufsgenossenschaften gemacht worden; vor einiger Zeit in der Maschinenindustrie, um den Einkauf den verschiedenen Kartellen gegenüber einheitlich zu gestalten., ist das Losungswort des Konsumenten ausschließlich die Billigkeit des Preises, eine Forderung, die die Maßgabe der Tätigkeit der Textabbildung Bd. 322 sogen. Konsumvereine bildet. Die Organisation der Konsumenten bildet eine Gegenorganisation, die in entsprechender Ausdehnung bei Feststellung des Warenpreises ihr Machtwort in die Wagschale werfen kann. Innerhalb des Handels liegt eine weitere Möglichkeit der Gegenorganisation in Form der kartellartigen Vereinigungen zur Verdrängung oder auch gänzlichen Ausschaltung des Zwischenhandels, wie wohl auch der Handel durch diese Entfaltung es nicht verhindern kann, daß die Produktionskartelle mehr und mehr dazu gelangen, den Vertrieb ihrer kartellierten Produkte selbst in die Hand zu nehmen, was zweifellos einer hohen Stufe der Organisation des Austausches entspricht. Als letzte gegenwärtig mögliche Gegenorganisation wäre die Vereinigung der Arbeiter zu nennen, die den zum Kartell vereinigten Betriebsverwaltungen eine ähnliche Macht entgegenzustellen berufen wäre. Da die genannten Arten der Selbsthilfe erfahrungsgemäß aber nicht ausreichen, wird die Frage rege, in welcher Weise es der Staatsmacht zur Aufgabe gemacht werden muß, sich um die Tätigkeit der Kartelle zu kümmern. Es wäre hierbei zu prüfen, ob die Reichsverwaltung nicht gegenwärtig schon in der Lage ist, den monopolistischen Bestrebungen der Syndikate, Kartelle und Ringe durch Maßnahmen der Gesetzgebung die Spitze zu bieten, wozu allerdings die Verkehrs- und Handelspolitik eine ausgezeichnete Handhabe böte. Die EisenbahntarifpolitikIm Jahre 1900 wurde angesichts der steigenden Kohlenpreise die eisenbahntarifpolitische Methode auf das Kohlensyndikat angewandt, indem das preußische Staatsministerium beschloß, die Zufuhr ausländischer Kohle dadurch zu erleichtern, daß der Rohstofftarif für die Zeit des Weiterbestehens der ungünstigen Lage, mindestens jedoch für zwei Jahre in Kraft trete. ist beispielsweise ein Mittel, durch welches ein Syndikat, das seine Preise zu hoch geschraubt hat, während die Auslandskonkurrenz nicht mächtig genug ist, einen Preisdruck auszuüben, durch Tarifbegünstigungen zum Nachlassen gezwungen werden kann. Die Handelspolitik greift wieder wirksam durch Beseitigung der Einfuhrzölle ein, um die Preisausschreitungen der Kartelle erfolgreich zu bekämpfen, vorausgesetzt, daß diese in ihrem Einfluß auf die parlamentarischen Verhandlungen nicht so stark sind, um derartige handelspolitische Maßnahmen zu hintertreiben. Diese Handhaben der politischen Macht sind indessen ausschließlich und allein nicht dazu geeignet, gegen Ausschreitungen der Kartelle wirksam Anwendung zu finden; unsere neue Form des Wirtschaftslebens scheint eine gesetzliche und rechtliche Regelung des Kartellwesens zu fordern, die nicht nur immer zu Repressalien ihre Zuflucht nehmen muß, sondern einen ganz verallgemeinerten gesetzgeberischen Eingriff ermöglichtIm Verein für Sozialpolitik hat sich Schmoller (1905) mit dem Problem der Kartellgesetzgebung beschäftigt und als Kampfpostulat des gesetzgeberischen Einflusses den Zwang der Publizität des Kartellwesens hingestellt, unter welchem sie der öffentlichen Kritik in gehörigem Maße ausgesetzt seien.. Die gesetzliche Regelung der Kartellfrage hat aber immerhin entschieden nur so einen Wert, wenn sie die Entfaltung der Großbetriebe, die Deutschlands industriellen MachtfaktorIn welchem unmittelbaren Zusammenhang zuweilen industrielle Stärke und Syndikatsbestand miteinander sein können, beweist eine Erfahrung der letzten Tage, wo man in den leitenden Kreisen der jüngeren Syndikatswerke der Kaliindustrie das Verhalten der Staßfurter Syndikatsleitung im Konflikt mit den Deutschen Kaliwerken Akt.-Ges. aufs schärfste verurteilte. Die Ankündigung einer drohenden Syndikatsauflösung nahm den Weg durch die Presse, bis man sich darüber klar werden konnte, daß von einer Gefährdung des Kalisyndikats nicht im geringsten die Rede sein könne, da nicht nur die dem Syndikat angeschlossenen Werke, sondern auch in Kreisen der Kaliinteressenten, die Ueberzeugung mit Nachdruck vertreten werde, daß allein mit dem Syndikate die weitere Entwicklung der deutschen Kaliindustrie stehe und falle. dem Auslande gegenüber bilden, in keiner Weise hemmend beeinflußt, was weder durch Ueberschreitung der Kontrollpflicht des Staates, noch durch voreilige Verstaatlichungen von Betrieben geschehen sollte. Der letzte Anlauf zur Behandlung der Kartellfrage im deutschen Reichstage wurde in der II. Session der 11. Legislaturperiode 1905/1906 genommen, in welcher der Stellvertreter des Reichskanzlers Graf von Posadowsky eine Denkschrift über das Textabbildung Bd. 322 Kartellwesen zur Kenntnisnahme überreichte. Diese Denkschrift befaßt sich mit den in der Statistik aufgenommenen 385 Verbänden, die nach Industrien gesondert sind und der Reihe nach in objektiver Weise besprochen wurden. Es sollte erwartet werden können, daß ein arbeitsfreudiges Parlament sich diesen hochbedeutenden wirtschaftlichen Fragen weiter widmet. – Kleine Mitteilungen. „Ständige Ausstellungskommission für die deutsche Industrie“. Unter dieser Bezeichnung ist von den zur Interessengemeinschaft vereinigten Industrieverbänden: Zentralverband deutscher Industrieller, Zentralstelle für Vorbereitung von Handelsverträgen und Bund der Industriellen eine Geschäftsstelle eingerichtet worden, die am 1. Januar d. Js. ihre Tätigkeit begonnen hat. Der Sitz der Geschäftsstelle ist Berlin W. 9, Linkstraße 25. Die Ausstellungskommission hat sich zur Aufgabe gemacht, ein Zentralorgan zu bilden, das dauernd die jeweiligen Ausstellungsfragen verfolgt das darauf bezügliche Material sammelt, Erkundigungen einzieht und Interessenten über das gesamte Gebiet des Ausstellungswesens Auskunft erteilt sowie sonst mit Rat und Tat zur Seite steht. Die Kommission will folgende Veranstaltungen in den Bereich ihrer Tätigkeit einbeziehen: 1. deutsche und internationale Ausstellungen im Auslande, 2. ausländische und internationale Ausstellungen im Deutschen Reich und 3. deutsche Ausstellungen im Deutschen Reich. Die Tätigkeit der Geschäftsstelle soll sich auf das gesamte Gebiet des deutschen Gewerbfleißes erstrecken. Die schweizerische Volkswirtschaft darf mit Befriedigung auf das Jahr 1906 zurückblicken. Die hauptsächlichsten Erwerbszweige waren fast ausnahmslos gut und zu lohnenden Preisen beschäftigt, das beweisen die im Laufe des Jahres bekannt gewordenen Ergebnisse industrieller Gesellschaften, die trotz gestiegener Selbstkosten im allgemeinen höhere Gewinne aufweisen. Die Hauptexportindustrien hatten für ihre Produkte guten Absatz; hauptsächlich die Uhren- und die Stickereiindustrie erfreuten sich der denkbar günstigsten Konjunktur. Die Baumwoll- und die Seidenindustrie konnten ihren Export ebenfalls, wenn auch in bescheidenem Maße, vermehren und dürfen wohl im großen und ganzen mit dem Jahr zufrieden sein. Die Beschäftigung der Maschinen- und Metallindustrien war das ganze Jahr eine überaus starke, und die ersten Gesellschaften dürften fast ausnahmslos vorzüglich gearbeitet haben. Eine besondere Regsamkeit herrschte wiederum in der elektrischen und elektrochemischen Industrie. Die elektrische Kraftbeschaffung macht in der Schweiz große Fortschritte. Eine große Zahl neuer Wasserwerke gehen teils der Vollendung entgegen, sind in Angriff genommen oder befinden sich im Stadium der Vorbereitung. Der elektrische Betrieb des Simplontunnels hat sich vortrefflich bewährt, und bei der Neuanlage von Berg- und Nebenbahnen kommt die elektrische Traktion fast ausschließlich in Betracht. Der Geldmarkt bewahrte das ganze Jahr hindurch eine große Festigkeit. (Schweizerisches Handelsamtsblatt.) Textabbildung Bd. 322 Ausschreibungen und Projekte. Die Versorgung der Stadt Lüttich mit elektrischer Energie (Produktion und Verkauf) soll am 30. März 1907 im Hotel de ville vergeben werden. Vorläufige Kaution 50000 Fr. Die Pläne und Lieferungsbedingungen liegen im Bureau der adjudikations werktäglich zwischen 9–4 Uhr offen und können auch zum Preise von 25 Fr. und 2 Fr. von dem chef du bureau administratif des travaux (annexe de l'hôtel de ville) bezogen werden. Oeffentliche Arbeiten in Agram. Die Aufnahme einer Anleihe von 2800000 K. zu folgenden Zwecken ist genehmigt worden: Elektrische Zentrale 1300000 K.; Landesspital (Grundanschaffung) 300000 K.; Industrieviertel 70000 K.; Verlängerung der Hauptkanallinie bis Cernomerec 70000 K.; Fortsetzung der systemisierten Kanalisation 140000 K.; Erweiterung des Wasserleitungsnetzes 160000 K.; Einrichtung des städtischen Steinbruches 200000 K.; Schule am Pantovcak 50000 K.; Beitrag zur Kapelle des Zentralfriedhofes 100000 K.; teilweise Ausarbeitung des Regulierungsplanes 20000 K. (Oesterreichischer Zentral-Anzeiger.) Kanalarbeiten in Spanien. Vom Ministerio de Fomento ist ein Gesetzentwurf vorgelegt worden, nach welchem für die Fertigstellung des Aragon- und Catalunakanals 12 Millionen Pesetas und zwar je 4 Millionen Pesetas in den Jahren 1907, 1908 und 1909 bereitgestellt werden sollen. (The Board of Trade Journal.) Bahnbau in Portugal. Das von der Direccaoedos Caminhos de Ferro do Sul e Sueste ausgearbeitete Projekt für den Bau des ersten Abschnitts der linha do Guadiana ist genehmigt worden. Anschlag: 133300 Milreis. (Diario do Governo.) Das Projekt der Vergrößerung der Wasserleitungsanlagen in San Juan (Argentinien) im veranschlagten Kostenbetrage von 157693 Pesos ist genehmigt worden. (Boletin Oficial.) Bahnbau in Serbien. Der Kreisausschuß des Kreises Podrinje in Schabatz, nimmt bis zum 1./14. Februar 1907 schriftliche Offerten entgegen auf Ausführung des Baues der Eisenbahnstrecke Schabatz–Loznica–Banja–Koviljaca–Drina-Ufer (54 km). Kaution: 50000 Frcs. (Oesterreichischer Zentral-Anzeiger für das öffentliche Lieferungswesen.) Die Einführung des elektrischen Betriebes auf der Straßenbahn in Groningen wird von der Eerste Groninger Tramwaymaatschappij geplant. (Commercial Intelligence.) Projektierte Straßenbahnen in Spanien. Francisco Fernández Llano aus Madrid ist von der dortigen Dirección general de Obras públicas zur Vornahme der Vorarbeiten für elektrische Straßenbahnen von Perales nach Cañaveral und von Cáceres nach Logrosán nebst Zweigbahn nach Truzillo ermächtigt worden. – Die Konzession für eine elektrische Straßenbahn in Madrid (die sogen. Lineas complementarias para el servicio del Mercado de los Mostenses) soll am 7. März 1907, mittags 12 Uhr, von der Dirección general de Obras públicas vergeben werden. Ein Konzessionsgesuch der Sociedad Tranvia del Este de Madrid liegt bereits vor. (Gaceta de Madrid.) Textabbildung Bd. 322 Wirtschaftliche Rundschau. Inhalt: Verbesserung des Eisenbahnwesens in Rußland. – Kleine Mitteilungen. – Ausschreibungen und Projekte. Verbesserung des Eisenbahnwesens in Rußland. Das vom russischen Verkehrsministerium ins Auge gefaßte Programm für eine Verbesserung des Eisenbahnwesens in Rußland betrifft hauptsächlich folgende Punkte: 1. Reformierung der Verwaltung, 2. Erweiterung und Verstärkung des Eisenbahnnetzes, 3. Vervollständigung des rollenden Materials, 4. Regelung der Vergebung von Lieferungen für die Bahn, 5. Aenderungen auf dem Gebiete des Eisenbahnrechts. Die Reformierung der Verwaltung soll durch Erlaß eines neuen Gesetzes über die Organisation des Verkehrsministeriums erfolgen. Dabei will man dem Grundsatz einer weitgehenden Dezentralisation Rechnung tragen, so daß die Betriebsverwaltung den Lokalbehörden obliegen und dem Ministerium nur deren allgemeine Leitung zustehen soll. Würde dieser Grundsatz tatsächlich durchgeführt werden, so dürfte dies eine bedeutende Verbesserung im Bahnverkehr bedeuten. Weiter sollen im Ministerium die jetzt getrennten Verwaltungen für den Betrieb und für den Bau von Eisenbahnen zu einer Verwaltung vereinigt werden. Was die Errichtung neuer Eisenbahnstrecken auf Staatskosten anbetrifft, so soll einstweilen die staatliche Bautätigkeit, soweit es sich um neue Linien handelt, nur auf Beendigung der bereits in Angriff genommenen Arbeiten gerichtet werden. Hierunter fällt der Bau der Moskauer Ringbahn, der Bahn Bologoje–Polozk–Sjedlez, ferner der Bahnen Uluchanlu–Dschulfa, Perm–Jekaterinenburg mit einer Verlängerung nach Osten zur Vereinigung mit der sibirischen Bahn, Chersson–Nikolajew, Grodno–Mosty, Kowel–Wladimir–Wolynsk und einer Zweigbahn nach Sutschansk (Priamurgebiet). Weiter werden dazu solche Arbeiten gerechnet, die durch den Anschluß im Bau befindlicher Bahnen an schon bestehende bedingt sind, so z.B. der Bau von Sortierstationen in Ljublino und Chowrino auf der Moskauer Ringbahn, Ergänzungsbauten an der Wasser- und Naphthazuleitung auf der nördlichen Strecke der Taschkentbahn sowie Sicherung der südlichen Strecke dieser Bahn gegen Unterspülungen durch den Syr-Darja, Umbau der Station Taschkent infolge Anschlusses der Orenburg–Taschkenter Bahn, Ausbau von Knotenstationen der Kursk–Charkow–Sewastopolbahn nach Anschluß der zweiten Katharinenbahn (Wolnowacha–Dolginzewo), Anschluß der Bahn Bologoja–Polozk an das Bahnnetz und Umbau des Nikolaibahnhofs in St. Petersburg infolge Anschlusses der Bahn St. Petersburg–Wologda. Ergänzungskredite sind noch erforderlich für den Bau der Orenburg-Taschkentbahn, der Bahn Wologda–Wjatka der Zweigbahn nach Sutschansk und der Baikalringbahn, bei deren Bau der Kostenanschlag überschritten worden ist. Für den Bau einiger neuer Linien, die zwar notwendig sind, aber eben einstweilen nicht in Angriff genommen werden können, sollen wenigstens Mittel für die Veranstaltung von Voruntersuchungen flüssig gemacht werden, sei es durch Einstellung in Textabbildung Bd. 322 das Budget, sei es durch Entnahme aus anderen disponiblen Krediten. Zu der Zahl solcher Entwürfe gehören eine Bahn Taschkent–Polomschnaja mit Zweigbahnen, ferner eine Linie Semipalatinsk–Uralsk sowie die Verbindung des inländischen Bahnnetzes mit dem russischen (in St. Petersburg). Von Arbeiten zur Verstärkung bereits bestehender Bahnen werden der Bau eines zweiten Geleises auf der sibirischen Bahn sowie Umbauten auf den Gebirgsstrecken dieser Bahn genannt. Ferner soll auf Anregung einer kürzlich in St. Petersburg stattgehabten Konferenz zur Behebung des Mangels an Heizstoff die Strecke Moskau–Kursk zur Erzielung einer größeren Durchlaßfähigkeit für Kohlentransporte verstärkt werden. Die Bauten von Privatbahnen sollen weiter durch Gewährung von staatlichen Garantien und Beihilfen möglichst gefördert werden. Das Programm des Verkehrsministeriums erwähnt in dieser Hinsicht nur, daß den bestehenden Entwürfen entsprechende Vorlagen vom Verkehrsminister und Finanz- oder Handelsminister gemeinsam eingebracht werden. Unter den Entwürfen wird der einer Kohlenbahn von Nikitowka im Donezgebiet nach St. Petersburg genannt. Diese Bahn ist im vorigen Jahre, als nach den Bränden in Baku der Mangel an Heizstoff besonders fühlbar wurde und sich im Ostseerayon ein starker Bezug englischer Kohle bemerkbar machte, in Vorschlag gebracht worden, um St. Petersburg, den Moskauer und den baltischen Rayon mit Donezkohle zu versorgen und sich vom Ausland unabhängig zu machen. Die Baukosten wurden auf 150 Millionen Rubel veranschlagt, und die Regierung sollte eine Zinsgarantie von 4½ v. H. für das Obligationskapital gewähren. Man kam damals über Erwägungen des ProjektsProjeks, das sogar in den Vertretern der Kohlenindustrie viele Gegner fand, nicht hinaus, doch scheint es jetzt, als ob der Sache in irgend einer Weise nähergetreten werden soll. Die Vervollständigung des rollenden Materials soll nach Möglichkeit soweit gefördert werden, daß die jährlich im Herbst und Winter eintretenden Verkehrsstockungen aufhören. Nach der Statistik vom 1. Januar d. J. laufen auf den 58213 Werst russicher Eisenbahnlinien 16977 Lokomotiven, davon 2883 Personenlokomotivee, 13643 Güterlokomotiven, 451 Tanklokomotiven, ferner 16338 Personenwagen, 758 Postwagen, 1874 Gepäckwagen und 388386 Güterwagen aller Art. Da das vorhandene Material zur Bewältigung besonders des Güterverkehrs nicht genügt und dabei zu erwarten steht, daß der Frachtverkehr sich von Jahr zu Jahr weiter entwickeln wird, so arbeitet das Ministerium der Verkehrswege, wie es in der Veröffentlichung des Programms heißt, gegenwärtig einen Plan aus zur Verstärkung der Durchlaß- und Transportfähigkeit der Eisenbahnen, unter Berücksichtigung der voraussichtlichen Verstärkung des Verkehrs in den nächsten fünf Jahren, und zwar mit dem Ziel, daß außer der rechtzeitigen Beförderung aller sonstigen Güter und insbesondere der bergbaulichen, die Ausfuhr des Getreides spätestens innerhalb sechs Monaten vom Anfang der Getreidekampagne an, also bis zum März, bewältigt sein soll. Auf welchen Bestand der Lokomotiven- und Wagenpark gebracht werden soll, um allen Ansprüchen zu genügen, läßt sich aus dem Programm nicht ersehen. Jedenfalls soll aber nach der Kundgebung von Bestellungen im Auslande nach wie vor grundsätzlich abgesehen werden, wenigstens heißt es, daß die russischen Fabriken zum Bau des nötigen Materials in fünf Jahren vollständig ausreichen. Die Leistungsfähigkeit der Fabriken läßt sich, soweit Güterwagen in Frage kommen, bei regelmäßigem Betriebe auf etwa 40000 Waggons einschätzen. Von dem Grundsatz, das Eisenbahnmaterial im Inlande zu bestellen, ist übrigens bisher doch schon abgewichen worden. Wenn die Mittel es irgend gestatten, dürfte der Bezug aus dem Auslande wahrscheinlich auch für die Zukunft nicht ganz unterbleiben. Die Kosten des ganzen Projekts sollen sich, wie der Vertreter Textabbildung Bd. 322 des Verkehrsministers in der erwähnten Heizstoffkonferenz mitteilte, auf 900 Millionen Rubel belaufen, also auf jährlich 160 Millionen Rubel. Das würde gegenüber den bisher für diese Zwecke in den Etat eingestellten Summen (1906 : 71,5; 1905 : 81,7; 1904 : 90,2 Millionen) eine erhebliche Erhöhung bedeuten und dürfte bei der jetzigen Finanzlage, so zweckmäßig auch die Ausgabe ist, schwerlich die Zustimmung des Finanzressorts finden. Die Reformen auf dem Gebiete des Lieferungswesens sollen sich nicht auf die praktische Ausführung der Materialanschaffungen, sondern nur auf die gesetzliche Grundlage des Lieferungsgeschäfts beziehen. Man will, da die bisherigen diesbezüglichen Vorschriften veraltet sein sollen, ein neues „Gesetz über die fiskalischen Materialanschaffungen und Arbeiten im Ressort der Verkehrswege“ einbringen, das alle Lieferungen, auch den Bau von Eisenbahnen, behandeln soll. Im Eisenbahnrecht schließlich werden Abänderungen nach folgenden Richtungen vorgesehen: 1. Verstärkung der Haftung von Passagieren ohne Fahrkarten. 2. Besserstellung der Frachtempfänger inbezug auf kostenfreie Aufbewahrung der Güter auf den Bestimmungsstationen. 3. Aufhebung der Bedeutung des Frachtbriefduplikates als Warrant und Aushändigung des Guts ohne Duplikat auf Grund sonstiger Bescheinigung der Identität des Empfängers in Anpassung an die Bestimmungen der Berner Konvention. Kleine Mitteilungen. Die Kohlenproduktion im Deutschen Reich im Jahre 1906. Nach den im Reichsamt des Innern zusammengestellten Nachrichten für Handel und Industrie betrug die Produktion an Steinkohlen 136479885 t (gegen 121187715 t im Vorjahre), an Braunkohlen 56235189 t (52473526 t), an Koks 20260572 t (16491427 t), an Briketts und Naßpreßsteinen 14500851 t (13074682 t). Eingeführt wurden an Steinkohlen 1906 9221538 t (gegen 9399693 t 1905) und an Braunkohlen 1906 8432188 t (gegen 7945261 t 1905). Die Ausfuhr betrug an Steinkohlen 1906 19554343 t (gegen 18156998 t 1905) und an Braunkohlen 1906 18735 t (gegen 20118 t 1905). Die Auswanderung der deutschen Industrie wurde bekanntlich vom preußischen Handelsminister kürzlich zum Gegen stand einer Umfrage gemacht. Die Rundfrage ging dahin, ob tatsächlich und in welchem Umfang nach Abschluß der neuen Handelsverträge eine Verlegung industrieller Betriebe nach dem Ausland oder die Errichtung von Zweiganstalten im Ausland stattgefunden habe. Jetzt liegen die Antworten zahlreicher Handelskammern auf diese Umfrage vor. Am ausführlichsten haben sich bisher die Aeltesten der Kaufmannschaft von Berlin geäußert. Sie sind zwar wie die meisten Handelskammern der Ansicht, daß sich eine erschöpfende Darlegung der Wirkung der neuen Handelsverträge, insofern sie sich in der Auswanderung der deutschen Industrie äußert, noch nicht geben lasse. Sie stellen aber dennoch fest, daß sich bereits eine Reihe kapitalkräftiger industrieller Firmen des Berliner Wirtschaftsbezirkes veranlaßt gesehen hat, einen Teil ihrer Fabrikation nach dem Ausland zu verlegen. Besonders schwer sei die chemische Industrie in Berlin von der Erhöhung der ausländischen Einfuhrzölle betroffen worden und werde noch mehr als bisher Zweigfabriken im Auslande errichten müssen. Ebenso planten mehrere Berliner Maschinenfabriken die Errichtung von Zweigfabriken in Rußland, Oesterreich-Ungarn und Italien. Daneben seien Verhandlungen im Gange, um Teile der zu liefernden Maschinen auch in ausländischen Fabriken herstellen zu lassen. Nur die feineren Teile sollen in Deutschland selbst fabriziert und deutsche Monteure zur Zusammensetzung der Maschinen nach dem Auslande entsandt werden. Ebenso werden in anderen Zweigen der Metallverarbeitung, so in der Baukonstruktion und der Schriftgießerei Vorbereitungen getroffen, um einen Teil der Fabrikation insbesondere nach Oesterreich-Ungarn und Rumänien zu verlegen. Das Gleiche gelte von der Fabrikation photographischer Bedarfsartikel, von der Kartonpapierbranche und der Papier verarbeitenden Industrie. Die elektrische Industrie, die schon jetzt ausländische Niederlassungen besitze, sähe sich infolge der neuen Handelsverträge noch mehr als bisher genötigt, Auslandsfilialen zu beschäftigen. Die Aeltesten sehen überhaupt Textabbildung Bd. 322 den wesentlichen Grund dafür, daß als Folge der neuen Handelsverträge die Einrichtung von Fabrikationsstätten im Ausland bisher nicht einen noch weiteren Umfang angenommen habe, darin, daß schon jetzt zahlreiche Niederlassungen deutscher Firmen im Ausland bestehen. (Chemnitzer Allg. Ztg.) Ausschreibungen und Projekte. Bau eines Gasometers in Brüssel. Vergebungstermin: 12. April d. Js. durch die Stadtverwaltung. Ausländische Bewerber haben eine Kaution von 25000 Frcs. zu stellen. (Moniteur des Intérêts Matériels.) Triest. Sieben neue Dampfer werden von der „Oesterreichischen Lloyd“ in diesem Jahre in Bestellung gegeben werden. Kostenanschlag: 14 Millionen Kronen. (Oesterreichischer Zentral-Anzeiger.) Oeffentliche Arbeiten auf Kreta. Die Landesregierung hat die Aufnahme einer Anleihe von 9300000 Frcs. für Zwecke der Ausführung von Eisenbahn-, Hafen, Telegraphen-, Telephon- und Pflasteranlagen beschlossen. Die Arbeiten sollen zur Ausschreibung kommen. (Commercial Intelligence.) Die Einführung des elektrischen Betriebs auf der Straßenbahn in Cordoba (Argentinien) steht zu erwarten, nachdem die Konzession der Argentino Tramway Co. an ein englisches Syndikat übergegangen ist. Das Straßenbahnnetz soll zudem auf die Vorstädte La Toma, San Martin, Alta Cordoba, General Paz Vicente, Nueva Cordaba und Pueblo Nuevo ausgedehnt werden. (Review of the River Plate.) Die Konzession für den Bau und Betrieb einer elektrischen Straßenbahn von Baeza nach Santuario de la Yedra (spanische Provinz Jaen) soll am 16. März 1907 von der Dirección general de Obras públicas in Madrid vergeben werden. Ein Konzessionsgesuch von Antonio Conejero Sánchez liegt bereits vor. Bietungskaution: 1983,87 Pesetas. (Gaceta de Madrid.) Die Konzession für eine elektrische Straßenbahn in Braga (Portugal) soll von der Camara Municipal auf die Dauer von 60 Jahren vergeben werden. Vorläufige Kaution: 5000 Milreis. Wasserleitungsanlagen in Singapore. Die „Straits Settlements Government Gazette“ veröffentlicht ein Gesetz, nach welchem die Municipal Commissioners of Singapore zur Aufnahme einer Anleihe von 8145410 Sterl. – 650000 Sterl. für Vergrößerung der Filteranlagen, 3834460 Sterl. für das Kalang Reservoir, 3660950 Sterl. für die Selitaranlagen – ermächtigt werden. Eunzlau, Schles. Der preußische Staatshaushaltsentwurf, der dem Londtage zuging, enthält für Herstellung verschiedener eiserner Ueberbauten für Viadukte auf der Strecke Dittersbach–Glaz eine erste Rate von 300000 M. Nierstein, Hess. Für den Bau einer Bahn von hier nach Groß-Gerau ist bereits eine Kommission gewählt worden. Zum Vorsitzenden wurde Direktor Pillhardt, Groß-Gerau gewählt. Leipzig. Nach Fertigstellung der Außenbahnlinie Leipzig–Gundorf soll mit den Vermessungsarbeiten für eine neue Außenbahn Leipzig-Markranstädt begonnen werden. Altona. Die Werft von Blohm & Voß will auf dem Terrain zwischen Kuhwärderhafen, Schanzengraben und Grevenhof u.a. eine Gießerei errichten. Freiburg, Bad. In Todtnau wurde ein Eisenbahnkomitee gegründet, welches die Erbauung einer Bahn von Freiburg über Todtnau, Menzenschwana, St. Blasien nach Waldshut anstrebt. Die Bahn soll als elektr. Vollbahn betrieben werden. Gadebusch, Meckl.-Schw. Hier wird die Errichtung eines Elektrizitätswerkes geplant. Köln a. Rh. Die Akt.-Ges. der Köln-Bonner-Kreisbahnen beabsichtigt Neuinvestitionen in Höhe von 7¾ Millionen Mark vorzunehmen. U.a. sollen Bahnen und Bahnhöfe ausgebaut sowie das Kraftwerk Wesseling erworben werden. Textabbildung Bd. 322 Wirtschaftliche Rundschau. Inhalt: Eisenbahnwesen in der Kapkolonie. – Kleine Mitteilungen. – Ausschreibungen und Projekte. Eisenbahnwesen in der Kapkolonie. Durch ein „Railway Acquisition and Construction Act 1906 – Act Nr. 34“ – betiteltes Gesetz der Kapkolonie vom 21. August 1906 ist der Bau einer Anzahl neuer Eisenbahnstrecken vorgesehen. Es handelt sich dabei um folgende Linien: 1. Von George nach Oudtshoorn. Diese Strecke wird den Abschluß der jetzt bis Mosselbay bereits betriebenen und von dort bis George im Bau befindlichen Eisenbahnlinie Kapstadt–Worcester–Mosselbay–Oudtshoorn bilden, welche die südlichsten Distrikte der Kolonie dem Bahnverkehr aufschließt und, in Oudtshoorn an die Bahnen nach Port Elizabeth und East London sich angliedernd, die Landverbindung zwischen Kapstadt und diesen beiden Städten bedeutend verkürzt. 2. Von Butterworth (im Bezirk East London) nach Idutywa. Durch diese 26 engl. Meilen lange Strecke soll die Eisenbahn von East London über Amabele–Komgha in ihrer beabsichtigten Weiterführung nach Umtata–Port St. John um ein weiteres Stück gefördert werden. 3. Von Riverside nach Llewellyn, 27 engl. Meilen, als Teilstrecke der projektierten Bahn Port St. John–Kokstad–Riverside, welche an die Natalbahn nach Pietermaritzburg anschließen soll. 4. Eine zweite Gruppe von neuen Bahnstrecken hat, wie im Gesetz ausdrücklich hervorgehoben ist, im wesentlichen landwirtschaftliche Bedürfnisse und landwirtschaftliche Entwicklung im Auge. Es wird daher vorsichtigerweise in dem Gesetz gleich bestimmt, daß jeder Passagier diese Bahnstrecken auf seine eigene Gefahr benutzen und wegen Unfällen und Verspätungen keinen Schadenersatzanspruch haben werde. Die in Betracht kommenden Bahnlinien sind die folgenden: a) Von Evendekuil nach einem Punkte in der Richtung auf van Rhyns Dorp, 53½ engl. Meilen lang, normalspurig, für den fruchtbaren Distrikt Clanwilliam. b) Von Barkly Bridge über Alexandria nach einem Punkte an der Kowie-Eisenbahn, 90 engl. Meilen lang, schmalspurig, zugunsten des Alexandriadistrikts (östlich von Port Elizabeth). c) Von Lady Grey nach Gairtney, 21 engl. Meilen, normalspurig, im Distrikt Aliwal North. d) Cathcart–Chilton (Fairford), 49 engl. Meilen, schmalspurig, zur weiteren Erschließung des Distrikts Cathcart. e) Hopefield–Vredenburg, 40 engl. Meilen, schmalspurig, für den Distrikt Malmesbury (an der Westküste). f) Belmont–Douglas, 55 engl. Meilen, schmalspurig, für den Distrikt Belmont zwischen Prieska und Kimberley. g) Von Schoombie nach Maraisburg, 28¼ engl. Meilen lang, normalspurig, für den Norden des Distrikts Cradock. h) Queenstown–Whittlesea, 22½ engl. Meilen, schmalspurig, für den Süden des Distrikts Queenstown. 5. Des weiteren sieht das Gesetz den Bau der seiner Zeit von der Durbanville Railway Company Ltd. geplanten Eisenbahn von Belville nach Durbanville vor, sowie ferner eine Eisenbahn von Walmer bei Port Eliazabeth nach der Bahn Port Elizabeth–Avontoor, 3½ engl. Meilen lang. Der Bau beider Bahnlinien ist jedoch von einer vorgängigen Zins- und Verlustgarantierung seitens der Stadtgemeinden Durbanville und Walmer abhängig gemacht. Textabbildung Bd. 322 6. Eine Bahn von Ceres Road (an der Hauptstrecke Capstadt–Worcester) nach Ceres soll diesem fruchtbaren Distrikte Schienenverbindung bringen. Als seiner Zeit die Bahn über Worcester nach der Kanoo hinauf gebaut wurde, die jetzt einen Teil der großen Hauptlinien von Kapstadt nach Kimberley und Johannesburg bildet, stritten die Städte Worcester und Ceres darum, über welchen Ort die Linie geleitet werden sollte. Worcester trug den Sieg davon, obwohl von den Anhängern der Ceres-Route geltend gemacht wurde, daß diese beträchtlich kürzer und bei geringeren Terrainschwierigkeiten weit billiger sein würde als die steile Hex River-Route von Worcester (794 Fuß Meereshöhe) nach Touws River (3000 Fuß Meereshöhe). Es scheint, daß man jetzt sich dem Plane zuneigt, für den Großverkehr die Worcester-Route zugunsten von Ceres aufzugeben. 7. Eine Strecke von Mafeking nach Buurmans-Drift-Siding, 9¼ engl. Meilen lang, soll einen Teil der Ausführung der durch ein Gesetz von 1905 beschlossenen Bahn Mafeking–Ottoshoop (mit Anschluß an eine Bahn Ottoshoop–Rustenburg–Pretoria) bilden. 8. Eine Bahn von Maitland nach Wynberg und Diep-River endlich, 9½ engl. Meilen lang, soll den Ansiedelungen auf der Kaphalbinsel zwischen der Hauptbahn und der Bahn nach Simonstown, den sogen. Cape Flats, weiteren Bahnanschluß bringen. Der letzte, interessanteste Teil des neuen Gesetzes veröffentlicht und sanktioniert ein Abkommen vom 15. Juni 1906 zwischen dem Intercolonial Council des Transvaal und der Oranjeflußkolonie einerseits und der Kapkolonie anderseits über den Bau einer Eisenbahn von Bloemfontein nach Kimberley. Die sämtlichen Bau- und Ausrüstungskosten der Bahn, auch für den auf Kapgebiet liegenden Teil der Strecke, tragen die Central South African Railways. Alles erforderliche Material darf, soweit dessen Einführung von Uebersee nötig ist, nur über Kaphäfen importiert werden. Für etwaige Zweigbahnen und Verbindungsbahnen mit anderen Linien ist vorgängige Einwilligung der Kapkolonie erforderlich. Die Kapteilstrecke kann von der Kapkolonie nach sechsmonatiger Kündigung zu den Selbstkosten übernommen werden. In Ansehung der Frachtsätze ist bestimmt, daß im Ueberseeverkehr die Raten von südafrikanischen Häfen über Bloemfontein nach Kimberley und darüber hinaus nicht niedriger sein dürfen als die jeweiligen Kapraten von Hast London über Cookhouse–De Aar nach Kimberley und darüber hinaus; bei Frachten über Bloemfontein nach Plätzen vor Kimberley nicht niedriger als ein der jeweiligen geringeren Meilenzahl proportional entsprechender Teil der letztgenannten Raten. Für südafrikanische Erzeugnisse und den Kohlenbedarf der Kapbahnen sind besondere Raten festgesetzt; aller sonstiger Güterverkehr sowie die Personentarife sollen sich nach den jeweiligen Sätzen der Central South African Railways bestimmen. Der Betrieb soll durch ein besonderes Betriebsabkommen geregelt werden. Auf Grund des Bethlehem-Kroonstadt-Abkommens mit Natal Textabbildung Bd. 322 von 1904 war die Ausführung des Baues, der vertraglich binnen Jahresfrist begonnen sein mußte, von einer Genehmigung der Kolonie Natal abhängig, die am 10. Oktober 1906 erfolgt ist. Für die Verwirklichung der sämtlichen Bauprojekte ist in dem eingangs genannten Gesetz ein Betrag bis zu 2026266 Sterl. ausgeworfen, der durch eine Anleihe beschafft werden soll. Dies zeigt, daß sich die Kapregierung in ihrem Bestreben, das Eisenbahnnetz der Kolonie zu vergrößern, durch die allgemeine Ungunst der gegenwärtigen wirtschaftlichen Verhältnisse und durch die prekäre Lage der öffentlichen Finanzen – die öffentliche Schuld betrug am 31. Dezember 1905, von vorübergehenden Anleihen abgesehen, über 42 Millionen Sterling, wovon nahezu 26 Millionen Sterling auf die Eisenbahnschuld entfallen – nicht beirren läßt. Zweifellos sind Eisenbahnen ein Haupterfordernis für die wirtschaftliche Entwicklung der Kapkolonie. Ihr Nutzen ist jedoch solange ein geringer, als ein genügender Markt für die erzeugten Produkte nicht vorhanden ist. Im Verhältnisse zu der Größe des Landes ist die konsumierende Bevölkerung (2409804 Gesamtbevölkerung, davon 579741 Weiße) recht gering. Und der Farmer sieht sich einer Konkurrenz des Auslandes gegenüber, gegen die er erst dann aufkommen wird, wenn er sich zu einer energischeren, moderneren, fleißigeren und intensiveren Bewirtschaftungs- und Produktionsweise emporschwingen sollte. Einen direkten Gewinn wird der Eisenbahnfiskus zur Zeit auch aus den neuen Linien nicht erwarten können. Wie die Dinge gegenwärtig liegen, arbeiten die Kapbahnen mit Verlust. Im verflossenen Jahre betrugen ihre Einnahmen 4047065 Sterl., ihre Betriebsausgaben 3076920 Sterl. Dies gibt bei einem zinsberechtigten Kapitale von 29047230 Sterl. einen Gewinnsatz von 3 Sterl. 6 sh 10 d (nach notwendiger Abzahlung von 252000 Sterl. auf das Schuldkonto des rollenden Materials). Rechnet man dem Berichte der Handelskammer in Kapstadt für das Jahr 1905/06 den im Durchschnitt auf die Eisenbahnschuld zu zahlenden Zinssatz zu 3 Sterl. 14 sh 0 d f. 100 Sterl., so ergibt dies bei dem oben genannten Gewinnsatze von 3 Sterl. 6 sh 10 d ein Defizit von 7 sh oder nahezu ⅓ v. H. Gegen das Jahr 1904 sind die Gesamtbruttoeinnahmen der Kapbahnen von 4144519 Sterl. auf 4047055 Sterl. zurückgegangen. (Nach einem Berichte des Kais. Generalkonsulats in Kapstadt.) Kleine Mitteilungen. Handelslage in Mittelamerika und an der Westküste von Südamerika. Das Departement der Regierung zu Washington für Handel und Arbeit hat kürzlich den Bericht seines Spezialagenten, Lincoln Hutchinson, vom August 1906 über die Handelslage in Mittelamerika und an der Westküste von Südamerika veröffentlicht. Die Veröffentlichung (Report on Trade Conditions in Central America and on the West Coast of South America) liegt in den nächsten vier Wochen im Reichsamt des Innern, Berlin W Wilhelmstr. 74, im Zimmer 174 für Interessenten zur Einsicht aus und kann nach Ablauf dieser Frist auch Handelskammern und größeren Verbänden usw. zur Ansicht übersandt werden. Außenhandel Frankreichs im Jahre 1906. Nach den offiziellen Angaben stellte sich die französische Einfuhr während des verflossenen Jahres auf 5229425000 Franken und übertraf die entsprechende vorjährige Einfuhr um 450517000 Franken. Auch die Ausfuhr Frankreichs zeigte im Jahre 1906 mit einem Werte von 5043665000 Franken im Vergleich zum vorhergehenden Jahre eine Steigerung um 176798000 Franken. Textabbildung Bd. 322 Ausschreibungen und Projekte. Rußland. Der Ausbau des Telegraphennetzes durch Einrichtung neuer Linien zwischen den kleinen entlegenen Plätzen und den Hauptstädten der einzelnen Distrikte wird von der russischen Regierung geplant. (Journal de St. Petersbourg.) Bedarf an Eisenbahnmaterial auf Ceylon. Nach einer Mitteilung der Regierung bei Gelegenheit der Eröffnung des Legislative Council of Ceylon haben sich die neuen Eisenbahnwagen von großem Fassungsvermögen, welche vor kurzem für den Kohlen- und Brennholzverkehr in Dienst gestellt worden sind, so bewährt, daß im Jahre 1907 weitere Bestellungen auf Wagen dieser Art erfolgen sollen. Ferner soll die Zahl der Personenwagen im Laufe der nächsten Jahre beträchtlich vermehrt und auch die veralteten Lokomotiven durch Maschinen modernen Typs ersetzt werden. (Ceylon Government Gazette.) Neue industrielle Unternehmungen in Chile: 1. Die Einrichtung der elektrischen Beleuchtung in Osorno, wofür der Firma Guillermo Schencke & Co., daselbst, die Genehmigung erteilt worden ist. – 2. Die der Firma W. R. Grace & Co. in Valparaiso erteilte Konzession zur Herstellung einer Landungsbrücke in Talcahuano. – 3. Die Sociedad Maderera Bio-Bio in Santiago, Kapital 600000 Sterl., für die Holzbearbeitung und Holzgewinnung und dergl. – 4. Die Compañia Molinera „La Talcahuano“ in Concepción, Kapital 1 Million Dollar, für den Betrieb von Getreidemühlen usw. – 5. Die Compañia de Pesca y Navegación in Conceptión, Kapital 300000 Dollar, für den Betrieb der Seefischerei und der Frachtbeförderung zur See. – 6. Die zum Geschäftsbetriebe in Chile zugelassene Société des Mines et Usines de cuivre de Chanaral in Paris, Kapital 4 Millionen Franken, für den Betrieb von Kupferbergwerken in Chile und der Kupferschmelze in Chanaral. – 7. Die Herstellung von Lösch- und Ladeeinrichtungen im Hafen von Valparaiso zwischen den Straßen Merced und Olivar, für die Pablo F. Raffo, daselbst, die Genehmigung erhalten hat. (Bericht des Kais. Generalkonsulats in Valparaiso.) Absatz von Telephonmaterial nach Australien. Nach einem Berichte des kanadischen Handelsagenten in Melbourne wird das Commonwealth Postal Department in nächster Zeit Angebote auf Lieferung großer Mengen Telephonmaterialien einfordern, welche zu Zwecken der Erweiterung und Neuausrüstung des australischen Telephonnetzes erforderlich sind. Es werden in den nächsten Monaten mindestens 6000 neue Apparate nötig sein, abgesehen davon, daß mehrere tausend Telephone moderner Machart gegen jetzt im Gebrauch befindliche Typs auszutauschen sind. Die in letzter Zeit in Australien installierten Telephonapparate sind zum größten Teil von einer Stockholmer Firma geliefert worden. Der Ausbau der argentinischen Staatsbahn Serrezuela–San Juán bis Mendoza, wofür 5100000 Goldpesos in den Etat eingesetzt wurden, ist vom Senate genehmigt worden. (Buenos Aires Handelszeitung.) Textabbildung Bd. 322 Wirtschaftliche Rundschau. Inhalt: Errichtung neuer Textilfabriken in den Vereinigten Staaten von Amerika im Jahre 1906. – Kleine Mitteilungen. – Ausschreibungen und Projekte. – Geschäftliche Mitteilungen. Errichtung neuer Textilfabriken in den Vereinigten Staaten von Amerika im Jahre 1906. Während die Zahl der im Laufe des Jahres 1906 in den Vereinigten Staaten von Amerika von neuen Gesellschaften erbauten Seidenfabriken hinter den vorhergehenden Jahren infolge der Depression der Seidenbranche erheblich zurückgeblieben ist, hat die Zahl der Fabriken von Baumwollen-, Wollen- und Wirkwaren während des Kalenderjahres 1906 eine ansehnliche Erweiterung erfahren. Insgesamt sind von neuen Gesellschaften im letzten Jahre 303 Textilfabriken erbaut worden, während für 1904 nur 245 angemeldet wurden. Die Zahl der vorhandenen Baumwollspindeln hat sich im Laufe des Jahres im Süden um 294955 und in Neu-England um 171000 vermehrt. Ueber die Erweiterung der Leistungsfähigkeit älterer Fabriken durch Neueinstellung von Spindeln liegen bestimmte Angaben nicht vor. Man darf jedoch annehmen, daß die Zahl der Spindeln der Baumwollfabriken insgesamt eine Vermehrung um 1500000, wenn nicht um 1750000 erfahren hat (6 v. H. der zu Anfang des Jahres vorhanden gewesenen Spindelzahl). Während das gewiß eine ansehnliche Erweiterung bedeutet, muß doch berücksichtigt werden, daß allein in dem britischen Lancashiredistrikt die Zahl der vorhandenen Baumwollspindeln 1905 und 1906 zusammen eine Vermehrung um über 6000000 erfahren hat. Der Bau von neuen Fabriken dürfte durch die Schwierigkeiten im Arbeitsmarkte eine Einschränkung erlitten haben. Gleich den europäischen waren auch die amerikanischen Fabriken von Textilmaschinen während des ganzen Jahres voll beschäftigt, um der dringenden Nachfrage seitens neuer Fabrikunternehmungen zu genügen. Dazu gesellte sich ein starker Begehr von seiten älterer Gesellschaften, welche darauf bedacht sind, unmoderne und abgenutzte Maschinen durch neue zu ersetzen. Die hohe Inanspruchnahme der Textilindustrie hat, zusammen mit dem Mangel an erfahrenen Arbeitern, zu der Modernisierung der Ausrüstung der Textilfabriken besonders starke Anregung gegeben. Die diesjährige Entwicklung der amerikanischen Textilindustrie, im Vergleich mit früheren Perioden, ist aus folgenden Ziffern ersichtlich. – Die obigen Spindelzahlen neuer Fabriken in Neu-England und den Südstaaten vergleichen sich mit denen der letzten Jahre in folgender Weise. 1906 1905 1904 1903 Neu-England-Staaten 171000 100800 61184 135000 Südstaaten 294956 97920 155472 281752 Der Bau von neuen Textilfabriken durch neue Gesellschaften Textabbildung Bd. 322 erreichte in diesem Jahre, im Vergleich mit früheren Jahren ziffermäßig folgenden Umfang: 1906 1905 1904 1903 1902 Baumwollfabriken 74 33 48 81 68 Wollfabriken 56 38 45 65 46 Wirkwarenfabriken 103 79 111 105 82 Seidenfabriken 36 53 49 58 45 Andere Fabriken 34 42 37 25 21 ––––––––––––––––––––––––– Summe 303 245 290 334 262 (Nach der New-Yorker Handels-Zeitung.) Kleine Mitteilungen. Die neue Bahnlinie von Pretoria nach Rustenburg im Transvaal ist am 27. Dezember 1906 eröffnet worden. Die Bahn zweigt neun Meilen nördlich von Pretoria von der Linie Pretoria–Pietersburg in westlicher Richtung ab; sie hat eine Länge von etwa 70 engl. Meilen und erschließt ein in landwirtschaftlicher Hinsicht sehr wertvolles Gebiet. Die Spurweite ist die in Südafrika übliche von 3 Fuß 6 Zoll. Die dortige Gegend produziert hauptsächlich Tabak, der sich in ganz Südafrika einer großen Beliebtheit und eines steigenden Absatzes erfreut. Das von der Bahn durchschnittene Gelände ist übrigens auch für andere Kulturen, besonders für den Anbau von Obst, in hervorragender Weise geeignet. Die neue Eisenbahnlinie bildet einen wertvollen Zuwachs zu dem Bahnnetz der Kolonie. (Bericht des Handelssachverständigen in Johannesburg.) Ausschreibungen und Projekte. Die Errichtung eines großen Elektrizitätswerks in Rom für die öffentliche und private Beleuchtung, für den Straßenbahnverkehr und zu Motorzwecken wird von der Stadtverwaltung geplant. Das städtische technische Bureau hat ein Projekt ausgearbeitet, das dem Stadtrate zur endgültigen Beschlußfassung vorliegt. In Ermangelung geeigneter Wasserkraft soll eine Kraftstation mit Dampfbetrieb errichtet werden, deren erste Anlage für 3000 Kw. berechnet ist und 3½ Millionen Lire kosten wird, wozu noch 1 Million Lire für Betriebskosten kommen. Je nach Bedarf soll die Erweiterung der Station bis auf 10000 Kw. vorgenommen werden. Der gesamte Kapitalbedarf einschließlich der Kosten für die Haupt- und Nebenleitungen stellt sich auf 13 Millionen Lire; der Reingewinn nach Abzug der Kapitalverzinsung und der Abschreibungen ist auf 2100000 Lire pro Jahr berechnet. (Schweizerische Handelszeitung.) Eisenbahnprojekte in Spanien. Demnächst soll ein Bauprojekt für eine schmalspurige Eisenbahn, welche Barcelona mit der Stadt Manresa verbinden und Zweiglinien von Rubi nach der Tarrasa und von San Cugat del Vallés nach Sabadell umfassen würde, der Regierung vorgelegt werden. Auch die Ausführung einer Zahnradbahn von La Puda nach der Benediktinerabtei Montserrat soll in diesem Projekte eingeschlossen sein. Ferner sind die Vorarbeiten zur Trassierung einer Eisenbahn, welche vom Hafen in Gijon nach Villaviciosa, Colunga, Caravia und Rivaderella führen wird, bereits beendigt, so daß binnen kurzem mit den Bauarbeiten begonnen werden kann. Diese Bahn, welche eine an Mineralien reiche, an Verkehrsverbindungen aber arme Gegend durchziehen wird, dürfte für die wirtschaftliche Entfaltung der ganzen Provinz Oviedo von großer Bedeutung sein, weil durch sie ein direkter Anschluß an das spanische Hauptbahnnetz hergestellt wird. Die Kosten für die Erbauung dieser Linie sind auf 11474105 Pesos veranschlagt worden. Die Länge der Strecke beträgt 83,3 km bei einer Spurweite von 1 m. (Bericht des österreichisch-ungarischen Generalkonsulats in Barcelona.) Lieferung von Sprengmaterial nach Rumänien. Am 1./14. März 1907 wird die General-Direktion der Regie der Staatsmonopole in Bukarest, Calea Viktoriei No. 127, eine Lieferung von 20000 kg Dynamit (Kieselgur), 150000 m Bikford-Zündschnur Textabbildung Bd. 322 (gewöhnlich), 30000 m Bikford-Zündschnur in Guttapercha, 150000 Stück Zündkapseln vergeben. (Oesterreichischer Zentral-Anzeiger.) Bahnbau in Chile. Der Präsident der Republik ist zur Verdingung des Baues einer Eisenbahn von Osorno nach Puerto Montt im Submissionswege ermächtigt worden. Anschlag: 12000000 Dollar. Für den Bezug von 1650 t Brückenmaterial aus Eisen wird Befreiung von Eingangsabgaben zugestanden. – Die Konzession für eine elektrische Bahn zwischen Santiago und San Bernardo, welche im Jahre 1905 an Manuel und Horacio Valdes Ortúzar (Wohnsitz nicht genannt) verliehen worden war, ist von 10 auf 30 Jahre verlängert worden. Sofern die Bahn binnen 5 Jahren betriebsfertig wird, sollen die Eingangsabgaben für die eingeführten Bau- und Betriebsmaterialien bis zur Höhe von 60000 Dollar zurückerstattet werden. Der neue Bebauungsplan der Stadt Mejillones (Chile) und das Projekt der Verbesserung des dortigen Hafens ist vom Ministerio de Hacienda genehmigt worden. (Diario Oficial de la Republica de Chile.) Neues Eisenbahnprojekt Moskau–Reval. In der Kommission zur Durchsicht neuer Eisenbahnprojekte beim russischen Verkehrsministerium soll in nächster Zeit das Projekt des Herrn A. E. von Dehn für den Bau und Betrieb einer neuen Eisenbahnlinie Moskau–Reval geprüft werden. Diese neue Linie, welche den Zweck hat, die Entfernung zwischen Moskau und Reval abzukürzen, soll die Gouvernements Moskau, Twer, Nowgorod, Pskow, St. Petersburg, Livland und Estland durchschneiden und auf Grund der bereits ausgeführten technischen Voruntersuchungen eine Länge von 843 Werst haben. Die Kosten des Baues werden auf 44564000 Rubel veranschlagt. (Nach dem Praw. Wjestnik.) Ausnutzung von Wasserkraft in Italien. In Mailand hat sich, wie im „Bollettino delle Finanze“ mitgeteilt wird, unter der Firma „Società Dinamo“ eine Gesellschaft gebildet, welche über ein Kapital von 4 Millionen Lire verfügt und die Wasserkraft verschiedener Flüsse in der Provinz Sondrio für industrielle Zwecke ausnutzen will. (The Board of Trade Journal.) Neue Eisenbahn in Mexiko. Die „Compañia Cuprífera Consolidada de la Cananea“, vertreten durch Tomás Macmanus, Sohn, ist von der Mexikanischen Regierung zum Bau und Betrieb einer Eisenbahn ermächtigt worden, die von Madera an der Nallurachic-Eisenbahn im Staate Chihuahua nach Bacerac oder einem anderen geeigneten Punkt am Flusse Babispe, im Staate Sonora, führen soll. Die Spurweite der in längstens sechs Jahren fertig zu stellenden Bahn soll nach dem Ermessen der Gesellschaft 1,435 m oder 0,914 m betragen. Die erforderlichen Eisenbahnmaterialien können fünf Jahre hindurch zollfrei eingeführt werden. Die Gesellschaft nimmt ihren Hauptsitz in Ciudad Juarez, Chihuahua. (Diario Official, Mexiko.) Lieferung von Eisenbahnmaterialnach Serbien. Die Direktion der Serbischen Staatsbahnen in Belgrad vergibt am 1. März (n. St) 1907 die Lieferung von 5980 t Stahlschienen und erheblichen Mengen von Schienenlaschen, Unterlagsplatten und Nietnägeln, ferner Signalscheiben, Weichen und Zubehör. (Moniteur des Intérêts Matériels.) Lieferung von Druckereimaschinen nach Bulgarien. Die Staatsdruckerei in Sofia wird demnächst einige neue Maschinen im Werte von etwa 150000 Fr. anschaffen. (Bulgarische Handelszeitung.) Die Lieferung eines Eimerbaggers für den Hafen von Wiborg (Rußland) soll am 1. März 1907 bei der Direktion der Brücken und Chausseen Finlands vergeben werden. Das Bedingungsheft liegt bei der genannten Behörde aus. (Informations et Renseignements de l'Office national du Commerce extérieur, Paris.) Karlsruhe, Bad. Die mehrjährigen Verhandlungen zwischen der badischen und schweizerischen Regierung wegen Erteilung einer Konzession zur Errichtung einer Wasserkraftanlage bei Augst-Wyhlen in der Nähe von Basel sind jetzt zu einem befriedigenden Abschluß gelangt. Es wird angenommen, daß nach Textabbildung Bd. 322 Durchführung des formalen Genehmigungsverfahrens noch in diesem Jahr mit dem Bau des Riesenwerkes begonnen werden kann. Um die Konzession haben sich, gemeinsam die A.-G. Kraftübertragungswerke Rheinfelden und der Kanton Basel-Stadt beworben. Wirowitica, Slawonien. Die fürstlich Schaumburg-Lippesche Herrschaft hierselbst beabsichtigt demnächst auf der Pußta Antunovac bei Wirowitica eine neue Zuckerfabrik in größerem Maßstabe zu errichten und in eigener Regie in Betrieb zu setzen. Sonderburg, Holst. Die Werft von Stocks & Kolbe wird in kurzem mit den Arbeiten zur Schaffung einer Schiffswerft am Alsensund beginnen. In der Gemarkung Düppel auf Sundewitt ist ein Gelände von 25000 qm angekauft. Oppeln, Schles. Am hies. Orte ist die Errichtung einer fiskalischen Eisenbahn-Waggonfabrik für das kommende Frühjahr beschlossen. (Eisenbahndirektionsbezirk Kattowitz.) Hamburg. Die Maschinenbau-Aktiengesellschaft „Vulcan“ in Stettin beabsichtigt hier eine Schiffswerft und Maschinenfabrik zu errichten. Halle a. S. Die Aktiengesellschaft für Tiefbau und Kälteindustrie, Gebhard & König, beabsichtigt ihre Verlegung von Nordhausen nach Köln oder Düsseldorf. Die Nordhauser Fabrik wird aufgelöst; geplant ist der Neubau einer großen Anlage in Erkelenz. Kiel. Die Firma Edinger, Ancker & Co., Schleswig-Holsteinische Chemische Fabrik hier, kaufte ein Grundstück von etwa 6000 qm, um dort eine chemische Fabrik größeren Umfanges zu errichten. Uerdingen, Rhpr. Die Firma Chemische Fabriken vorm. Weiler ter Meer beabsichtigt in nächster Nähe von Uerdingen eine Fabrik zur Herstellung von Schwefelsäure, Salpetersäure, Sulfat usw. zu errichten. Hagen, Westf. Der Aufsichtsrat des kommunalen Elektrizitätswerkes Mark hat beschlossen, die Verhandlungen mit dem Verbandswerk abzubrechen und mit dem Bau einer eigenen Zentrale in Herdecke sofort zu beginnen. Der Wert des Objektes ist 1800000 M. Geschäftliche Mitteilungen. Eine bemerkenswerte unterirdische Wasserhaltung, die trotz der verhältnismäßig geringen Wassermenge von 120 cbm stündlich auf 430 m Förderhöhe den sehr günstigen Wirkungsgrad von 73,5 v. H. ergab, wurde kürzlich auf Grube Altenwald, Kgl. Berginspektion IX Altenwald, Kreis Saarbrücken, in Betrieb, gesetzt. Die Pumpenanlage besteht aus einer zwölfstufigen Hochdruck-Zentrifugalpumpe von Klein, Schanzlin & Becker in Frankenthal (Pfalz), die mit einem 5000 Volt Drehstrommotor von der A. E. G. auf gemeinsamer Grundplatte montiert und durch elastische Kupplungen direkt gekuppelt ist. Die gesamte Förderhöhe ist auf zwei auf Druck geschaltete sechsstufige Hochdruck-Zentrifugalpumpen verteilt. Diese sind genau gleich ausgeführt, allerdings mit dem Unterschiede, daß das Gehäuse der dem hohen Enddruck ausgesetzten Pumpe aus Stahlguß hergestellt ist, während das der ansaugenden aus zähem Gußeisen besteht. In die Verbindungsleitung der beiden Pumpen ist ein Sicherheitsventil eingebaut, um zu verhüten, daß die ansaugende Pumpe bei einer eventl. Betriebsstörung (Versagen der Rückschlagklappe usw.) einem unzulässig hohen Druck ausgesetzt wird. Aus demselben Grunde ist auch die Saugleitung mit einem Sicherheitsventil ausgerüstet. Im übrigen sind Saug- und Druckleitung mit der üblichen Armatur (Saugkorb, Fußventil, Rückschlagklappe und Regulierventil mit Umlauf) versehen. Textabbildung Bd. 322 Wirtschaftliche Rundschau. Inhalt: Bahnbauten im Staate Süd-Dakota 1906. – Kleine Mitteilungen. – Ausschreibungen und Projekte. Bahnbauten im Staate Süd-Dakota 1906. Während des Jahres 1906 haben im Staate Süd-Dakota drei Bahnlinien, die Chicago Milwaukee & St. Paul, die Chicago & Northwestern und die Minneapolis & St. Louis, ihr Schienennetz ganz erheblich ausgedehnt. Die Milwaukee-Bahn hat die Strecke von Presho bis nach Rapid City so ziemlich vollendet, so daß nur noch etwa 100 Meilen für den vollständigen Ausbau dieses Betriebsbezirks übrigbleiben. Ebenso hat sie die Nivellierungsarbeiten auf der sogenannten „Pacific Extension“ von Glenham, Walworth County, über die Standing Rock Indian Reservation, etwa 80 Meilen nach Nord-Dakota hinein beendet. Die Schienen sind bis zum Missouri verlegt, wo man im Begriff ist, eine schwere Stahlbrücke in der Nähe der Mündung des Grand River zu errichten. Schließlich hat die Gesellschaft ihre Strecke von Sioux Falls über Renner nach Madison vollendet. Die Northwestern-Bahn hat die Nivellierungsarbeiten auf der Strecke Pierre–Rapid City beinahe vollendet und auf halber Strecke schon die Schienen verlegt. Sie hat weiter den Bau einer Stahlbrücke bei Pierre und die Fortführung ihrer Bonesteel-Linie in einer Länge von 30 Meilen in Angriff genommen. Die beiden vorgenannten Eisenbahngesellschaften beabsichtigten, alle diese Strecken, soweit dies noch nicht, wie bei der Strecke Sioux Falls–Renner–Madison geschehen ist, bis zum 1. Januar 1907 in Betrieb zu stellen, doch wird sich die Fertigstellung voraussichtlich um einige Wochen verzögern. Die Minneapolis- und St. Louis-Eisenbahngesellschaft hat den Bahnkörper für die Strecke von Watertown nach Leola in der Grafschaft McPherson, sowie für eine Zweiglinie von Conde in der Grafschaft Spink nach dem Missouri bei Le Beau fertiggestellt. Auch diese beiden Strecken sollten am 1. Januar in Betrieb gesetzt werden. Die Strecke von Rapid City nach Mystic, wodurch die Northwestern- und die Burlington-Bahnen in den Black Hills miteinander verbunden werden, wurde letztes Frühjahr vollendet und als „The Crouch Line“ in Betrieb gesetzt. Der Arbeitermangel ist nicht ohne Einfluß auf die Eisenbahnbauten geblieben, zumal die Farmer nichts unversucht ließen, die dabei beschäftigten Leute für die Erntearbeiten fortzulocken. Die Bahnbauten konnten deshalb nur langsam fortschreiten, so daß sich die Fertigstellung der einzelnen Strecken zu den ursprünglich angesetzten Terminen nicht ermöglichen ließ. Infolge des Ausbaues des Eisenbahnnetzes sind viele neue Ortschaften entstanden. Die wichtigsten sind: Presho, Murdo und Okatan auf der Black Hills-Linie der Milwaukee-Bahn; Midland auf der Northwestern-Strecke in der Grafschaft Stanley, und Mobridge auf der Stelle, wo die Pacific Extension der Milwaukee-Bahn Textabbildung Bd. 322 den Missouri kreuzt. Florence in der Grafschaft Codington, Cresbard in der Grafschaft Faulk und Brentfort im James River-Tal sind neu entstandene wichtige Stationen der Minneapolis- und St. Louis-Bahn. Brentfort zum Beispiel, wo vor 8–10 Monaten nichts war als Wildnis, besitzt jetzt zwei Bankstellen, drei offene Geschäfte, fünf Elevatoren und einen Commercial Club, der sich die Hebung des Ortes sehr angelegen sein läßt. (Bericht des Kais. Konsulats in St. Paul, Minnesota.) Kleine Mitteilungen. Bahnbauten in der chinesischen Provinz Tschekiang. Die reiche Provinz Tschekiang hat es durch andauernden starken Protest ihrer Gentry und unterstützt durch die heutige Strömung in China nunmehr durchgesetzt, die Bahn als Provinzialbahn zu bauen und jede fremde Beteiligung auszuschließen. Technischer Leiter ist der Tautai Lo-kuo-shui. Er hat auf der polytechnischen Schule in Troy (Staat New York) seine Studien absolviert und ist bei dem Bau der Pinghsiau-Bahn und bei der chinesischen Nordbahn erfolgreich tätig gewesen. Die Tschekiang Gentry kann auf ihre bisherigen Erfolge mit Befriedrigung zurückblicken. Wie chinesische Zeitungen berichten, sind bisher 4210000 Taels an Kapital eingezahlt worden. Das in China neuerdings allgemein hervortretende Bestreben, das erforderliche Eisenbahnmaterial nach Möglichkeit durch die chinesische Industrie herstellen zu lassen, kommt auch bei diesem Unternehmen darin zum Ausdruck, daß die Schienenlieferung den Hanyang-Werken (bei Wutschang) übertragen ist. Viele Schwierigkeiten hat die Bahnleitung beim Ankauf des Bahnlandes wegen der zahlreichen chinesischen Gräber zu überwinden gehabt, doch ist das Unternehmen soweit gefördert gewesen, daß am 14. November v. Js. unter Beteiligung der höchsten Provinzialwürdenträger der erste Spatenstich am Tsien tang-Flusse getan werden konnte. Zuverlässige Mitteilungen über den Weg der neuen Bahn sind nicht nach Schanghai gelangt. Nach den Zeitungsnachrichten wurden die wirtschaftlichen Mittelpunkte der Provinz Tschekiang und Süd-Kiangsus miteinander verbunden. Nicht uninteressant für die Beurteilung der bei den Chinesen so schnell erwachten Würdigung der Vorteile von Eisenbahnverbindungen ist die Tatsache, daß die Bahnleitung beabsichtigt, die Bahn durch Hangtschou zu führen, während noch vor kurzer Zeit bei der Schanghai–Nanking-Bahn die Gentry von Kiangse es durchzusetzen gewußt hat, daß diese Bahn in größerer Entfernung von der Provinzialhauptstadt vorbeigeleitet werden mußte. (Bericht des Kais. Generalkonsulats in Schanghai.) Ausschreibungen und Projekte. Neue Eisenbahn- und Straßenbahn-Projekte in den Niederlanden. 1. Elektrische Straßenbahn von Amsterdam nach Zaandam und anderen Orten derselben Gegend (Amsterdam & Noord Holland Electric Tramway Company in Amsterdam, Heerengracht 278); 2. Eisenbahnlinien zwischen Haarlem, Leiden und anderen Orten im Bezirk Haarlemer Meer (Hollandsche Electrische Textabbildung Bd. 322 Spoorweg Maatschappij, Sitz Amsterdam, unter der Kontrolle der Hollandsche Jizeren Spoorweg Maatschappij); 3. Eisenbahnlinien von Weert nach Eindhoven, von Vaals nach Heerlen und von Maastricht nach Gulpen und nach Vaals (Petition des Gemeinderats in Maastricht); 4. Dampf- oder elektrische Straßenbahn zur Erleichterung der Verbindungen zwischen Hellevoetsluis und Brielle, Oostvoorde und anderen Orten (Artikel des Nieuwe Rotterdamsche Courant); 5. Straßenbahnlinien von Ridderkerk nach Slikkerveer und von Ridderkerk nach Lagendijk an der Straßenbahn von Rotterdam (Konzessionsgesuch von B. G. Nugteren, Ridderkerk); 6. Dampf-Straßenbahn zwischen Oirschot und Woensel; 7. Elektrische Straßenbahn von Maastricht nach Vaals über Heer-Anebij, Gadier, Keer, Margraten, Gulpen und Witten (Konzessionsinhaber: Bos in Rotterdam und Bulles in Aachen); 8. Einführung des elektrischen Betriebes auf den Straßenbahnen in Groningen (Anschlag 650000 Gulden); 9. Straßenbahn von Axel über Westdorpe nach Sas van Gent, Eisenbahnstation der Linie Gent–Terneuzen; 10. Straßenbahn von Sloten nach Amsterdam (näheres zu 10 bei Dr. med. P. Reinders-Folmer in Sloten-lez-Amsterdam. (Bulletin Commercial.) Eisenbahnbau in Belgien. Die Société Nationale des chemins de fer vicinaux vergibt am 6. März 1907, vorm. 11 Uhr in ihrem Bureau in Brüssel, rue de la Science 14, den Bau des Abschnitts Aertrijck–Leke der Strecke Brügge–Leke–Dixmude. Anschlag: 187378,25 Fr. Kaution: 19000 Fr. Angebote sind (eingeschrieben) bis zum 5. März 1907 bei dem Generaldirektor der Gesellschaft einzureichen. Pläne, cahier des charges usw. können im Bureau der Gesellschaft und bei dem Provinzialingenieur van Aken in Brügge, rue Charles-le-Bon, eingesehen werden. Das cahier des charges ist zum Preise von 1 Fr. käuflich. (Moniteur Belge.) Projekt einer neuen Eisenbahnlinie ArmawirTuapse im Kaukasus. Eine Kapitalisten-Gruppe in Tiflis bemüht sich um den Bau einer Eisenbahnlinie Armawir–Maikop–Tuapse (Weljaminowsk), Hafen. Die Voruntersuchungen, die bereits vor vier Jahren gemacht wurden, sind zum Zwecke einer Kürzung des Kostenanschlages durchgeprüft worden, wobei derselbe von 36000000 Rubel auf 26000000 Rubel herabgesetzt worden ist. Die Gesellschaft ist auch bereit, den Bau des Hafens für die Zahlung von ½ Kop. pro Pud der überseeischen Frachten zu übernehmen, welche gegenwärtig von der Krone erhoben werden. Mit der Zeit hoffen die Unternehmer über Suchum nach Sugdidy auf die Station Nowo Senaki der Transkaukasischen Eisenbahn herauszukommen. Das Gesuch ist durch den Statthalter des Landes gegangen, und die Unternehmer sind überzeugt, daß es den Interessen der zentralen Eisenbahn Tiflis–Wladikawkas nicht widerspricht und sich selbständig rentieren würde als westliche kaukasische Hauptbahn. (Nach d. Torg. Promyschl Gazeta.) Dänemark. Lieferung von zwei dreiphasigen Dampfturbinen-Alternatoren für je 2500 Kilowatt nach Kopenhagen. Spezifikationen usw. (Kaution: 30 Kronen) sind bei der Elektrisk Station, Gothersgade 30, erhältlich. Angebote sind an die Direktoren Textabbildung Bd. 322 for Kobenhavns Belysningsvaesen, Raadhuset, Kobenhavn, B., zu richten. Termin: 18. März 1907. (Commercial Intelligence.) Absatzgelegenheit für Lokomotiven, Automobile, Maschinen, Werkzeuge usw. nach Paraguay. Im „Diario Oficial“ vom 29. November 1906 ist ein Regierungsdekret veröffentlicht worden, wonach die „Sociedad Paraguaya de Trasportes“ ermächtigt wird, innerhalb der nächsten zehn Jahre Lokomotiven, Maschinen und Werkzeuge für Eisenbahnwerkstätten, Automobile und Speisemittel für solche, wie Benzin, Petroleum usw. zollfrei einzuführen. (The Board of Trade Journal.) Lieferung elektrischer Maschinen usw. nach Sunderland (Großbritannien, Grafschaft Durham) an die Stadtverwaltung (Electricity Department). Die Ausschreibung umfaßt drei Sektionen, die zusammen oder je im ganzen vergeben werden. Sektion A: Gebäude und Schornsteinkasten; Sektion B: Dreiphasen-Turbogenerator, Kondensationsanlage und Kühltürme; Sektion C: Wasserröhrenkessel, Vorwärmer, Röhrenwerk und Ventilator. Spezifikationen und Angebotsformulare sind in den Bureaus der Ingenieure J. F. C. Snell und A. S. Blackman in Sunderland (Town Hall) gegen Hinterlegung einer bei bona fide-Angeboten zurückzuerstattenden Kaution von 1 Sterl. 1 sh für jede Sektion erhältlich. Angebote sind versiegelt und mit der Adresse „The Chair man of the Electricity and Lighting Committee, Town Hall, Sunderland“ bis zum 1. März 1907, mittags, bei Fras M. Bowey, Town Clerk, in Sunderland, Town Hall, einzureichen. (The Electrical Engineer.) Italien. Der Bau einer elektrischen Straßenbahn zwischen den am Lago Maggiore gelegenen Orten Fondo Toce, Pallanza und Intra wird beabsichtigt. Zu diesem Zwecke ist die Società Elettricita del Verbano in Pallanza gegründet worden. (Commercial Intelligence.) Lieferung von Telephonmaterial nach Australien. Nach einer Mitteilung in der „Commonwealth of Australia Gazette“ nimmt der Deputy Postmaster-General in Melbourne bis zum 9. April 1907 Angebote auf Lieferung von 1. 2000 Relais, 2. 2000 Registern, 3. 1000 „coin attachments“ und 4. 500 Tastern entgegen. Angebotsformulare, Lieferungsbedingungen und Spezifikationen sind in den General Post Offices in Melbourne, Sydney, Brisbane und Adelaide erhältlich. Die Angebote müssen die Aufschrift „Tender for Telephone Material“ tragen. Kaution bei einem Lieferungsbetrage bis zu 1000 Sterl.: 5 v. H., für den 1000 Sterl. überschreitenden Betrag: 2½ v. H. Lieferung von 312000 kg Baumwollabfällen nach Kairo an die Eisenbahn- und Telegraphenverwaltung Frist für Angebote: 10. März 1907. Kaution: 100 Sterl. Abschrift der Bedingungen ist gegen Zahlung von 100 Millièmes in Service Central des Magarius de Boulac in Kairo und im Bureau de Gabbary in Alexandria erhältlich. Textabbildung Bd. 322 Wirtschaftliche Rundschau. Inhalt: Die österreichische Waggonbauindustrie im Jahre 1906. – Ausschreibungen und Projekte. – Geschäftliche Mitteilungen. Die österreichische Waggonbauindustrie im Jahre 1906. Die geringfügigen Bestellungen, welche die österreichischen Waggonfabriken aus dem Jahre 1905 in das Jahr 1906 herüberbrachten, erfüllten diese mit großen Besorgnissen hinsichtlich einer ausreichenden Beschäftigung Die Staatsverwaltung hat zwar einen Teil des Bedarfes für die Alpenbahnen und eine Anzahl von Ersatzwagen in Bestellung gebracht, doch war dieser Bedarf sowie die geringfügigen Bestellungen der Privatbahnen und Privatfirmen für eine geregelte Beschäftigung der Fabriken nicht ausreichend genug. Infolge der übergroßen Beschäftigung der deutschen und belgischen Waggonfabriken, die wegen ihrer billigen Produktionsbedingungen den Exportmarkt sonst beherrschen, und infolge des in allen Ländern, insbesondere in Italien sich zeigenden Waggonmangels war es den österreichischen Fabriken diesmal leichter, größere Exportbestellungen zu erwerben. Diese Exportbestellungen wurden, wie immer, zu sehr gedrückten Preisen erstanden; zu diesen schlechten Preisen kamen noch die Verteuerung der Produktionskosten durch Verminderung der Arbeitszeit und wesentlich schwierigere Materialbeschaffung. Unter diesen ungünstigen Verhältnissen arbeiteten die Waggonfabriken bis tief in den Sommer hinein und mußten auch noch in den Monaten Juni und Juli Auslandsgeschäfte unter nicht sehr günstigen Bedingungen übernehmen, da ihnen auch noch zu dieser Zeit keine genügende Beschäftigung für das Inland in Aussicht stand. Erst Ende Juli änderte sich die Situation, als sich die inländischen Bahnen, gezwungen durch die Klagen über den großen Waggonmangel, entschlossen, zu Bestellungen zu schreiten. Die Staatsbahnverwaltung hat zu dieser Zeit außer einer regulären Bestellung von 1000 Personen- und Güterwagen noch 2000 Lastwagen in Bestellung gegeben. Auch die Privatbahnen, wie die Staatseisenbahngesellschaft, die Aussig-Teplitzer Eisenbahn, die Buschtehrader Eisenbahn und die Kaiser Ferdinands-Nordbahn stellten sich mit größeren oder kleineren Bestellungen ein. Die kurz bemessenen Lieferungstermine dieses so unvermittelt eingetretenen Bedarfes bereiteten den Fabriken in der ersten Zeit einige Schwierigkeiten; zum Teil waren noch ausländische Aufträge zu liefern, ferner war die rechtzeitige Lieferung der Materialien nicht zu erreichen; denn auch die Eisenwerke waren infolge Uebernahme größerer Exportlieferungen und infolge des gesteigerten Inlandsbedarfes mit Arbeiten zu kurzen Terminen voll in Anspruch genommen. Die Waggonfabriken bewirkten in diesem Jahre mit einzelnen, und zwar mit den größten Bahnverwaltungen, mehrjährige Abschlüsse, nach welchen innerhalb der nächsten vier bis sechs Jahre der ganze Bedarf an Fahrbetriebsmitteln den Waggonfabriken zur Ausführung übertragen wurde, zu dessen Lieferung sich andererseits die Fabriken mit besonders billigen Preisen verpflichteten. Solche Abmachungen wurden mit dem österreichischen Eisenbahnministerium bezüglich aller Staatsbahnlinien und der Lokalbahnen sowie mit mehreren anderen Privatbahnen getroffen. Die österreichischen Waggonfabriken lieferten bei einer Textabbildung Bd. 322 Leistungsfähigkeit von 12000 Wagen pro Jahr innerhalb der letzten sechs Jahre für das Inland: 1901 1902 1903 1904 1905 und werdenca. liefernpro 1906. Personenwagen   757   555   445   383   348   600 Dienstwagen   139   199   154   122   139   150 Lastwagen u. Klein-    fahrzeuge 5187 3631 2158 1857 1427 3800 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– Zusammen 6083 4385 2757 2362 1914 4550 Aus dieser Tabelle ist zu ersehen, daß die Lieferungen im Jahre 1906 bei weitem noch nicht die Höhe des Jahres 1901 erreicht haben, in welchem die Waggonfabriken das Maximum an Beschäftigung innerhalb der letzten Jahre zu verzeichnen hatten. Für die Österreich-ungarischen Staatsbahnen wurden geliefert: im Jahre1905 und werden geliefertim Jahre 1906 ca. Personenwagen   186   190 Dienstwagen   113   110 Lastwagen   966 3500 ––––––––––––––––––––––––––––– Zusammen 1265 2800 Das Eisenbahnministerium hat auch schon den Bedarf für das Jahr 1907 herausgegeben; derselbe umfaßt im ganzen 2337 Wagen, und zwar: 351 Personenwagen, 175 Dienstwagen und 1811 Lastwagen. Für das Ausland gelang es den Fabriken in diesem Jahre, wie bereits erwähnt, mitunter sehr namhafte Bestellungen zu erwerben, so für die bulgarischen und rumänischen Staatsbahnen, für Tunis, für Argentinien, ferner für elektrische Bahnen in der Schweiz, sodann eine große Anzahl Personen- und Lastwagen sowie Motorwägen für die italienischen Staatsbahnen, Speise- und Schlafwagen für die internationale Schlafwagen-Gesellschaft und für die Schweiz. Ein großer Teil dieser Bestellungen ist erst in der ersten Hälfte 1907 zu liefern. Im allgemeinen sind die Fabriken pro 1906 gut beschäftigt gewesen; ebenso liegen hinreichende Bestellungen für das erste Halbjahr 1907 vor. Für das zweite Halbjahr 1907 sind jedoch die Aussichten wieder sehr ungünstig geworden. Die Staatsbahnverwaltung hat im Eisenbahnrat die Erklärung abgegeben, daß die Staatsbahnen nur einen Abgang von 2500 Wagen haben und daß durch gegenwärtig bereits erfolgte Bestellungen von 4500 Waggons sowohl dem Abgange als auch der zu erwartenden Verkehrssteigerung voll Rechnung getragen würde. Nach dieser Erklärung sind daher weitere größere Bestellungen im Jahre 1907 nicht in Aussicht genommen. (Aus dem Prager Tagblatt.) Ausschreibungen und Projekte. Eisenbahnbau in Bulgarien. Außer den projektierten und vergebenen Eisenbahnbauten beabsichtigt die bulgarische Regierung behufs Vollendung der Transbalkanlinie von der Nationalversammlung einen Kredit für den Bau der Eisenbahnlinie Stara-Zagora–Tirnowo zu verlangen. (Bulgarische Handelszeitung.) Lieferung von Drogen nach Kairo an das Departement für das öffentliche Gesundheitswesen. Es handelt sich um den Bedarf für 1907. Frist für Angebote: 20. März 1907, nachm. 1 Uhr. Kaution: 300 Sterl. Angebotsformulare und nähere Auskunft sind bei dem Director of Stores, Department of Public Health in Kairo erhältlich. (Journal Officiel du Gouvernement Egyptien.) Vergebung der Arbeiten für die Wasserversorgung der Stadt Palencia (Spanien). Angebote sind bis zum 11. März 1907 bei der Dirección general de Administración in Madrid oder bei dem Ayuntamiento constitucional de Palencia einzureichen. Anschlag: 497305,04 Pesetas. (Oesterr. Zentral-Anzeiger für das öffentliche Lieferungswesen.) Textabbildung Bd. 322 Lieferung von Telegraphendraht nach Spanien. Die Dirección general de Correos y Telegrafos in Madrid, Carretas 10, vergibt am 11. März 1907, vorm. 11 Uhr, die Lieferung von 60 t galvanisiertem Eisendraht (4 mm Durchmesser), 15 t Bronzedraht (3 mm) und 5 t Bronzedraht (2 mm). Kaution: 5 v. H. vom Betrage des Angebots. (Gaceta de Madrid.) Bulgarien. Eine Lieferung von rollendem Eisenbahnmaterial soll anfangs März d. Js. durch die Generaldirektion der bulgarischen Staatsbahnen in Sofia ausgeschrieben werden. Es handelt sich um 10 Lokomotiven, 10 Passagierwagen III. Kl., 150 gedeckte, 135 ungedeckte Güterwagen, 10 Geflügel wagen, 10 Wagen für umfangreiche Güter und 6 Fourgons. Lieferung von Telegraphenmaterialien nach Bulgarien. Die Generaldirektion der Posten und Telegraphen in Sofia wird demnächst eine Submissionsverhandlung für die Lieferung von Telegraphendraht, Isolatoren usw. ausschreiben, welche Materialien für den Bau der neuen Verbindungslinie Czaribrod–Hebibtschewo benötigt werden. Zwecks Ausführung von Sanierungsarbeiten in Torreón (Mexiko, Staat Goahuila) haben verschiedene mexikanische Kapitalisten die „Sociedad Mexicana Abastecedora de Aguas (= Wasserversorgung) y Saneamiento de Torreón“ gegründet. Die Gesellschaft will die Arbeiten alsbald in Angriff nehmen und dafür zunächst 1000000 Dollar aufwenden. Die Pläne sind seitens der Regierung des Staates Coahuila genehmigt worden. Ein Teil der erforderlichen Materialien soll vom Auslande bezogen werden. (El Economista Mexicano.) Argentinien. Eine permanente Kommission für den; Ankauf von Materialien für öffentliche Arbeiten ist in Buenos Aires gebildet worden. Den Vorsitz führt der Unterstaatssekretär des Ministeriums der öffentlichen Arbeiten (Subsecretario del Ministerio de obras publicas); zu den übrigen Mitgliedern gehören unter anderen der Generaldirektor für Baukunst und Bewässerung sowie der Generalinspektor der Wege, Brücken und hydraulischen Arbeiten. (Boletin Oficial de la República Argentina.) Brückenbau in Peru. Das Ministerio de Fomento in Lima ist ermächtigt worden, 1035 Sterl. zur Fertigstellung einer eisernen Brücke über den Santa und 1542 Sterl. zum Bau einer Brücke über den Chalhuanca zu verausgaben. (The Board of Trade Journal nach El Peruano.) Neue industrielle usw. Unternehmungen in Chile. Die Sociedad de Fundicion y Maestranza in Temuco, Kapital 100000 Dollar für den Betrieb einer Gießerei und Werkstatt. – Die Sociedad de Fundicion y Maestranza de Concepcion, Kapital 250000 Dollar, für die gleichen Zwecke. – Das Sindicato Estañifero e Industrial in Santiago, Kapital 300000 Dollar, für den Betrieb von Bergwerken und namentlich Zinnbergwerken in Chile, Peru, Bolivien, Argentinien usw. – Die Sociedad de Chorillos de Rio Oro in Santiago, Kapital 50000 Sterl., für die Goldgewinnung im Feuerlande. – Die Compañia Minera Cerro de la Gloria in Santiago, Kapital 217000 Dollar, für den Betrieb von Gold-, Kupfer- und anderen Bergwerken. – Die Compañia Minera de Andocallo in Santiago für den Betrieb von Bergwerken in der Provinz Coquimbo und anderwärts, Kapital 1125000 Dollar. – Die Compania Minero y Beneficiadora de Alantana in Santiago, Kapital 86000 Sterl., für den Betrieb von Silber- und Zinnbergwerken in Bolivien. – Anlegung eines Schiffshelling und einer Landungsbrücke für Vieh in Coquimbo, wofür dem Enrique Abbot die Genehmigung erteilt worden ist. (Bericht des Kais. Generalkonsulats in Valparaiso.) Stadtlengsfeld (Thür.). Die Vereinigten Cöln.Rottweiler-Pulverfabriken in Berlin NW. 45, Dorotheenstr. 45, beabsichtigen, zwischen Dietlas und Stadtlengsfeld im sog. Menzengraben eine Pulverfabrik zu errichten. Lochau bei Döllnitz, Saalkreis. Die Firma Friedländer & Kahn-Berlin, wird hier eine neue Braunkohlengrube mit elektr. Betriebskraft errichten lassen. Baul.: Bergwerksinspektor Franz Textabbildung Bd. 322 Kindling-Halle a. S., Reilstr. 48. Ein Anschlußgleis ist vorgesehen. Delitzsch, Pr. Sa. Der Chemiker und Kaufmann Heinrich Eduard Kölzig–Leipzig-Lindenau, Frankfurterstr. 41, hat das hier an der Eilenburger Chaussee gelegene Fabrikgrundstück des L. Bohnert erworben, um dort nach entsprechendem Umbau eine chemische Fabrik zu errichten. Winsen (Luhe). Bürgermeister von Somnitz berichtete im Bürgerverein über das Projekt eines Kanal- und Hafenbaues, welches vom Baurat Hippel in Lüneburg ausgearbeitet ist. Kostenanschlag 450000 M. Mainz. Hier tagte das von dem Abg. Molthan-Mainz, Weißlilieng. 3. ins Leben gerufene Komitee zur Erbauung einer Riedbahn. Der preußische Eisenbahnminister hat sich bereit erklärt, die Vorarbeiten für die Bahn Bischofsheim–Trebur–Geinsheim–Goddelau anzuordnen. Es ist Aussicht vorhanden, daß die Bahn auf Staatskosten erbaut wird. Ludwigsburg (Wrtt.) Für die geplante Eisenbahnverbindung Ludwigsburg–Enzweihingen hat nunmehr die Württ. Eisenbahngesellschaft, Stuttgart, Keplerstr. 38, Plan und Kostenanschlag fertigstellen und den beteiligten Gemeinden zugehen lassen. Preßburg. Die Aktiengesellschaft Dynamit Nobel in Preßburg beabsichtigt eine große chem. Farbenfabrik zu errichten. Samter, Pos. Die Königl. Eisenbahndirektion Bromberg wird in diesem Jahre den Bahnbau von Wronke nach Obornik in Angriff nehmen. Hamburg. Die Finanzdeputation vergibt am 12. März er die Lieferung einer Gleisanlage nebst zwölf Wagen zur Beförderung von Schwimm- und Stinkstoffen der Abfischanlage an dem südlichen Elbufer. Detmold. Die hiesige Stadt beabsichtigt, auf dem Grundstück der städtischen Gasanstalt eine Ammoniakfabrik anzulegen und ist von Fürstlicher Regierung mit der Leitung des in § 16 der Reichs-Gewerbeordnung vorgeschriebenen Verfahrens das Verwaltungsamt Detmold beauftragt. Weimar. Das Eisenbahnprojekt von Kranichfeld nach Stadtilm ist in den Vorarbeiten fertiggestellt, und es ist zu hoffen, daß die in Frage kommenden Staatsverträge mit Weimar, Meiningen und Rudolstadt in Kürze zustande kommen. Das Projekt sieht eine Abzweigung von Dienstedt nach Stadtremda vor. Geschäftliche Mitteilungen. Das Technikum Mittweida ist ein unter Staatsaufsicht stehendes höheres technisches Institut zur Ausbildung von Elektro- und Maschinen-Ingenieuren, Technikern und Werkmeistern, weiches alljährlich etwa 3000 Besucher zählt. Der Unterricht in der Elektrotechnik wurde in den letzten Jahren erheblich erweitert und wird durch die reichhaltigen Sammlungen, Laboratorien, Werkstätten und Maschinenanlagen (Maschinenbau-Laboratorium) usw. sehr wirksam unterstützt. Das Sommersemester beginnt am 16. April 1907, und es finden die Aufnahmen für den am 19. März beginnenden unentgeltlichen Vorunterricht von Anfang März an wochentäglich statt. Ausführliches Programm mit Bericht wird kostenlos vom Sekretariat des Technikum Mittweida (Königreich Sachsen) abgegeben. In den mit der Anstalt verbundenen etwa 3000 qm Grundfläche umfassenden Lehr-Fabrik-werkstätten finden Volontäre zur praktischen Ausbildung Aufnahme. Der Firma Carl Schenck G. m. b. H. zu Damstadt wurde seitens der Firma Pauker & Sohn in Wien die Bekohlungsanlage für das Elektrizitätswerk der Stadt Wien mittels Schenck's Curven-Conveyor übertragen. Die Anlage, welche für 36 Doppelkessel ausgeführt wird, dürfte eine der größten ihrer Art werden. Textabbildung Bd. 322 Wirtschaftliche Rundschau. Inhalt: Zollrückvergütung in den Vereinigten Staaten von Amerika im Jahre 1905/06, insbesondere für Metallwaren. – Entwicklung des ungarischen Eisenbahnnetzes. – Eisenbahnbauten auf Kiushiu (Japan). – Kleine Mitteilungen. – Ausschreibungen und Projekte. Zollrückvergütung in den Vereinigten Staaten von Amerika im Jahre 1905/06, insbesondere für Metallwaren. Die Ausfuhr von Fabrikaten gegen Rückvergütung der Zölle für die zu ihrer Herstellung verwendeten eingeführten Materialien (drawback) aus den Vereinigten Staaten von Amerika wies im Fiskaljahre 1905–06 keinen besonders großen Umfang auf. An Zollvergütungen wurden in diesem Zeitraum gezahlt 5831124 Dollar gegenüber 5806475 Dollar im Vorjahr, wonach die Steigerung noch nicht ½ v. H. der Vorjahrssumme ausmachte. Zu gleicher Zeit erfuhr der Gesamtexport von Fabrikaten eine Steigerung von 544 auf 603 Millionen Dollar, also um 11 v. H. Die Ursachen der geringen Steigerung liegen nach fachmännischem Urteil einmal in der starken Vergrößerung des inländischen Warenbedarfs und ferner in der Scheu vor den riskanten Ausgaben, welche die zur Erlangung neuer Vergütungen erforderlichen Einrichtungen im Fabrikbetriebe usw. mit sich bringen. Ein dritter Grund, der nicht ohne Einfluß auf die Zahlen war, obgleich er nur für eine Ware in Betracht kam, war der Umstand, daß die Petroleumexporteure es vorteilhaft fanden, zur Herstellung der Transportkannen in ausgedehntem Maße anstatt wie früher englisches Weißblech nunmehr inländische Blechs zu verwenden, die ihnen von den Fabrikanten mit einem der Zollvergütung entsprechenden Preisabzug verkauft wurden. – Von den Fabrikanten, welche schon seit Jahren von der Vergünstigung der Zollvergütung Gebrauch machen, wird übrigens darüber geklagt, daß die Kosten der Befolgung der vom Schatzamt eingeführten Kontrollvorschriften die ausgezahlten Zollsummen nahezu aufzehren; eine gründliche Revision der Vorschriften wird deshalb dringlich verlangt. Entschiedenes Entgegenkommen zeigte die Regierung den Wünschen der Fabrikanten von Stahl-Eisenbahnschienen, Baueisen und -stahl, und Lokomotiven hinsichtlich Erleichterung der Erlangung von Zollvergütungen. Die Zahlungen für diese Waren wuchsen daher im Jahre 1906 bedeutend. Ueberhaupt zeigt die Zollrückvergütung bei Metallprodukten mit Ausnahme des allerdings bei weitem bedeutendsten Postens der Weißblechkannen (für Petroleum) zum größten Teil eine erhebliche Steigerung. Die erheblichste Zunahme zeigte sich 1906 bei der Zollvergütung für Baumaterial aus Eisen und Stahl. In der Hauptsache kamen hier Brückenteile in Betracht; die Regierung hat ein umfassendes System zur Identifizierung der zu diesem Zwecke verwendeten Materialien ausgearbeitet, so daß die Vergütung des Zolles für Eisenerz sowohl als für Roheisen, Ingots. Blooms, Brammen, Billets usw. erlangt werden kann. Die Schienenwalzwerke zogen erheblich größeren Nutzen als vorher aus der Zollvergünstigung. Auch die Lokomotivenbauer haben mit Hilfe der Regierung das Drawbacksystem sich sehr zunutze gemacht, und es vergeht kaum ein Tag, ohne daß der Liste der zur Zollvergütung berechtigten Waren ein neues Material für den Lokomotivenbau hinzugefügt wird. (Nach The Iron Age.) Textabbildung Bd. 322 Entwicklung des ungarischen Eisenbahnnetzes. Die Erweiterung des ungarischen Eisenbahnnetzes hat im abgelaufenen Jahre bedeutende Fortschritte gemacht. Wie den amtlichen Angaben zu entnehmen ist, wurden im Jahre 1906 insgesamt 504 km Eisenbahnen dem öffentlichen Verkehr übergeben, während im Jahre vorher nur 280 km Bahnen erbaut wurden. Die neuerbauten Eisenbahnlinien waren ausschließlich Lokalbahnen, von denen 386 km in den Betrieb der königl. ungarischen Staatsbahnen übergingen, während 118 km von privaten Gesellschaften betrieben werden. Das bewilligte Baukapital für die Bahnlinien, welche von den königlich ungarischen Staatsbahnen betrieben werden, beträgt rund 26000000 Kr., der übrigen Linien 5300000 Kr. Mit Ende des Jahres 1906 verblieben acht Lokalbahnen im Bau mit insgesamt 152 km Baulänge; das für diese bewilligte Baukapital beläuft sich auf 18235000 Kr.; ferner waren von der auf Staatskosten zu erbauenden Linie Száßrégen–Mádéfalva 63 v. H. der Bauarbeiten beendigt, so daß diese 47 km lange Linie voraussichtlich im Oktober d. J. dem öffentlichen Verkehr übergeben werden dürfte. Außer den vorangeführten Eisenbahnlinien wurden beim Handelsministerium Projekte zur Erbauung von einer großen Anzahl neuer Bahnlinien eingereicht; bei 18 Linien in der Länge von 674 km mit benötigtem Baukapital in Höhe von 73000000 Kr. haben die Konzessionsverhandlungen bereits stattgefunden. Es sei noch bemerkt, daß die Städte- und Gemeindebahnen ebenfalls eine erhebliche Erweiterung erfahren haben, indem im Vorjahre 30,5 km eröffnet wurden; im Bau verblieben am Schlusse des Vorjahres 21,3 km. (Pester Lloyd.) Eisenbahnbauten auf Kiushiu (Japan). Fast das gesamte Eisenbahnnetz der Insel Kiushiu gehört einer Privatgesellschaft, der Kiushiu Tetsudo Kaisha. Diese hat, wie bei einem Privatunternehmen natürlich, sich auf den Bau solcher Strecken beschränkt, bei denen eine gute Verzinsung des darin investierten Kapitals vorauszusehen war. So ist es gekommen, daß die größere östliche Hälfte der Insel noch jetzt fast keine Bahnstrecken aufweist und daß ausgedehnte, zum Teil wohlhabende Provinzen in ihrer Entwicklung zurückgeblieben sind. Diesem Uebelstande wird nun die japanische Regierung, die im Jahre 1907 auch die private Kiushiubahn verstaatlichen will, durch größere Bahnbauten abhelfen. Nach glaubwürdig erscheinenden Zeitungsnachrichten plant das japanische Verkehrsministerium auf Grund längerer Vorarbeiten die folgenden drei Linien: 1. Von Kumamoto über Otsu, Takeda, Inugai nach Oita, dem voraussichtlichen Endpunkt der Kiushiubahn. Die Strecke ist 134,4 km lang und soll 33495000 M kosten, also 249219 M f. d. km. Sie durchschneidet die Insel etwa von Westen nach Nordosten. 2. Von Oita über Nobeoka nach Miyazaki, 193,6 km lang. Die Strecke soll 39639600 M kosten, also 204741 M f. d. km. 3. Von Miyazaki nach Yoshimatsu, einer Station an der im Bau begriffenen Regierungsbahn Kagoshima–Yatsushiro. Die Strecke ist 75,2 km lang und soll 13944000 M kosten, also 185426 M f. d. km. Die beiden letzten Strecken bilden den Schluß in einem Textabbildung Bd. 322 großen Eisenbahnring, der meist an dem Rande der Insel entlang läuft. Die vorstehenden Bahnen waren im wesentlichen bereits vor 15 Jahren als Linien der zweiten Periode geplant. Doch waren die damals in bezug auf Länge und Kosten gemachten Veranschlagungen ganz oberflächlich und für die Ausführung wertlos. Bemerkenswert ist das hohe Anlagekapital der neuen Bahnen. Es beträgt auch für die unter 3 genannte billigste Strecke f. d. km etwa das Doppelte des kilometrischen Anlagekapitals der Kiushiubahn, das sich am 1. April 1899 nur auf 94750 M bezifferte. Der Grund für diese erhebliche Steigerung der Baukosten ist hauptsächlich darin zu suchen, daß alle drei Linien gebirgige Gegenden durchschneiden und daß die dabei notwendig werdenden Tunnels, Brücken, Dämme usw. große Summen verschlingen. In zweiter Linie werden die Bauten auch verteuert durch die Preissteigerung aller Lebensmittel, Arbeitslöhne und Baumaterialien, die bereits seit Jahren anhält und durch den letzten Krieg beschleunigt ist. (Bericht des Kais. Konsulats in Nagasaki.) Kleine Mitteilungen. Internationale photographische Ausstellung in Kiew. Die Kaiserlich Russische Technische Gesellschaft beabsichtigt m Dezember d. Js. in Kiew eine internationale photographische Ausstellung zu veranstalten. Zur Teilnahme an dieser Ausstellung sollen Berufs- und Amateur-Photographen sowie Fabrikanten von photographischen Bedarfsartikeln aufgefordert und ausländische Aussteller mit gleichen Rechten zugelassen werden. Das Programm des Unternehmens ist noch nicht festgestellt. Etwaige Anfragen sind an die Kiewer Abteilung der genannten Gesellschaft zu richten. (Bericht des Kais. Konsulats in Kiew.) Zum Bau neuer Eisenbahnlinien in Rußland. Da bei dem Konseil der Kongresse der Vertreter der Industrie und des Handels eine besondere Kommission für Eisenbahnangelegenheiten gebildet worden ist, werden nun an den Konseil aus der Provinz zahlreiche Gesuche um Bau neuer Eisenbahnlinien gerichtet. Ein solches Gesuch ist auch vom Kongreß der Gold- und Platinaindustriellen im Gouvernement Perm angeregt worden, welcher der Ansicht ist, daß die Goldindustrie des Permer Rayons sehr an der Anlegung folgender Eisenbahnlinien interessiert sei: 1. Jekaterinburg – Schadrinsk – Kurgan, als Verbindungslinie zwischen der Nordischen Transit- und der Sibirischen Bahn und zur Versorgung des Permer Rayons mit Fleisch, Getreide und Hafer, 2. Newjanski-Werke – Irbit – Dorf Tabarinskoje, 3. Nadeshda-Werke – Wssewoloda – Iwdel und Nikito-Iwdel (diese Linie würde eine Fortsetzung der Bogosslowstrecke nach Norden sein), 4. Eisenbahnlinie von einer der Stationen der im Punkt 3 bezeichneten Linien nach dem Petscherski-Naphtharayon, 5. Station Bischkil der Ssamara-Slatouster Bahn und Katschkar – Troizk. (St. Petersburger Herold.) Ausschreibungen und Projekte. Absatzgelegenheit für Bergwerksmaschinen usw. in Spanien. Unter der Firma „Trust Minier et Industriel“ hat sich Textabbildung Bd. 322 eine Gesellschaft mit dem Sitz in Brüssel und einem Kapital von 1 Million Franken gebildet, um die Eisen- und Mangan-Mine in derselben Provinz anzukaufen. (Bericht des Kais. Konsulats in Madrid.) Bestellung zweier großer Linienschiffe und eines Schulschiffes für die türkische Marine. Die türkische Regierung projektiert die Bestellung von zwei großen Panzern, welche mit zwei Schrauben und einem Tonnengehalt von 17000 t gebaut und mit zahlreicher und großkalibriger Artillerie ausgerüstet werden sollen. Die Pläne und Kostenanschläge sind, wie Konstantinopler Blätter melden, der Pforte bereits eingereicht. Es wird zwar nicht dabei gesagt, von wem die Pläne eingereicht wurden, es läßt sich indessen annehmen, daß dies von Seiten einer einzigen, vielleicht einer besonders damit beauftragten Werft geschehen ist, woraus allerdings hervorgehen würde, daß eine freie Konkurrenz in der Bewerbung um den Bau dieser Schiffe entgegen sonstigen Gepflogenheiten nicht stattgefunden hat. Nichtsdestoweniger dürfte es für leistungsfähige Werften immer noch nicht zu spät sein, sich mitzubewerben. – Die Pläne für ein Kadetten-Schulschiff sind noch in Vorbereitung. (Konstantinopler Handelsblatt.) Absatzgelegenheit für Eisenbahnmaterial usw. nach Chile. Nach einem Schreiben des chilenischen Ministers der öffentlichen Arbeiten an den Generaldirektor der chilenischen Staatseisenbahnen sind folgende Arbeiten und Anschaffungen in Aussicht genommen: Legung doppelter und dreifacher Gleise für 8800000 Dollar; Bahnhofs und Werkstattsbauten in Santiago und Erweiterung des Bahnhofs in Concepcion für zusammen 2200000 Dollar; Anschaffung von 40 Lokomotiven für 2500000 Dollar und 1000 Güterwagen für die Kohlenbeförderung für 2500000 Dollar. (Bericht des Kaiserl. Generalkonsulats in Valparaiso.) Ausdehnung des Straßenbahnnetzes in Sofia (Bulgarien). Eine neue Straßenbahngesellschaft verlangt von der Kommune die Konzession für den Bau einer Straßenbahn in denjenigen Straßen, welche noch keine Bahn besitzen. Der Ingenieur Atanasow in Sofia ist der Vertreter der Konzessionsbewerber. Lieferung von Waggons nach Serbien. Die Serbische Staatsbahn-Direktion vergibt die Lieferung von Waggons verschiedener Typen für schmalspurige und dreier Sanitätswagen für normalspurige Eisenbahnen, Verhandlung: 23. März 1907. Näheres bei der Maschinensektion der Eisenbahn-Direktion in Belgrad. (Oesterr. Zentral-Anzeiger für das öffentl. Lieferungswesen.) Neue Schmalspurbahn in Spanien. Die „Gaceta de Madrid“ vom 9. v. Mts. veröffentlicht ein königliches Dekret, durch welches die Regierung (Ministerio de Fomento) ermächtigt wird, die Konzession zu einer schmalspurigen Eisenbahn von Granada über Orjiva nach Motril und von Orjiva nach Lobrás ohne Subvention seitens des Staates zu vergeben. Zur Ausbeutung von Kupfer vorkommen in der spanischen Provinz Huelva hat sich unter der Firma „Anglo-Spanish Copper Textabbildung Bd. 322 Company Ltd.“ in London eine Gesellschaft mit 300000 Sterling Kapital gebildet. (Bericht des Kaiserl. Konsulats in Madrid.) Absatzgelegenheit für landwirtschaftliche Maschinen in der Türkei. Auf Veranlassung eines türkischen Würdenträgers wurden vor einiger Zeit eine Anzahl landwirtschaftlicher Maschinen aus europäischen Fabriken bezogen und in das Vilayet Konia zur probeweisen Benutzung geschickt. Die mit diesen Maschinen angestellten Versuche haben so gute Ergebnisse gezeitigt, daß die Pforte das Ministerium für Handel und öffentliche Arbeiten beauftragt hat, in seinem Budget die nötigen Fonds vorzusehen zum Ankauf einer großen Anzahl landwirtschaftlicher Maschinen aller Art, die in allen Provinzen des Reiches verteilt werden sollen. (Konstantinopler Handelsblatt.) Die Anlage einer neuen Dynamitfabrik in Mexiko ist von der Compañia Nacional de Dinamita in Aussicht genommen. Das jetzt 4000000 Dollar betragende Kapital der Gesellschaft wird zu diesem Zwecke voraussichtlich um 1000000 Dollar erhöht werden. Die Fabrik soll im mittleren Teile der Republik errichtet und so leistungsfähig gestaltet werden wie die Dynamitfabrik in La Tinaja (im Staate Durango), welche täglich 400 Kisten zu 40 Pfund fabriziert. Mexiko verbraucht jetzt mehr Dynamit als je zuvor. Im Jahre 1900 betrug der Verbrauch 120000 Kisten von je 40 Pfund, im Jahre 1906: 182000 Kisten, und für das laufende Jahr schätzt man ihn auf mindestens 200000 Kisten. (El Economista Mexicano.) Um die Konzession für den Betrieb der neuerbauten Eisenbahnlinie Ploesci–Valeni (Rumänien) bewirbt sich eine Finanzgruppe der Präfektur Prahova; an ihrer Spitze steht das Bankhaus Marmorosch, Blank & Comp. A.-G. Die Bedingungen sind so günstig, daß die Annahme des Angebots als sicher gilt. (Nach dem Bukarester Tagblatt.) Eisenbahnbau in Spanien. Die „Gaceta de Madrid“ vom 9. Februar d. Js. veröffentlicht ein Gesetz vom 8. Februar d. J., wonach die Regierung ermächtigt wird, die Konzession zum Bau einer Eisenbahn zwischen Puertollano und La Carolina (Provinz Jaen) – ohne Staats-Subvention – zu erteilen. Zeitungsnachrichten zufolge wird in Palma de Mallorca für den Bau einer Eisenbahn zwischen genannter Stadt und Lluchmayor die Gründung einer Gesellschaft mit einem Kapital von 1 Million Pesetas beabsichtigt. Das bekannte französische Haus Decauville hat angeboten, sich mit 600000 Pesetas an dem Unternehmen zu beteiligen. Eisenbahnprojekte in Dänemark. Wie die belgische Gesandtschaft in Kopenhagen berichtet, hat das dortige Departement der öffentlichen Arbeiten eine Reihe der ihr von der Kommission zur Verbesserung und Ausdehnung des dänischen Eisenbahnnetzes unterbreiteten Vorschläge angenommen. Hiernach sollen 6 neue Staats- und 30 Privat-Bahnlinien gebaut und 2 Privatbahnen vom Staate angekauft werden. Die Kosten sind, abgesehen von den für Landenteignungen und für den Ankauf der beiden Privatbahnen zu zahlenden Beträgen, auf 34. Millionen Kronen veranschlagt. (Nach Buletin Commercial.) Textabbildung Bd. 322 Amerikanische Eisenbauwerkstätten. Von Prof. Dr.-Ing. H. Reissner mit 69 Fig., 30 Tab. und 11 Illustrationstafeln. Verlag von Richard Dietze, Berlin. Preis M. 12.– Der Verfasser des vorliegenden Buches ist von dem Grundsatz ausgegangen: Non multa, sed multum. Dementsprechend beschränkt er sich auf einen bestimmten Zweig der amerikanischen Bautätigkeit und beschreibt eingehend die Einrichtungen der dortigen Industrie, die, unter ganz anderen Verhältnissen als die deutsche entstanden und emporgewachsen, unsre Aufmerksamkeit auf sich zieht und wohl verdient, näher bekannt zu werden. Infolge seiner Tätigkeit in amerikanischen Werken und einer längeren, im Auftrag der Berliner Technischen Hochschule unternommenen Studienreise war der Verfasser in der Lage, das gewählte Gebiet gründlich kennen zu lernen; so kann er über vieles berichten, was dem flüchtigen Beobachter entgeht oder aus andern Gründen wenig bekannt ist und doch eine wichtige Rolle spielt, und seine Arbeit ermöglicht dem Leser trotz der Kürze, einen tieferen Einblick in das interessante Gebiet zu gewinnen. Das Buch ist in zwei Abschnitte geteilt, deren erster die gemeinsamen Merkmale enthält. Hier finden wir zuerst die wichtigsten Angaben über die Herstellung und die Eigenschaften des Materials gemäß den heutigen Anforderungen (wobei u.a. auch ein modernes Erzeugnis der Eisenindustrie, der Nickelstahl, berücksichtigt wird), über die gebräuchlichen Walzeisen im Vergleich mit den deutschen Normalprofilen und andres. In den folgenden Kapiteln sind die wirtschaftlichen Verhältnisse behandelt und in Ergänzung dazu verschiedene wertvolle Kostenangaben gemacht. Zur allgemeinen Besprechung der Werke übergehend, erörtert der Verfasser die maßgebenden Standpunkte für deren Anlage, Organisation und Ausrüstung. Die knappe und klare Beschreibung einer großen Anzahl von Werkzeugmaschinen an der Hand zahlreicher Skizzen und guter photographischer Aufnahmen schließt diesen ersten Teil des Buches. Der zweite Abschnitt ist den Beschreibungen einzelner Werke gewidmet. Sehr ausführlich sind diejenigen der Pennsylvania Steel Co. und der American Bridge Co. zu Cambridge besprochen, deren allgemeine Anlagen sowie mechanische Hülfsmittel durch Zeichnungen und vorzügliche Lichtbilder erläutert sind. Verschiedene andre Werke sind kürzer beschrieben, teils um unnötige Wiederholungen zu vermeiden, teils mit Rücksicht auf die geringere Wichtigkeit der Gegenstände. Die hinzugefügten Grundrisse der Werkstätten sind eine willkommene Ergänzung und erläutern die im ersten Abschnitt erörterten Grundgedanken derartiger Anlagen. Der Verfasser hat mit dem feinen Sinne des vielseitig ausgebildeten Ingenieurs aus dem reichen ihm zur Verfügung stehenden Material eine vorzügliche Auswahl getroffen und den Gegenstand mit der bei ihm üblichen Kürze und Uebersichtlichkeit behandelt. Die Ausstattung des Buches ist in jeder Hinsicht lobenswert. L. Vianello (Zeitschrift des Vereins deutscher Ingenieure) ––––– Zu beziehen durch alle Buchhandlungen. ––––– Textabbildung Bd. 322 Wirtschaftliche Rundschau. Inhalt: Von Deutschlands Maschinenausfuhr nach Japan. – Bahnbauten in Serbien. – Kleine Mitteilungen. – Ausschreibungen und Projekte. – Geschäftliche Mitteilungen. Von Deutschlands Maschinenausfuhr nach Japan entwirft die „Tägliche Rundschau“ folgendes Bild: Für die Einfuhr von Maschinen hat Japan erst vor einem Jahrzehnt Bedeutung erlangt. Im Jahre 1896 wurden allerdings auch nur für etwa 30000 M. Elektromotoren eingeführt, während Deutschland 1904 bereits für ungefähr 400000 M. von diesem Artikel nach Japan lieferte. Seitdem ist aber bedauerlicherweise Deutschlands Anteil zugunsten Amerikas und Englands zurückgegangen, denn er betrung 1905 nur 320000 M., während Amerika für fast 4 Millionen Mark und England für nahezu 1 Million Mark elektrische Motoren nach Japan versandte. Im Lokomotivenbau steht Deutschland dagegen viel günstiger da. Darin ist nämlich die Einfuhr nach Japan von 1904 bis 1905 um 2 Millionen Mark auf 2½ Millionen Mark gestiegen, und die englische ist im gleichen Verhältnis zurückgegangen, ein Beweis dafür, daß die deutsche Industrie bessere Leistungen aufzuweisen hatte, als die englische Konkurrenz und daß es an ihr liegt, ob sie an Boden im Auslande verliert oder gewinnt. In Dampfmaschinen, Textilmaschinen und Drehbänken steht Amerika als Lieferant Japans an erster Stelle, in Dampfkesseln und Spinnereimaschinen ist England unerreicht, während Deutschland eine sehr untergeordnete Rolle spielt und nur geringe Mengen nach Japan ausführt. Hier wäre wohl ein Feld, das von den deutschen Fabrikanten noch besser bearbeitet werden könnte. Namentlich sollte ein Vergleich der deutschen Ausfuhr in Dampfmaschinen und Kesseln im Werte von nur 30000 M. gegen die Amerikas mit 1 Million und die Englands mit 2½ Mill. Mark anfeuernd auf die deutsche Industrie wirken. Im Durchschnitt bleibt immer noch Amerika mit 40 v. H. und England mit 32 v. H. an der Deckung des japanischen Bedarfs an Maschinen beteiligt, während Deutschland von den übrigbleibenden 28 v. H. zwar ein Hauptteil zufällt, aber doch nicht ein der Entwicklung seiner Eisenindustrie entsprechender Anteil. Es dürfte an der Zeit und ein leichtes sein, diese Anteile zugunsten Deutschlands zu verschieben. Im Jahre 1905 wurden beispielsweise sechsmal soviel Lokomotiven nach Japan eingeführt als im Jahre vorher. Im übrigen soll noch darauf hingewiesen werden, daß die Notwendigkeit, mit ausländischem Kapital arbeiten zu müssen, in Verbindung mit dem Drange nach möglichst rascher wirtschaftlicher Entfaltung bei den Japanern im Laufe der Zeit auch die frühere Feindseligkeit gegen eine häufigere unmittelbare Mitwirkung Fremder am wirtschaftlichen Aufschwünge, des Landes hat schwinden lassen. Im Jahre 1894 betrug die Zahl industrieller Unternehmungen, die von Fremden begründet und geleitet wurden, erst 74, vier Jahre später bereits 717 und im Jahre 1904 war ihre Zahl auf 1904 gewachsen! Nach dem Vorbilde und Vorgange anderer Staaten, insbesondere Englands, sollte auch Deutschland sich diesen Stimmungsumschwung zunutze machen! Bahnbauten in Serbien. Das Gesetz vom 14./27. Dezember v. J. über die in Serbien kreierte heue Anleihe von 95 Mill. Franken besagt bezüglich des für Bahnbauten bestimmten Betrags im § 11 folgendes: Textabbildung Bd. 322 „Die Anleihe ist zu verwenden zur Deckung folgender Erfordernisse: Zur Fertigstellung der in Angriff genommenen sowie für den Bau folgender neuer Bahnstrecken im Zeitraum von drei Jahren mit einer Spurweite von 76 cm: a) Paratschin–Sajetschar–Negotin–Praowo; b) Sabreschje–Lajkowatz–Waljewo; c) Paratschin, Stalatsch–Kruschewatz–Kraljewo–Tschatschak–Poschega–Uschitze; d) Arandjelowatz–Lajkowatz; e) Kragujewatz–Kraljewo; f) Belgrad–Obrenowatz; g) zur Anschaffung rollenden Materials und zur Erweiterung von Stationen auf den bestehenden Bahnstrecken im Betrage von 35 Mill. Dinar effektiv.“ Die Arbeiten auf der Strecke Paratschin–Sajetschar sind sowohl von Paratschin wie von Sajetschar aus begonnen worden. Von Sajetschar aus wurden die Arbeiten im Juni 1905, von Paratschin aus im März 1906 in Angriff genommen. Erstere Streke ist einem serbischen Unternehmer zur Ausführung übertragen worden; die Strecke, auf der zwei Tunnels in der Länge von 300 und 200 m und eine Brücke über den Timokfluß herzustellen sind, beträgt 33 km und soll im Juni 1907 fertiggestellt sein. Der Bau der 18 km langen Teilstrecke von Paratschin aus ist der Belgrader Zadruga übertragen. Diese Strecke, bei der der Bau einer Brücke über die Zrnitza in Frage kommt, soll bis September 1907 fertig sein. Die zwischen den bezeichneten Teilstrecken befindlichen weiteren Sektionen von über 50 km, deren Bau mit größeren technischen Schwierigkeiten verbunden ist, sind bisher nicht vergeben worden; zur Zeit finden dort Terrainabmessungen statt; mit den Arbeiten soll im Frühjahr begonnen werden. Der Bau der 69 km langen Bahnstrecke Obrenowatz–Waljewo, welche meist in ebenem Terrain verläuft und besondere technische Schwierigkeiten nicht bietet, ist bereits vergeben; die Fertigstellung ist für Ende September 1907 in Aussicht genommen. Die 15 km betragende Bahnstrecke Stalatsch–Obilitschewo (Kruschewatz) wurde im April 1906 in Angriff genommen und soll im Juli 1907 fertig werden. Außer den an der Morawa herzustellenden Ufersicherungen ist in der Schlucht bei Stalatsch ein Felsen auf 3 km Länge zu durchbrechen und eine Brücke über die Morawa zu erbauen. In dem durch den Staat auszuführenden Bahnnetze sind die Bahnlinien in 140 km Länge, welche der Kreis Poscharewatz auf eigene Kosten erbauen will, nicht enthalten. Auch der Podrinjer Kreis beabsichtigt mit eigenem Kapital eine Bahnlinie Schabatz–Drinaufer – 54 km lang – auszuführen. Die Senjer Schmalspurbahn wird um 11 km verlängert, und zwar bis zu dem neuen Kohlenbergwerk in Rawna–Reka. (Bericht des Kais. Konsulats in Belgrad.) Kleine Mitteilungen. Roheisengewinnung der Vereinigten Staaten von Amerika im Jahre 1906. Nach den Angaben der Hochofenwerke belief sich die Robeisengewinnung der Vereinigten Staaten von Amerika im Kalenderjahre 1906 auf insgesamt 25307191 Tons gegen 22992380 Tons im Vorjahre, 16497033 Tons für 1904 und 18009252 Tons für 1903. Am 31. Dezember 1906 waren 340 Hochöfen im Betrieb gegen 323 am Schlusse des Juni 1906 und 313 zu Ende 1905; außer Betrieb waren 89 Oefen gegen 111 am 31. Dezember 1905. Im Neubau begriffen waren Ende 1906 27 Hochöfen, im Umbau 5. Außerdem war der Bau von 23 neuen Oefen geplant. (Nach The Bulletin of the American Iron and Steel Association und nach The Iron Age.) Zollfreie Einfuhr von Eisenbahnmaterialien nach den Textabbildung Bd. 322 Philippinen. Ein von der Philippinen-Kommission unterm 7. Dezember 1906 erlassenes Gesetz bestimmt, daß alles Material, das für. den Bau und die Hinrichtung der durch die Gesetze Nr. 1497 und 1510 genehmigten Eisenbahnen nach den Philippinen eingeführt wird, dort zollfrei eingehen darf. Die Materialien müssen über einen regulären Zollhafen eingeführt werden; sie müssen von einer Erklärung zum freien Eingang in doppelter Ausfertigung in einer Form ähnlich der für die Einfuhr für Regierungsrechnung vorgeschriebenen begleitet sein. Dieser Freierklärung ist eine Handelsfaktura in der gebräuchlichen Form mit genauer Angabe der Art und des Wertes der Materialien sowie eine von dem Vertreter der Eisenbahngesellschaft unterschriebene Bescheinigung darüber beizufügen, daß das Material zum Bau und zur Einrichtung einer gesetzlich erlaubten Eisenbahn verwendet werden soll. Die nach diesem Gesetze zollfrei eingehenden Materialien, die nicht zum Baue und zur Einrichtung einer Eisenbahn gebraucht werden sollen, sowie alle beim Baue zu verwendenden Maschinen oder Ausrüstungsgegenstände, die über die Menge, welche billigerweise als zum Baue einer Eisenbahn ausreichend angesehen werden kann, hinausgehen, sollen angeschrieben und bei Vollendung des Baues und der Ausrüstung der Bahnlinie zur Verzollung gezogen werden. Das Gesetz ist sofort in Kraft getreten. (The Board of Trade Journal.) Internationale Automobilausstellung in Madrid. Der Präsident der Ausstellungskommission ist Graf von Peñalver, ein eifriger Liebhaber des Automobilsports. Er ist zu jeder Auskunfterteilung gern bereit. Seine Adresse ist: Senor Presidente de la Comision Organizadora de la Ia Exposicion International del Automobilismo etc., Madrid, Calle Alcalá No. 70, die Adresse für Telegramme: „race“. Die Ausstellung dürfte vielleicht nicht den Umfang ähnlicher Veranstaltungen im Auslande erreichen, und es ist auch fraglich, ob ein reger Besuch aus den Provinzen zu erwarten steht. Vermutlich wird sich die Ausstellung vorwiegend den Madrider Verhältnissen anpassen. Madrid eignet sich seiner Terrain- und Pflasterungsverhältnissn halber nur für Kraftwagen bester Qualität. Es dürfte sich daher wohl empfehlen, deutscherseits die Ausstellung nur mit den luxuriösesten Privatwagen und den besten, besonders für schlechte Straßenverhältnisse geeigneten Lastwagen zu beschicken. (Bericht des Kaiserl. Konsulats in Madrid.) Zollfreie Einfuhr von Lokomotiven, Automobilen, Maschinen, Werkzeugen usw. nach Paraguay. Im „Diario Oficial“ vom 29. November 1906 ist ein Regierungsdekret veröffentlicht worden, wonach die „Sociedad Paraguaya de Trasportes“ ermächtigt wird, innerhalb der nächsten zehn Jahre Lokomotiven, Maschinen und Werkzeuge für Eisenbahnwerkstätten, Automobile und Speisemittel für solche, wie Benzin, Petroleum usw. zollfrei einzuführen. (The Board of Trade Journal.) Ausschreibungen und Projekte. Lieferung von Kühlmaschinen und einer Motoranlage nach Wien für das städtische Pferdeschlachthaus. Anschlag für erstere: 35000 Kronen, für letztere 6000 Kronen. Verhandlung: am 22. März 1907 beim Magistrat (Abteilung IX) in Wien. Zwecks Errichtung eines Elektrizitätswerkes in Bilbao (Spanien) hat sich unter der Firma „Electrica Loresmar“ in Bilbao eine Gesellschaft mit 2 Millionen Pesetas Kapital gebildet. (Bericht des Kaiserl. Konsulats in Madrid.) Ausnutzung von Wasserkraft in Spanien. Unter der Firma „Hidroelectra del Bosque“ hat sich in Madrid eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 1 Million Pesetas gebildet, um in Puebla de Montalban (Provinz Toledo) einen Wasserfall zur Erzeugung elektrischer Kraft auszunutzen. Textabbildung Bd. 322 Lieferung von 20 Stück Straßenwalzen verschiedener Größen nach Sofia an die Generaldirektion für Straßenbau, Baulichkeiten usw. Kaution: 1500 Fr. Frist für Angebote: 14. bis 27. März 1907. (Oesterr. Zentral-Anzeiger für das öffentliche Lieferungswesen.) Neue Kleinbahnen in Oesterreich-Ungarn. Die Stadt Schwaz hat im Vereine mit dem Zivilingenieur Ritter v. Meinong die Konzession für die Vorarbeiten zu einer elektrisch oder mit Dampf zu betreibenden Kleinbahn von Hall nach Schwaz nachgesucht. – Der Verwaltungsrat der städtischen Elektrizitätswerke in Klagenfurt erhielt die Bewilligung zur Vornahme technischer Vorarbeiten für eine elektrische Personenbahn Klagenfurt–Pörtschach. (Oesterr. Zentral-Anzeiger für das öffentliche Lieferungswesen.) Zu Vorstudien für die Eisenbahnlinie Bukarest–Fierbintzi (Rumänien) sind im Budget des Distrikts Ilfov für das Jahr 1907/08 15000 Lei vorgesehen. Nach Fertigstellung der im Bau begriffenen Linie Ploesci–Slobodsia wird die Linie Bukarest–Fierbintzi bis nach Ursieeni verlängert werden. Die Linie Bukarest–Ursieeni wird etwa 60 km lang sein und über 8 Millionen Lei kosten. (Bukarester Tagblatt.) Unter der Firma „Aguas del Ason“ soll sich in Bilbao eine Aktiengesellschaft mit 300000 Pesetas Kapital gebildet haben, um zwei Wasserquellen für Wasserversorgung und Industriezwecke auszunutzen. Spanien. Um die Ausnutzung elektrischer Kraft in der Stadt und Provinz Santander zu betreiben, soll sich Zeitungsnachrichten zufolge in Bilbao eine Gesellschaft unter der Firma „Electra de Viesgo“ gebildet haben. Elektrische Licht- und Kraftanlagen sollen für die Stadt Ceia (Portugal) und deren Umgebung errichtet werden. Die portugiesische Regierung hat hierüber einen Vertrag mit Antonio Marques da Silva aus Gouveia abgeschlossen. (Nach Diario do Governo.) Geschäftliche Mitteilungen. Die bekannte finnländische Papierfabrik Kymmene Aktiebolag, welche die 3 Werke Kymmene bruk, Kuusankoski bruk und Woikka bruk umfaßt, zählt wohl zu den größten Papierfabriken des Kontinents. Der Kymmene elf, welcher diesem mächtigen Unternehmen die Betriebskraft liefert, bildet bei Woikka einen Wasserfall von durchschnittlich 6 m Höhe, während Kymmene etwa 8 m und Kuusankoski 4,5 m Gefälle hat. Die Gesamtkraft des Wasserfalls von Woikka beträgt bei kleinem Wasserstand 28000 PS und bei Kuusankoski bezw. Kymmene ungefähr ebensoviel. Von diesem gewaltigen Kraftvorrat benutzt Woikka gegenwärtig etwa 4000 PS, Kymmene ungefähr ebensoviel und Kuusankoski etws 3000 PS. Insgesamt laufen in diesen drei Werken etwa 65 Turbinen Mehr als 40 mit einer Gesamtkraft von etwa 9000 PS sind deutschen Ursprungs und von der Firma Briegleb, Hansen & Co. in Gotha geliefert. Etwa 4000 PS hiervon sind selbsttätig reguliert. Der Aufschwung, den die Kymmene Aktiebolag nimmt, zeigt sich auch in den dauernd notwendig werdenden Vergrößerungsbauten. Zum Betriebe der letzteren sind kürzlich der Firma Briegleb, Hansen & Co. in Gotha zwei neue Turbinen bestellt wurden, von denen die eine eine Schnelläuferturbine ist, die bei 8 m Gefälle und 150 minutlichen Umläufen maximal 1500 PS leistet während die andere bei 4,5 m Gefälle und 135 Umläufen maximal 600 PS entwickeln wird. Beide Kraftanlagen dienen zum Betrieb elektrischer Generatoren und werden demzufolge mit selbsttätigen Präzisionsregulatoren ausgestattet. Die Pumpen- und Maschinenfabrik von J. E. Naeher in Chemnitz, bestehend seit 1864, ist in der Nacht vom 1. zum 2. März zum Teil ein Raub der Flammen geworden. Gießereigebäude, Maschinen- und Kesselhaus, sowie Kontor und Bureau und Lagerräume sind vom Feuer verschont geblieben. Der Betrieb wird schon in einigen Tagen in einem benachbarten größeren Fabrikgebäude, welches vom Besitzer in freundschaftlicher Weise zur Verfügung gestellt wurde, wieder aufgenommen. Textabbildung Bd. 322 Wirtschaftliche Rundschau. Inhalt: Abkürzung des Eisenbahnwegs zwischen Johannesburg, den Middelburg-Kohlenfeldern und der Delagoa-Bay. – Kleine Mitteilungen. – Ausschreibungen und Projekte. Abkürzung des Eisenbahnwegs zwischen Johannesburg, den Hiddelburg-Kohlenfeldern und der Delagoa-Bay. Die neue in der Transvaalkolonie erbaute Bahn, die von dem kleinen Orte Springs im Osten von Johannesburg in der Richtung Ost-Nordost geht und die Bahnlinie Pretoria–Lourenço Marques bei dem Orte Witbank erreicht, ist für die Goldfelder des Witwatersrand von erheblicher Bedeutung. Witbank ist in den Middelburg-Kohlenfeldern gelegen und war schon seit geraumer Zeit der wichtigste Platz für die Versorgung der Witwatersrand-Goldfelder mit Kohlen. Die Kohlenzüge mußten seither den Umweg über Pretoria nehmen, was ebenso zeitraubend wie kostspielig war. Durch die neue Bahn ist eine direkte Verbindung zwischen den Kohlenfeldern und den Goldfeldern geschaffen worden. Die Bahn ist 68 englische Meilen lang; die Schienen haben ein Gewicht von 80 Pfund pro Yard, so daß sehr schwere Lokomotiven und Wagen benutzt werden können. Die Spurweite ist die normale süd